货代提单的作用？

Question

我的公司是做进出口贸易的，货代要出一份他们公司的提单给我们，请问这个和船公司出的提单有什么不同呢？都是货权凭证吗？

Answer 1

咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公司也比较可*，因为他们做长久生意的比较注重声誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司就是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后，再一起拿到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。

不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中咱们跟货代打交道更为普遍。

表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运合同。船东提单，是咱们与船东间的合同，而货代提单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。

因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货；而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”，也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，咱们可以利用这一点更好地控制物权。比如，咱们把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时咱们就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）。

简言之，如果货物运输本身不幸出了事，咱们追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合咱们的工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很有优势，常有折扣。

Answer 2

House bill of lading是: 小单，是在主单（Master bill of lading）下的提单。
Master bill of lading-- 是主单。
船东（船公司）一般不会给数量少的发货人（集装箱装箱数量有规定）优惠价格， 他们放一些优惠的价格给一些代理公司， 这样他们出给代理公司的提单是主单---Master bill of lading， 而代理公司给您出的提单就是小单---House bill of lading。 小单在目的港不能直接提货， 还需要付换单费（30-50美金不等， 各船公司规定不一样）。
由于小单是代理公司报出来的优惠价格， 就是比主单便宜。这样能吸引箱量。

Answer 3

货代提单就是“小单”，没事的，只要货到目的港后，你的客户拿货代提单去找你的货代在目的港那边的代理换出船公司的正本提单就行。

Answer 4

最好还是用你们自己的抬头作收货人，不要接受代理的提单，也不要接受双抬头的提单。多一事不如少一事。：）

Answer 5

进出口贸易的自己不懂么？去阿里贸易论坛上问吧。那里懂贸易的多点，我刚学——不懂