新排位赛分为三个阶段。第一阶段：全部20辆赛车在第一个15分钟内可以在任何时候选择出场。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区的最后五名。第二阶段：5分钟休息后，所有计时清零，剩下的15辆赛车参加第二阶段15分钟的比赛，不限圈数，最慢的5部赛车将被淘汰，位列第6至第10位发车。第三阶段：5分钟休息，计时清零。剩下的10辆赛车进入最后20分钟的争夺，决定杆位和发车区前10名的位置。圈数不限。
新的排位赛制度仍然包含进站和载油量的悬念。前两个15分钟，赛车可以不带油出来做成绩，被淘汰的车手在正式比赛前允许加油。最后一个20分钟的比赛，前10的车手必须带着正式比赛的油量完成排位赛。在离开维修站之前，赛车接受称重，在这20分钟内消耗了多少油量，都将在排位赛结束后补足。
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-03-11/U1166P6T12D2096024F44DT20060311184920.jpg
F1排位赛流程图
基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑
排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。
关于轮胎：服从新的轮胎规则
排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。
关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定
这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。
具体****作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。
燃油借贷：引入110%圈速规则
第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。
备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。
2006年F1车队和车手阵容：
法拉利（Ferrari）
·迈克尔-舒马赫
·马萨
迈凯轮（McLaren）
·莱克宁
·蒙托亚（已被德拉罗萨代替）
威廉姆斯（Williams）
·韦伯
·罗斯博格
雷诺（Renault）
·阿隆索
·费斯切拉
丰田（Toyota）
·拉尔夫-舒马赫
·特鲁利
红牛（RedBullf1）
·库特哈德
·克莱恩
本田（Honda）
·巴顿
·巴里切罗
宝马-索伯（bmw）
·海德菲尔德
·维伦纽夫（已被库比卡代替）
米德兰（mf1）
·阿尔博斯
·蒙泰罗
红牛二队（ToroRosso）
·里尤兹
·斯皮德
超级亚久里（SuperAguri）
·佐藤琢磨
·井出有治
⑴号车手
迈克尔·舒马赫
国 籍： 德 国
出生时间： 1969年1月3日
首次出战F1赛场： 1991年比利时大奖赛
身 高： 1.74米
体 重： 74.5kg
婚 姻： 已婚
常驻地： 奥地利
驾驶赛车： F1.06
⑵号车手
马萨
国 籍： 巴西
出生时间： 1973年1月14日
首次出战F1赛场： 2002年3月3日
身 高： 1.66米
体 重： 59kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 巴西圣保罗
驾驶赛车： F1.06
迈凯轮车手
⑴号车手
吉米•莱科宁
国 籍： 芬兰
出生时间： 1979年10月17日
首次出战F1赛场： 1995年西班牙大奖赛
身 高： 1.80米
体 重： 70kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 齐格威尔
驾驶赛车： MP4-20
⑵号车手
胡安•帕布罗•蒙托亚
国 籍： 哥伦比亚
出生时间： 1975年9月20日
首次出战F1赛场：
身 高： 168cm
体 重： 73KG
婚 姻： 已婚
常驻地： 摩纳哥
驾驶赛车： MP4-21
威廉姆斯车手
⑴号车手
马克•韦伯
国 籍： 哥伦比亚
出生时间： 1975年9月20日
首次出战F1赛场：
身 高： 1.68米
体 重： 73kg
婚 姻： 已婚
常驻地： 摩纳哥
⑵号车手
尼科•罗斯博格
国 籍： 德国
出生时间： 1985年6月27日
首次出战F1赛场： 2006年3月12日
身 高：
体 重：
婚 姻：
常驻地：
驾驶赛车： FW28
雷诺车手
⑴号车手
费尔南多•阿龙索
国 籍： 西班牙
出生时间： 1981年7月29日
首次出战F1赛场： 2001年3月4日
身 高： 1.71米
体 重： 78kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 奥维耶多
驾驶赛车： R26
⑵号车手
基安卡尔洛•费斯切拉
国 籍： 意大利
出生时间： 1973年1月14日
首次出战F1赛场： 1996年3月10日
身 高： 1.70米
体 重： 75kg
婚 姻： 已婚
常驻地： 意大利
驾驶赛车： R26
宝马 索伯车手
⑴号车手
海菲尔德
国 籍： 德国
出生时间： 1977年5月10日
首次出战F1赛场： 2000年3月12日
身 高： 1.75米
体 重： 70kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 摩纳哥
驾驶赛车： F1.06
⑵号车手
雅克•维伦纽夫
国 籍： 加拿大
出生时间： 1971年4月9日
首次出战F1赛场： 1996年澳大利亚
身 高： 1.68米
体 重： 67kg
婚 姻： 未婚
常驻地：
驾驶赛车： F1.06
红牛车手
⑴号车手
大卫•库特哈德
国 籍： 英 国
出生时间： 1979年10月17日
首次出战F1赛场： 1995年西班牙大奖赛
身 高： 1.82米
体 重： 75kg
婚 姻： 已婚
常驻地： 蒙特卡罗
驾驶赛车： RB1
⑵号车手
克里斯蒂安•克莱恩
国 籍： 奥地利
出生时间： 1983年2月7日
首次出战F1赛场： 2004年
身 高： 1.69米
体 重： 68kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 奥地利
驾驶赛车： R5
丰田车手
⑴号车手
拉尔夫•舒马赫
国 籍： 德 国
出生时间： 1975年6月30日
首次出战F1赛场： 1997年澳大利亚大奖赛
身 高： 1.78米
体 重： 73kg
婚 姻： 已婚
常驻地： 蒙特卡罗
驾驶赛车： 丰田TF106
⑵号车手
亚诺•特鲁利
国 籍： 意大利
出生时间： 1974年7月13日
首次出战F1赛场： 2003年3月9日
身 高： 173cm
体 重： 60kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 意大利
驾驶赛车： 丰田TF106
红牛二队车手
⑴号车手
蒙泰罗
⑵号车手
卡菲基恩
本田车手
⑴号车手
简森•巴顿
国 籍： 英国
出生时间： 1980年1月19日
首次出战F1赛场： 2000年3月12日
身 高： 1.82米
体 重： 74kg
婚 姻： 已订婚
常驻地： 摩纳哥
驾驶赛车： B.A.R006
⑵号车手
鲁本斯·巴里切罗
国 籍： 巴 西
出生时间： 1972年5月23日
首次出战F1赛场： 1993年南非大奖赛
身 高： 1.72米
体 重： 77kg
婚 姻： 已婚
常驻地： 奥地利
驾驶赛车： RA106
米德兰车手
⑴号车手
阿尔伯斯
⑵号车手
弗里萨切
超级亚久里
⑴号车手
佐藤琢磨
国 籍： 日本
出生时间： 1977年1月28日
首次出战F1赛场： 2002年3月3日
身 高： 1.63米
体 重： 60kg
婚 姻： 未婚
常驻地： 英格兰
驾驶赛车： SA05
⑵号车手
井出有治
国 籍： 日本
出生时间： 1975年1月21日
首次出战F1赛场：
身 高： 1.78米
体 重： 63kg
婚 姻： 未婚
常驻地：
驾驶赛车： SA05
一级方程式（F1）赛车的组织者是国际汽联的一个分支，目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。追溯到1904年，每个组织比赛的汽车俱乐部都有自己的一套规则，这使得组织国际赛事变得困难。因此，一些当时最有影响力的汽车俱乐部决定创建一个国际组织，以便制定统一的规则，使这些规则可以应用于全世界的赛事。
FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。经过了96年，FIA仍然是国际汽车运动的终极管理者。FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛，FIA F3000国际锦标赛，FIA GT锦标赛等一系列比赛。F1世界锦标赛是最古老的FIA赛事，创立于1950年。FIA制定了国际运动代码，用于管理所有汽车运动，对于F1来说，技术规则用于管理车辆，运动规则用于管理训练和比赛。
车手数量：
原车队可以使用第三车手。
自由赛变化：
原周五将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛，周六的上午安排两次自由练习赛，从14时开始进行排位赛。
排位赛改变：
原排位赛改为在周六进行新的排位分为两个阶段。第一阶段的发车顺序是按照世锦赛积分（首次比赛按照2003年的世锦赛积分），单圈计时，但赛车不返回维修站；第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩出发，单圈计时。未能完成第一阶段的赛车，不得参加第二阶段。
更换车手新动向：
原在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队，可以在赛季的任何时候更换车手。
更换轮胎的标准：
原一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎，但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。车手可使用的湿地轮胎为28个（14个前轮、14个后轮）。
维修通道的时速：
原由原来的每小时80公里，提高到100公里。但这项规定对不同的赛道将做出相应的调整。
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