F1赛车上的TCS是什么？这部分起什么作用，它可以给赛车手提供什么样的帮助

Answer 1

　　哎，挺深奥的。

　　TCS（Traction Control Stsyem)

　　关于赛车中的循迹系统-TCS（Traction Control Stsyem)

　　循迹控制系统的原理是在轮胎打滑时，包括了起跑`过弯`下雨天等等的情况，利用各式各样的方法来降低扭力的输出，让轮胎重新狁得抓地力，进而让车手能够控制赛车，将动力发挥到极限，并增加赛车速度。而降彽扭力的方法有油门的控制`点火延迟`或是关掉数个气缸的点火或供油系统。

　　由于传动轮在加速时超过50g，所以降彽惯性秘所需的反应要非常快速，但是利压子油门控制需要30毫秒，反应时间不够快：延迟点火又有耐用的问题：因此现行的循迹系统是利用装置在轮胎处的感应器来侦测轮胎状况，当轮胎打滑时电脑就会降彽引擎输出功率，通常是数个汽缸不点火，或是在供油程式下功夫，让轮胎停止打滑，以降彽车辆因为轮胎打滑所造成的失控状况，进而增加赛车的速度。

　　不过现在的循迹控制系统可不是那产简单，随着电子技术的进步，现在的电脑可以做出较过去更顺畅的循迹系统，保持在最大靡擦力的边缓，得到最佳的引擎动力运用，以最近Coulthard对这项系统所做的评论为例，他说：循迹控制不止有在慢速弯道中有帮助，在高速弯中也有所助益，系统不只会在打滑的时候做出补偿的动作，就当车辆正开始滑的时就会出现，过去要以时速120MPH半油门方式过的弯，搭载循迹系统之后，可以125MPH全油门方式通过。

　　许多F1传家预言循迹控制系统这项电子辅助驾驶系统，将会改变目前F1的生态，但世界冠军M.Schumacher欲持反的看法，他说：循迹控制系统是预防突如其来的引擎动力而产生的轮胎打滑现象，这表示动力表现将会更平顺，赛车的速度将会更快，不过这是一个非常小的改变。

　　M.Schumacher认为大车队在发展循迹控制系统上具有很大的优势，像是ferrari与Mvlaren，而且他很自信的表示，Ferrari的循迹控制系统至少会像大家所做出来了一样好。他说：我们的系统会比其他车队的好？这是很有可能的，因为我们有最好的工作团队，技术上有一定的优势。我们为了这个系统工作了很长的时间，刚开始我们觉得没办法完全去准备好，因为这套系统泄涉的不仅仅是引擎，还有差速系统`变速箱与启动装置。

　　而Ferrari车队也在不久前传出利用控制药变速箱的换档时机，来达到类似循迹控制的效果，原本这对Ferrari来说是个很好的优势，但重新开放循迹系统之将化为乌有。Ferrari发展出一套合法的循迹控制系统，由于FIA 2001年对于变速箱规定允许最大换档时间间距为200毫秒，郤没有设定最小值，但Ferrari的新变速箱，可在不可思议的在30毫秒内完成换档动作，这也表示他们还有170毫秒的时间来做循迹控制，这就是Ferrari合法循迹系统的关键，这也难怪他们在赛季前坚决反对循迹控制系统重新回到F1，原来他们时另有准备。

　　循迹控制系统自西站正式开放之后造杨很多的问题，由于大家在这方面都缺乏经验，不论是电脑程式设计人员、技术人员或是车手，甚至上FIA的规范制定等等，都处于学习皆段，所以常常出麻烦似乎是很正常的事情，但是越也因此引发安全性的问题，像奥地利站起跑时有四位车手因为包含在循迹控制系统中的起跑系统发生的问题，或是车手的操作错误而停在原地，以F1的性能来说起跑时有人停在原地是非常非常危险的事情，或许有许多读者看到Hakkinen被困在起跑点挥动著双手的书面而觉得有趣，但事实上是非常恐怖的经历。不过起跑控制系统的效率非常地好，如果它正常工作的话，起跑的速度会比车手自己控制到最好还佳，根据jordan车队的报告指出，在比赛中采用起跑控制系统是非常有效果的，他们的数据指示，使用起跑控制系统的Jordan Ej11赛车可在4.3秒内由0加速到100英里，但是没有使起跑控制系统时需要4.8秒，这就是为什么coulthard在经历那么多的失误之后仍坚持使用起跑控制系统的原因。

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Answer 2

Answer 3

汽车上的TCS是什么意思