运行，
要求交通供给和交通需求达到
相对平衡。
但是，
随着社会经济的发
展，北京交通需求的数量迅速增长，
交通需求结构也发生质的变化，
尽管
投入大量资金扩充道路容量仍无法满
足人们的出行需求。
这就存在道路供
给与交通需求之间的矛盾。
单纯依靠
改造和增加道路，
扩大道路供给量的
“自然发展”根本无法解决城市交通
拥堵。
况且城市道路的可建设面积一
般为
20％～25％，在目前状况下，任
何一个城市可供修建的道路面积都在
不断缩小。
不仅如此，
道路建设会刺激新一
轮交通需求的增长。
当斯定律
（高速
公路高峰小时拥挤定律）
表明
：
沿着
交通走廊建的新道路减少了旅行时
间，
但吸引了其他道路和其他交通方
式的交通量转移，
经过一段时间后最
终将恢复到原来的拥挤水平，
即新建
的道路设施会诱发新的交通量，
而交
通需求总是倾向于超过交通供给。
例
如，为了解决旧城区道路拥挤的问
题，上世纪
80
年代初，北京曾经采
取过
“对症下药，
就地解决矛盾”
的
办法，试图通过旧城区一批道路改
建及路口拓宽，达到缓和交通供求
矛盾的目的。为此连续数年投入巨
资，
拆迁了很多房屋，
改善了数十个
平交路口及一批瓶颈路段，在一段
时间里确实使旧城区道路交通状况
有所改善，
供需矛盾有所缓和。
然而
仅仅过了几年，
由于道路条件改善，
旧城区吸引的穿城交通量大幅度上
升，
而本应起屏蔽保护作用的环路，
其担负的穿城交通量却明显下降。
改善后的一些平交路口，通行能力
固然提高了
20％～30％，而实际交
通负荷的增长幅度却在
3
0
％以上，
拥堵再次升级。城市道路建设也呈
现出相同特点，
如北京外环路、
和平
里立交桥的修建，
建成之初，
确实大
大缓解了该地区的拥堵现象，交通
秩序得到良好改善，但随着吸引流
量的增加，
新的、
更大的交通压力随
之而来，交通拥堵更加严重。
长期以来，
我国对交通运输规划
的研究主要集中在
“供给”
这个环节
上，
供给与需求的平衡关系是靠不断
扩大供给来完成。
而对交通运输系统
与社会经济系统之间的交通运输需求
的研究进行得很少。
运输系统中存在
供给和需求两方面的因素，
仅仅侧重
一个供给方面的研究，
而缺乏对交通
需求的分析，
这个系统是难以达到平
衡的。
其次，
很多时候我们只是为运
输而研究运输，
这与运输是一种派生
需求而非源需求是违背的。
运输是为
社会经济系统服务，
对运输的需求来
自社会经济系统，
因此，
研究交通问
题应先研究社会经济系统的运输需
求。
为此，
我们有必要来研究运输需
求及运输需求的管理问题。
二、城市交通需求的特性
1、
基本需求和派生需求
人的出行及各类物资的流动是城
市不可或缺的一种功能需求。
从这个
意义上说，
各类人口的日常出行需求
及物资流动需求是最原始的、
无法回
避的需求，
即社会经济生活的
“基本
需求”
。
在一般情况下，
从保障城市正
常功能的角度考虑，
对这种基本需求
无疑应当给予满足；
否则，
一旦这种
需求受到过分抑制，
就意味着城市功
能的受损。
但这并不等于说已存在的
基本需求在任何时候都是合理的，
实
际上，
对基本需求是可以进行适度调
节的。
交通服务系统是为了满足社会经
济生活基本的出行需求，
因而产生了
对交通运输工具的需求，
这就是派生
的交通需求。
基本需求与派生需求之
间的相互关系见图
1，
它们的特性主
要包括以下几点。
第一，
基本需求是指人与物的流
动需求，
其在确定的时段内是相对稳
定的，
受交通供给条件的影响相对较
小，而直接的影响因素是城市规模、
形态、
布局及社会经济水平，
即基本
交通需求具有较大的刚性。
第二，
派生交通需求由基本需求
如何加强交通需求管理,优化城市交通出行结构
办法，试图通过旧城区一批道路改 建及路口拓宽，达到缓和交通供求 矛盾的目的。为此连续数年投入巨 资，拆迁了很多房屋，改善了数十个 平交路口及一批瓶颈路段，在一段 时间里确实使旧城区道路交通状况 有所改善，供需矛盾有所缓和。然而 仅仅过了几年，由于道路条件改善，旧城区吸引的穿城交通量大幅度...
试论述解决城市交通问题的方法?
1. 提高交通供给的有效性，增加运输能力。尽管我国已经建设了庞大的交通基础设施系统，但由于人口急剧增多，其运输能力有限，有效性不足，亟需提升。2. 提高交通需求的合理性，减少交通需求。城镇化大规模发展产生了许多非有效性的交通需求，需要进行一定的遏制。3. 通过交通系统引导城市开发。未来城市开发需...
怎么解决城市交通拥堵呢?
4. 优化城市规划和土地利用：合理规划城市布局，将居住区、商业区和工业区等功能区合理分布，减少居民的通勤距离和交通需求。推广混合用途开发，使居民能够就近满足生活需求，减少远距离出行。5. 应用智能交通系统和技术：利用先进的交通监测和管理系统、智能交通信号灯控制、实时导航和交通信息服务等技术，提...
如何从城市规划和管理角度改善城市交通?
第四，合理考虑各种大型公共设施布局，比如体育场、大剧院等，如果是中小城市，这类设施带来的人流对城市总的交通网影响巨大。第五，对外交通设施和网络的组织也是与城市空间密切相关的最后，强调一点，一定注意如果没有合理的城市空间结构，修路、拓宽道路将会是灾难性的。
怎样解决大城市交通拥挤问题?
四、实施交通需求管理政策 通过实施交通需求管理政策，如尾号限行、拥堵路段收费等，调节私家车使用频率，降低高峰时段的交通流量。同时，鼓励市民选择绿色出行方式，如骑行、步行等，促进城市可持续发展。综上所述，解决大城市交通拥挤问题需要综合施策，从优化公共交通系统、推广智能交通技术、改善道路基础设...
试论述解决城市交通问题的方法?
具体方法：一、提高交通供给的有效性，提高运输能力 我们经过 许多年的建设，慢慢的建了一个庞大的交通基础设施系统，人口的急剧增多，但是它的运输能力却很有限，有效性不足，需要提升。主要是提高交通需求的合理性减少交通需求。城镇化的大规模发展，产生了很多非有效性的交通需求，需要一定的遏制。二、...
对当前交管工作的建议
四、提高公众参与度与服务意识 加强公众互动。交管部门应加强与公众的互动，听取公众对交管工作的意见和建议，及时了解公众需求，不断改进和优化交管工作。提升服务质量。交管工作应树立以人为本的理念，提升服务质量，为公众提供更加便捷、高效的交通管理服务。例如，优化办事流程，减少办事环节，提高办事效率...
你对交通管理工作有何好的建议?
四、依法采取相应的政策措施，科学合理疏解、引导交通需求，改善交通结构。下一步我们将在充分调研论证的基础上，在法律法规的框架内，在深入广泛征求广大市民意见建议的前提下，履行完备的程序后，逐步推出一些必要的限制措施，科学合理地引导市民的交通需求，逐步构建更加合理、更适应昆明实际的交通出行结构。
怎么解决城市交通拥堵呢?
城市规划和土地利用优化：合理规划城市布局和土地利用，将居住区、商业区和工作区等功能区域合理分布，减少通勤距离和交通需求。提倡混合用途开发，使居民可以就近满足日常需求，减少长途出行。智能交通系统和技术应用：利用现代技术和智能交通系统，如交通监测和管理系统、智能交通信号灯控制、实时导航和交通信息...
如何解决城市汽车拥堵问题?一个办法让城市适宜人居住
车辆故障和交通事故都会导致严重交通拥堵，因此应加强车辆维护和司机安全教育。5. 加强城市道路分级管理，合理规划不同级别的道路，以实现交通有序流动。根据《城市道路工程设计规范》，快速路、主干路、次干路和支路应分别设计，以适应不同的交通需求和速度要求，从而缓解城市交通拥堵问题。
