为什么旋翼机或直升机的桨叶不做成宽幅的呢？
一般旋翼桨叶的宽度就20-25cm,为什么不能做成40-50cm的呢？我想如果做成宽幅50cm的，那么旋翼的直径就可做得小一点，桨叶的强度就可以提高很多，旋翼的旋转速度就可以慢一点，旋翼也更不容易疲劳。难道不是这样的吗？希望各位高手给我解释一下。谢谢
尤其是旋翼机，应该不受发动机转速的影响！！
发动机的速度很快
要兼顾发动机的速度，如果太慢的话，发动机会发热本回答被提问者采纳
宽又短故然好,但须高转速.
为什么旋翼机或直升机的桨叶不做成宽幅的呢?
那么就要以牺牲发动机转速为代价换来扭力，这样的话发动机扭力上去了，转速下来了那么会影响到升力和速度。在空战和防空中，飞机速度可以说就是生命，尤其对于直升机来说更是如此。想想93年索马里的美军。低速的直升机连RPG都能击落它
直升机主旋翼结构
桨叶旋转时与周围空气相互作用,产生沿旋翼轴的拉力(这是主要的),如果相对气流的方向或各片桨叶的桨距不对称于旋翼轴，还产生垂直于旋翼轴的分力。在直升机上，旋翼轴方向近于垂直，因此旋翼首先具有机翼的功能，产生向上的力。其次还具有类似于飞机推进装置的功能，产生向前的力。它还具有类似于飞机操纵...
直升机的重量和螺旋桨 桨叶的长度是怎么回事,有公式吗?
直升机中没有螺旋桨，应该是旋翼，奖叶的长度没有固定公式，因为和螺距有关系，一般等于机身长度的三分之二。直升机重量越大所需要的主旋翼直径就越大，并且旋翼的弦展也越宽，或者旋翼片数越多才能相应保证提供足够升力来实现飞行，主旋翼长度越长转动速度就越慢，因为旋翼尖部在飞行过程中，旋翼尖部...
旋翼机的桨盘载荷 到底能有多少?
你说的诱导速度和空气流量是决定直升机拉力的两个量，单位浆盘载荷跟诱导速度和浆盘处气流速度有关（都近似认为重力等于升力），浆盘处气流速度由直升机的垂直速度和诱导速度相关，这样的话主要主要对比诱导速度，诱导速度的产生由桨叶的环量分布决定。其实也就是你说的被动迎流，旋翼转速提不上来，想办法...
直升机和旋翼机的区别
1、构造不同：旋翼机由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种，在直升机的构造上还会增加螺旋桨，这是普通直升机没有的构件，除了旋翼机增加的推进装置外与直升机的构造基本相同。2、驱动方式不同：直升机是依靠发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，而旋翼机是无动力驱动的旋翼提供...
直升机主旋翼结构
直升机主旋翼桨叶结构沿展向可以分为根部段、翼型段和桨尖段3 个部分。1、桨尖段主要用来改善旋翼的气动性能与气动噪声，所受的载荷较小，不是主要结构部分。2、根部段是桨叶与桨毂连接的部位，结构复杂，零组件较多，桨叶所有动载荷和静载荷都要通过它传递到桨毂上，是桨叶结构受力状态最复杂的部位...
旋翼机和直升飞机证是一样的吗?
不一样。说起来你可能不信，直升机狭义上不能称为飞机，而旋翼机则是飞机的一种。直升机的旋转桨叶是有动力的，而且是飞行动力主要来源，而旋翼机的桨叶是无动力的，需要另外有发动机提供前进的动力，桨叶在飞机前进时，通过空气的伯努利效应产生升力。所以它近似于普通的飞机，只不过机翼旋转起来了。注意...
谁能告诉我飞机螺旋桨面积和产生上升力的关系。
和它相关的另一个因素是桨叶实度或者说旋翼实度,即各个桨叶实际占面积与整个桨盘面积之比,这种情况下,桨叶越多,弦长越宽,产生的升力就越大.最后一个是旋翼的迎角,只有在合适转速下的合适迎角才能产生最大的升力.您要是感兴趣,想了解更多上的知识,可以到科技论坛的旋翼机板块上看看,那里是全国直升机...
直升机 的桨叶角 与 直升机 升力 的关系
升力随着转 速.桨叶角的增大而增大；随着转速.桨叶角的减小而减小。直升机在飞行时，桨叶在转每一 圈的过程中，桨叶角都是不同的；而且，每片桨叶的桨叶角也是不同的。这才使直升机能够 前.后仰，左.右倾，完成各种姿态。直升机尾旋翼的转速和桨叶角的变化同主旋翼原理相同， 控制直升机的左转弯....
直升机是靠螺旋桨带动的,为何把桨叶架起来却经不住机身的重量?
因此机身在螺旋桨的气流下受到的是向下的力,而不是升力。 或者日常生活中也可以发现,汽车行驶中,空气相对汽车来说从车头向车尾流动,就像气流从直升机顶向机底流动一样,受到的力都是与气流方向大概是一致的,因此才需要对汽车车、直升机机身作流线型修整,减少阻力。 复杂解释需要理解叶素理论,简单来说,旋翼高速...
