BBA是德国豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的合称，有人给它们取了个外号叫：德国的三辆马车。一直以来给人的印象就是昂贵，无论是售价还是售后的保养相对其他品牌的车来说都很昂贵。
可是随着二线豪华品牌的较低售价和普通合资品牌的成熟，BBA也无奈只能靠降低售价来吸引消费者，可对于奔驰宝马来说，即使降价后也难以使消费者承担。可奥迪就不一样了，一直以来，奥迪的售价相对奔驰宝马来说是最亲民的，奥迪A4L更是在降价后24万就能买到2.0T车型（最低功率的2.0T），并且轴距和同级别的奔驰C级一样长。
这个级别的车都有一个共同点，那就是消费者大多数都是偏年轻的，想买豪华品牌可又无力承担太高昂的价格，只能选择豪华品牌中最亲民最有性价比的车。
果然也不负众望，奥迪A4L在11月份的销量也说明了一切，以14776的月销量再次力压奔驰C级和宝马3系，成为豪华品牌中级车的销量王。
对于豪华品牌来说，首先是外观设计不能落后，无论是和同级别相比还是和其他合资品牌相比。奥迪的外观设计从来没有让人失望过，前脸六边形家族式的大嘴，和奥迪A6L气场一样。毕竟是"灯厂"，大灯的造型从来不会让人失望，炯炯有神的大灯很有杀气。前脸年轻运动。
毕竟是一辆豪华品牌中级车，整车尺寸自然不会小，车体三围分别是4818/1843/1432mm，轴距达到了2908mm，比标轴版的C260（2840mm）还要长，甚至和长轴版车型达到了一样的长度。侧面比较修长，得益于低矮的车身，视觉效果上有几分轿跑的感觉。
更长的轴距就带来了更好的乘坐空间，奥迪A4L的后排空间很充裕，笔者175的身材坐进去后腿部还能拥有接近三拳的距离，头部空间由于较为低矮的车身的原因所以只有四指多一点，不过由于又全景天窗的加持，所以后排也不会有压抑感。由于有四驱车型，所以地台中央会有一个放置传动轴的凸起，可能会稍微影响中间乘客的坐姿。
后备箱虽然不是轿车的强项，但是A4L的后备箱在同级别中表现也相当可以，常规状态下又424L的容积，满足一家人使用没问题。
BBA如果要给内饰排个名次的话笔者觉得应该是这样的顺序：奔驰＞奥迪＞宝马，奥迪A4L的内饰虽不及奔驰把豪华感营造的那么强，但是相比宝马又会略好一点，特别是每一个旋钮扭动起来的声音，质感很好。全液晶仪表盘能够切换很多种界面，每更换一个驾驶模式仪表盘就会有变化。中控屏支持CarPlay和CarLife，使用起来很便捷。
电子挡杆也算是BBA里的标配了，手感比较好，操作方式和宝马的鸡腿挡大同小异，挡杆后方是电子手刹和自动驻车，能够有效减轻驾驶员的驾驶疲劳。
动力方面，奥迪A4L有着1.4T、2.0T两种车型。其中1.4T的奥迪A4L所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩分别达到了150马力和250N.m，动力表现足够家用。而2.0T车型则是有着三个不同的功率，分别能够爆发出的最大功率和峰值扭矩达到了150马力、270N.m，190马力、320N.m和252马力、370N.m，动力多样化，选择性非常的强。而且，尽管最低功率的2.0T奥迪A4L性能一般，但其却是与同级奔驰C级的1.5T发动机配合48V轻混+9AT的动力系统处于同一层次的。因为，尽管奔驰C级的1.5T发动机功率调的很高，但是毕竟基础排量摆在那里，后段加速定然不会像奥迪A4L那样得心应手。
奥迪A4L虽然是前驱车但是并没有使用麦弗逊+多连杆的结构，而是偏向于驾驶的前后五连杆独立悬架结构，在舒适与运动之间找到了一个适合自己的定位，不过分偏向于运动，但是又有一定的驾驶乐趣。尽管奥迪A4L只是一辆前驱车，但是由于发动机和变速箱是纵置的结构，两根传动轴是等长的，所以急加速时也没有前驱车的扭矩转向跑偏方向。
经过官方降价和终端优惠后，奥迪A4L的起售价差不多就是24万左右。这个价格对于奔驰C和宝马3系的起售价是远远不够的，基本上就和普通合资品牌的B级车一个价格，可以说是相当亲民了吧。
总之，抛开品牌附加值不谈，奥迪A4L绝对算是一辆合格的豪华品牌中级车，较高的颜值、优秀的空间、丰富的配置和强劲的动力都是它的优势。最重要的是还是性价比，毕竟24万买一辆奥迪的中级车还是很有诱惑力的，亲民的售价自然会带来销量的暴涨，作为最亲民的BBA它当之无愧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
