内燃机，（柴油机）驱动的。本回答被网友采纳
民航客机(包括喷气式和涡浆式),在跑道上滑行时提供动力的原理
一是扰流板。这是民航客机机翼上表面的一排活动挡板,展开增大空气阻力而使飞机减速;同时会给飞机一个向下的分力,增大滑降角。飞机从高空下降时增加的动能,可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段,飞机需要低速和小滑降角,于是不再使用扰流板减速,而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。襟翼在提供阻力的同时,也提供巨大的升力。
飞机轮子有动力吗,它靠什么行走
飞机轮子没有动力，它靠什么行走？民航客机的轮子是没有动力的，所有动力都来自于发动机。即使飞机在地面的情况下，只要发动机不停车，还在运转中，就能够提供滑行的动力。不过，飞机在地面上滑行时发动机处于低功率运行中。在地面滑行时，民航干线客机的转向都是由机长操纵手轮，实现前轮控制方向。客机一般也...
航空中型民航客机起飞前在跑道上和汽车一样靠起落架轮与地面摩擦而达到...
飞机起飞过程中起落架机轮是不提供动力的，靠的是飞机的发动机的牵引力，通过螺旋桨的拉力或者是喷气式发动机的反推力来推动其在跑道上滑行，当滑行速度达到起飞速度的时候，翼面提供的升力足够抬起飞机，这样就起飞了，而降落的时候机轮能够起到摩擦减速的作用，飞机的发动机也能够提供反推力来减少降落距离...
飞机轮子是怎么驱动的
民航客机的轮子是没有动力的，所有动力都来自于发动机，即使飞机在地面的情况下，只要发动机不停车，还在运转中，就能够提供滑行的动力，不过飞机在地面上滑行时发动机处于低功率运行中。平时常见的民航干线客机在地面滑行，转向时都是由机长操纵手轮，实现前轮控制方向。客机一般也装备有方向舵，在脚下的位置...
一般的民航客机在起飞前或者落地后的滑行是靠什么驱动
发动机呀，飞机的轮子是不带动力的，也有一些为降低成本用那种底底矮矮的专用车拉着跑的，当然印度三哥也用过拖拉机头在航母上拉飞机
民航客机飞行原理
飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，但...
大型客机用什么做动力
飞机是靠发动机提供向前的推力的。在机坪上滑行时是慢车位，起飞时保持在全推力或为了经济用减推力方式起飞。正因为如此，飞机没法像汽车一样倒车。所以飞机走的时候要用拖车把飞机推出去，推到滑行道，然后飞机再启动发动机滑走。问题二：目前绝大多数民航客机的动力推进方式是什么 大部分的干线客机都是...
民航客机的起落架自身有没有动力?
起落架自身是完没有动力的,起落架在滑行的过程中只起到转向和刹车的功能,飞机滑行依靠的完全是发动机提供的推力.起落架是为了避免飞机在高速度滑行时与地面产生摩擦而设计的滑行装置,一般地说只有收放;转动;缓冲;强行停止转动(即刹车)的功能,大部分飞机前起落架还具有扭转功能,而有的飞机所有起落架...
在地面滑行时,靠的是什么动力比如民航的客机,在起
从候机楼倒车的时候，是推车顶着前轮推出来的，飞机没有倒档。地面是依靠引擎提供的动力滑行到跑道的。
飞机的起落架里有动力装置吗?
没有动力装置，但是有刹车装置。民航客机的一般由液压系统控制，在地面待机的时候就会开启停机刹车（Parking Break），着陆之前会开启自动刹车（Auto Break），在主轮（后机轮）接地后自动刹车系统会和引擎反推系统、扰流板一同承担飞机减速的任务。而飞机鼻轮本身还有刹车系统，用于在滑行时随时停止 而舰载战机...
