根据厂家标准数据，进气门：0.075~0.125mm，排气门：0.245~0.295mm。
由于气门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须要在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，才能使气门与气门座紧密配合。但由于气门长时间的工作，就会改变了原来的气门间隙。
要是采用气门挺柱直接驱动的发动机无法像采用摇臂或摆臂结构的发动机那样调节气门间隙，就需要根据凸轮轴型线基圆到气门顶端的距离，选择合适厚度的气门挺柱将原来的换下来，调整好适当间隙即可。
扩展资料：
气门间隙过大、过小的影响：
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
参考资料：百度百科--汽车发动机b12
根据厂家标准数据，进气门：0.075~0.125mm，排气门：0.245~0.295mm。
由于气门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须要在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，才能使气门与气门座紧密配合。但由于气门长时间的工作，就会改变了原来的气门间隙。
要是采用气门挺柱直接驱动的发动机无法像采用摇臂或摆臂结构的发动机那样调节气门间隙，就需要根据凸轮轴型线基圆到气门顶端的距离，选择合适厚度的气门挺柱将原来的换下来，调整好适当间隙即可。
扩展资料：
气门间隙一般的调整方法
1、预热发动机，使冷却液水温达到80度-90度。
2、打开离合器壳体上正标志检查孔和缸盖罩。
3、确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
4、转动曲轴，使飞轮上”0“刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点，此时气门处于关闭位置。
5、松开调整螺钉锁紧螺母，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆上端为规定的间隙值，保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄柜插入间隙进行复查，如此可以调完第一缸进，排气门间隙。
参考资料来源：百度百科-汽车发动机b12
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