摩托车气门油封损坏，是什么原因导致的。

Answer 1

摩托车气门油封损坏是老化导致磨损，具体原因如下：

首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物，粉尘，进入密封引起泄漏 ；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。

其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。

再次就是密封装备的设计问题。这包括：

1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。

2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。

3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。

扩展资料

气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。

球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。

气门边缘的厚度一般为1~3mm，以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高气缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。

气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。

Answer 2

　　应该是用的时间长，平时不保养，开车不注意导致的。气门只能更换不能维修。
　　气门油封(Valve stem seal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。
　　气门油封的安装及更换
　　(1)气门杆油封的拆卸步骤:
　　①拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。
　　②用螺栓将弹簧压缩装到缸盖上，将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
　　③可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块，拉出气门杆油封。
　　(2)气门杆油封的安装。
　　将塑料套中装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具上，然后慢慢推到气门导管上。 特别提醒:安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。

Answer 3

只能更换不能修理。气门油封漏油会造成机油损耗加快，排气管后面冒蓝烟这些情况，但是对动力影响不大。虽然是一个油封，但是它的维修工序是很麻烦的，要把发动机的缸盖给卸下来，拆下气门才能更换。所以维修工时可能有点贵。

Answer 4

它到不是坏了、是封闭不好需换新的好处免烧油机省火花塞好打火很重要！！！！！