当船员好不好

Question

有个熟人在跑船，感觉工资挺高的，一年工资15万左右，
好像有个他的一个同事，现在开了一个公司，如果我去的话，要和他签合同，去一个厦门海事学校上3年，要6，7万，好像考证要几万吧，不知道去行不行，这么不会是骗子吧，谁知道的可以，详细的说下，当船员到底怎么样，我想学轮机的，眼睛不好，只能学轮机

Answer 1

当船员只有一点好. 哪就是工资高
普通船员的工资都在3000以上 高级船员的工资在10000以上 工作方面现在还挺好找的
你那个熟人一定就是高级船员了 考取高级船员需要一定的学历所以在学校培训三年是正常的 学费6,7万 哪就太高了不可能那么高的学费 便宜的地方都是几万就可以的 而且还包括考证的费用 当然如果你说的是高中上大学 报考的厦门海事大学的话 那我就不清楚费用了
再则高级船员是通过考试才能发放证书 通过考试后还要在船上实习（实习一般无工资）一年才可发放正规证书 向我们驾驶的考三副就要考7门。虽然都是选择题，瞎蒙那指定是过不了的，也需要努力学习的（也有很多的人考不过的）
船员一上船工作不管你跑国内还是跑国外最少都6个月以上有的甚至一两年， 在这期间你不能跟家里人在一起， 跑国内的话一般情况下都能打电话但是跑国外有的时候几个月也给家打不了一个电话。
如果家里条件很好的话 不建议学这个专业

Answer 2

楼上的你是海员吗？不懂别忽悠。我是南通航运学院08届的学生，现在是三管轮，月薪2000美金。我在船就看到驾驶员还有戴眼镜的（比较少），和我同船的老轨，大管轮都戴眼镜，也没见他们少挣一分钱，也没有听他们说不容易上船工作啊。现在高级船员的缺口很大，而且海员又是一个自我淘汰率很高的职业（挣点钱就上岸工作了），高级船员都是供不应求，哪来歧视一说，即使不好，就去搞个激光一照，眼镜摘掉不就行了吗？至于大小公司一说，我觉得完全看个人，我们公司也有马士基这样的大船东，也有不出名的船东，整个公司管派人的主管也就7，8个，船员大概有好几千，每个人都去公司做主管，几乎是不可能。我建议你来做海员，年青的时候在外闯一闯，等以后有了积蓄上岸发展，不必苦一辈子，船员的工资都是净得，没有吃用开资，而且还有劳务费，扫舱费这样的零用钱。要做就做高级船员，找家正规的培训基地，不要被一些黑中介所蒙蔽，大致5万块吧，还要看中介的了，还有看你考几次能通过。学费不是大问题，只要考到证书，上船挣钱是很快的，我这次在船11个月，挣了14万多，感觉也是不错的，在家打算过个年再出去，也有4个多月的假期了。我建议你报考高级船员。

Answer 3

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

Answer 4

学高级船员好不好，很多人都问这个问题，作为船员的我从几个方面给你们分析一下，主要还
是你们自己考虑。
现在学习船员大多有两种，一种是本科大专出来的，这一部分每年有一部分优秀的考生都是被
国企 （中远航运 COSCOS ）给录用了，剩下的也就是自己签些小公司。全国的这个专业每年毕业的
人数3万-4万也是我最少的估计.还有一种就是中专班速成班的，学习两年也可以考个高级船员，现在
中专出来的人数仅山东每年就有2万-3万的考生毕业。加上全国的，你自己估计下。
现在来说说培训一个高级船员从培训到正式上岗所需要的经费。就拿两年的中专班来说。
不通过中介中间没任何的手续费，只算学校的收费，两年23000元-25000元，
两年的生活费，现在的物价上两年学花费15000元-20000元也不算是高的，
不说考试挂科，考试一次通过快的要2个月就可以拿到成绩单了。（考试的一次性通过率一般是25%，
补考，一般你有关系的话可以2个月后补一次）
现在说说考完后的上船实习问题，实习要首先拿成绩单去海事局开封，开封必须要找到船，
没上过船的一般要找中介，实习高级船员一般收取的介绍费目前是5000-10000元不等，
实习期，以前是12个月，新规则是18个月，实习的期间在船上是一分钱都没有的。
从学习到正式拿到证书差不多要3年半，这是最快的。这3年半总共花费的是5.5万-8万这不算是高的
拿到证书了就可以正式上班了，现在的市场已近饱和的泛乱了，船上有的拿着轮机员的证书做机工
水手的很多，大多是找不到船。找到船了现在的工资大概是4000-6000不等，更低的也有。
船员是高风险职业，现在船员的出事率每年都在上升，而且船员也很苦一般一个合同期是6-9个月
也有更长的，你要明白一点出海了就和家人失去了联系，一般远洋跑一个航次下来2-3个月也是最正常的了。

Answer 5

渔船很苦，真的是魔鬼级的，工资也肯定没有一万那么高，比是肯定比货船低很多的。
上集装箱船，或者说货船，需要很多证书，水手证四小证海员证，培训费用大约七八千，上船很难，因为现在船员太多泛滥了。
如果你真的有机会去开大货车，还是别选择上船了，长期离家在外对家庭影响很大，长期着不了陆地，缺少新鲜蔬菜对健康也有影响。
我的建议，优先选择陆运，再次集装箱船，最差是渔船。