关于中国航空的问题

Question

请问中国航空领域（包括军用民用大型客（飞）机，直升机。）现在缺的是什么！？ 是最新的发动机技术 还是最新型的设计？还是两样都缺 中国的航天技术得花几年才能赶上世界领域！？

Answer 1

这个其实缺的东西很多。最缺的当数高性能的航空发动机，这方面和美国相比差不多有20年的差距。设计上现在和老美的差距已经不大，在歼击机和预警机以及无人机方面甚至已经超越了欧洲和俄罗斯。雷达方面也接近了欧美俄的水准。不过在大飞机的设计上，要比欧美俄都落后，毕竟咱们大飞机的起步太晚了。在新材料新工艺的掌握和应用上比欧美差一些，但好于俄罗斯。在从事飞机生产所需的高技能型工人上落后于欧美俄。在整个航空系统的运作上，管理体系的效率落后于欧美俄。在研发资金投入上落后于欧美俄。在航空产品世界范围内的外销情况上落后于欧美俄。总之，差距是多方面的，技术上的东西好办，只要砸钱砸时间，凭借中国人的智慧10年左右就能赶超。管理上的问题就复杂的多了，就好比中国足球，不是换一两个球员和教练就能解决的，想要彻底解决必然要牵动很多人，触动很多人的利益。当然了，中国航空的问题远没有中国足球那样严重，这里只是举个例子。纯手打，望采纳。

追问

你刚才说的都是大型飞机的方面 那直升机呢 从设计和研发还有创新来讲。

追答

直升机方面也是落后的。落后美军几乎一代，在武装直升机方面和欧洲俄罗斯水平接近。不过在重型直升机上差距就大了。现在我们部队装备的除了少量直10外，剩下的都是直9和直8，直9是引进70年代法国海豚级直升机技术生产的，而武直9只是在直9的基础上改进的，与美军AH－64、俄罗斯的米二十八和欧洲的虎式攻击直升机相比，武直九实在算不上真正的攻击型直升机，既没有纵列式座舱，也没有取消机上的载运舱。由于是上世纪70年代的设计，其升级的潜力和空间已经被发掘干净，没有再升级的空间了。直9都如此，直8就更别说了。至于武直10，其主要性能已经接近和达到了美军阿帕奇的水平，设计前卫大胆，运用了当今我们所掌握的所有新技术新材料新工艺，还具有一定的隐身能力。在飞机设计上我们已经跻身世界先进行列，超俄赶美。可以说有了直10，我直升机研制能力已接近世界先进水平，在各国使用的同类直升机中可排进前三名。

但是由于没有更好的发动机，导致其升力不如阿帕奇，武器挂载能力上也逊于阿帕奇，出于无奈的折中，很多已经研制出来的东西为了控制飞机的自重而没有装或是进行了缩水。纯手打。

Answer 2

中国的航天技术已经是世界级别的了，对于航空，严重影响发展的就是发动机，而对于发动机，限制发展的是材料，还有材料加工，什么时候研究出了新型材料，材料的加工精度上去了，航空也就腾飞了。其实材料和材料加工也限制了我国大飞机的研制，直升机也好，战斗机也好，小型客机也好我们都有拿得出手的产品，唯独大型飞机和重型直升机难产，上飞机结构课的时候老师给我们讲过一段话，说波音的大客机的机翼，一次成型，直接出来，而我们国家做大型机翼要把它分成两段或者三段，然后拼接起来，你说飞机敢做太大吗。

Answer 3

缺发动机和材料工艺。设计已经很好了。10年吧。鄙人愚见。

追问

可我看到 中国民用客机只有一种 大部分都是买的 而且美国都有侧翼式直升机（鱼鹰） 俄罗斯都有mi-26（运车直升机） 中国有什么突出的设计吗！？

追答

中国是紧追世界先进技术发展的，突出的设计嘛好像木有，都是引进在改进。舰船上的突出设计倒是有很多。

追问

071 022 054A 还有什么舰艇。 我三分钟热度 对什么都感兴趣。

追答

052D大驱

Answer 4

其实什么都缺，归根到底就是综合实力上的巨大差距，绝对不是少一个发动机那么简单的问题。

追问

中国什么时候能拥有像鱼鹰那样的运输机。 这样的人才中国有没有！》