为什么飞机会飞了?

如题所述

飞机会在天空中飞翔的原因: 一 机翼的浮力 01. 伯努力原理:流体中,流速加快时,压力会减弱,反之,亦然.因此,流体中的物 体会往流速快的地方移动. 02. 机翼切面原理: 翼切面.上方距离较长,下方距离短.空气流线被翼切面分 成两部分,两方气流於翼后方有相同速 率,故通过上侧的空气流速较快,空气 压力较小而形成一向上的升力. B. 通常气体具有某种程度的黏性,即通过一物体时,会沿著物体表面切向的力量作 用 在物体上,与物体最接近的空气流线速度为零,到后方的空气的速度回到原有的速 度.这之间速度由零到原有速度的气流称边界层流,边界层流在后方与机翼表面分 离,分离的点称分离点,气流在分离点形成扰流(乱流) C. 与空气接触的方式: 以风筝为例,若版面垂直风向,则风筝只能 一直前进(如图2-1),若与风向成一交角,便 会不断上升.此风向与机翼的交角称为攻角 (图2-2中的α角).图2-2中,A.为向上的力, B.为前进的推力,C.为和风筝版面平行的摩 擦力(即阻力),A B的合力即为升力 (升力 和阻力为一对互相垂直的风力的分力). 飞机的飞行原理 3 在某一特定角度内,攻角越大,升力越大,升 力系数和攻角成线性关系(正比);超过此一特 定角度,升力急遽下降而阻力增加.此一特定 角度随物体形状不同而改变.此关系可由图 3.中窥见,我以不考虑其他变因假设, 表面版,表升力(即A B的合力), 表两互相垂直的升力分力之一. 两分力互相垂直,即可以一三角形的部分 斜边和高表示.),得角度在45度以内攻 角越大,升力越大.而45度角即可视为 此情况的特定角度.但另一方面,飞机的 攻角越大,其分离点也越往前移动,而扰 流的压力相较於平顺气流(层流)的压力 大,故角度大於一定角度时会产生升力急 遽下降,阻力上升的情况.也有一种说法 是因空气和物体表面摩擦会有一阻力称 表面摩擦阻力,扰流时的表面摩擦阻力 远比层流时大,故形成上述升力下降阻力上升的状况,此状况称为失速.我想以上机 翼失速原理多少和飞机下降的角度有关吧.图4中Cl 表升力系数,图中随攻角的增 加,升力系数亦随之增加(Cl=aα,a为升力线斜率),直到达到升力系数的最大值,升 力系数下降形成失速. D. 以上机翼切面原理同时适用於旋翼机(例:直升机)的 旋翼和飞机的机翼上. 二 引擎的动力 01. 航空器分为两种,一种称轻航空器,是利用比空气轻的气体飞行;另一种为重航空器,是 靠速度(也就是相对空速)飞行. A. 一般如果不考虑其他因素,初速度只会 造成飞行距离增加,不会使停留在空气 中的时间增加. B. 像纸飞机有翼,即有浮力,再加上相对 空气的速度(伯努力原理),使得纸飞机 能在空中停留,但相对於升力产生的阻 力使得纸飞机的速度减慢,而终至升力 飞机的飞行原理 4 不足克服重力而下降,甚至坠落. C. 因此,莱特兄弟在飞机上装上引擎,提供飞机一个持续的速度以克服阻力,使人类能顺 利完成飞行的梦想. 02. 引擎的原理: A. 涡轮喷射引擎 涡轮喷射引擎的核心可分为:压缩段,燃烧室,涡轮.压缩段由许多页片所组成可将空气 压缩后送入后方,燃烧室有管子送入燃料与空气混合燃烧,涡轮机同样由许多页片组成. 空气从压缩段吹入,压缩机将气体增温增压,送入后方燃烧室与燃料混合燃烧,高温高压 的气体猛然向后方喷出,而形成一股压力,产生向前的推力.同时高温高压的气体吹向涡 轮机的页片,涡轮机的转动带动前压缩机的转动. 使用喷射引擎的好处是可以达到很快的速度,甚至可以超音速,早期主要用在军用机上. B. 涡轮风扇引擎 涡轮喷射引擎虽然速度快,但对於低速的民航机,就显得太耗油了.因此有人在涡轮喷射 引擎的前方加上风扇,和涡轮机相连,以涡轮机带动风扇转动.风扇转动的同时,也把大量的空气送入后方.这种引擎的动力主要是靠前方扇叶所产生的气流,至於原理,我想应 该是风扇转动大量吸入空气而增加推力,另一方面大量吸入空气也使前方空气阻力减少而 前进.或许有点类似螺旋桨的原理,特殊形状的页面使前方空气速较后方快,以致前方压 力小而前进.这种引擎的好处是较不耗油,但相对的速度较慢,此外它可以在速度较慢的 情况下产生较大的推力。
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2014-04-28
是流速与压强的问题!机翼的上面比下面高,所以机翼上方的空气流速快压强小,机翼下方的空气流速慢压强就大。压强大的向压强小的流动,因此飞机就能飞起来了。
第2个回答  2014-04-28
飞机分几种的,直生机是靠他上面巨大的螺旋桨快速转动产生大于飞机自身重力的升力才飞起来的,普通固定翼飞机是靠螺旋桨或喷气式发动机产生的向后的推力,达到一定速度时靠有斜角的固定翼就可以产生一个向上的升力,飞机也就飞起来了,这个是基本原理。
麻烦采纳,谢谢!本回答被提问者采纳
第3个回答  2019-05-25

飞机为什么会飞?

第4个回答  2014-04-27
因为飞机的机翼上面是弧形的在与空气摩擦后会产生升力,所以飞机会飞

为什么飞机会飞了?
飞机会在天空中飞翔的原因: 一 机翼的浮力 01. 伯努力原理:流体中,流速加快时,压力会减弱,反之,亦然.因此,流体中的物 体会往流速快的地方移动. 02. 机翼切面原理: 翼切面.上方距离较长,下方距离短.空气流线被翼切面分 成两部分,两方气流於翼后方有相同速 率,故通过上侧的空气流速较快,...

为什么飞机会飞
飞机之所以能飞,是因为其独特的结构和设计原理。一、飞机的外形和结构 飞机的外形通常呈流线型,这种设计能够减少空气阻力,提高飞行效率。机翼是飞机的关键部分,其设计使得飞机在飞行时,空气流过机翼产生升力。飞机的发动机是飞行的动力来源,它为飞机提供推力,使飞机能够克服重力,在空中飞行。二、空气...

飞机是通过什么原理起飞的?
因为升力的存在,飞机才可以离开地面,在空中飞行。二、飞机的拉力飞机的重力受到飞机自身重量和携带的油料影响,与升力的方向相反。飞机拉力的大小由发动机的功力决定,拉力会促使飞机在空中向前飞行。一般情况下,发动机功率越大,所产生的拉力就越大,飞机飞行的速度会越快。飞机在空气中飞行的时候会受到空...

简单解释飞机为什么会飞
因为飞机有动能,并且有翅膀,动能产生向前的运动,翅膀产生向上的升力,所以飞机就能飞行了。飞机的飞行,说到底就是对于力学原理的运用。一架飞机停在地面上,它只受到两个力的作用,一个是飞机自身的重力,另一个是地面对它的支持力;重力垂直向下,支持力向上,两个力大小相等方向相反,所以飞机可以稳...

为什么飞机会飞!
公式,当物体受一个外力后,即在外力的方向产生一个加速度,飞机起飞滑行时引擎推力大於阻力,於是产生向前的加速度,速度越来越快阻力也越来越大,迟早引擎推力会等於阻力,於是加速度为零,速度不再增加,当然飞机此时早已飞在天空了。第三定律:作用力与反作用力是数值相等且方向相反。你踢门一脚,...

为什么飞机
飞机为什么会飞行 飞机之所以能飞行,是因为它们具备独特的空气动力学设计和发动机动力。以下详细解释飞机飞行的原理:一、空气动力学设计 飞机的机翼经过特殊设计,呈现出特定的形状,即机翼的上表面是弯曲的,而下表面相对平直。这种设计使得空气在流经机翼时,上表面的流速快,压力小;下表面的流速慢,...

飞机怎么会飞?
飞机为什么会飞?

飞机为什么会飞如题 谢谢了
飞机之所以能够在天空飞行,是因为四种力量交互作用的结果。 这四种力量是: 1) 引擎的推力 2) 空气的阻力 3) 飞机自己的重力 4) 空气的升力 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力,飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小油门...

为什么飞机会飞
飞机为什么会飞?

飞机为什么会飞?
飞机前进时,机翼会与周围的空气发生相对运动,相当于气流迎面流过机翼。这时气流被机翼分成上、下两部分,由于机翼横截面的形状上、下不对称,它的上表面弯曲,使得机翼上方的气流速度较大,因此空气对机翼上表面向下的压强较小;而下表面较平,使得机翼下方的气流速度相对上表面来说较小,因此空气对机冀...

相似回答