大众迈特威正式换代，这款车能否挑战GL8的地位呢？

Answer 1

MPV热度逐渐高涨，一方面因为空间大座位多，比较符合国内的用车实情。另一方面也是7座车可以像5座车一样可以6年免检，很大程度规避了检车烦恼。而在今年的车市，很多久不见更新的MPV也忽然迎来更新，像大众的迈特威就是典型。在完成换代后，车子的气场以及性能都有所提升。

迈特威的定位更加偏重商务，这一点相对宜商宜家的GL8的确是一大短板，不过仅就商务而言，迈特威的设计的确比GL8更加周到，这一点并非虚言，且来看车。设计上，迈特威毫无例外延续大众的家族设计，新车的中网更加精致，镀铬饰条与大灯组形成一体化设计，毫不违和，前缸增添一道镀铬装饰，使得车头力量感十足。

侧身稍微采用一些圆角塑造轮廓，配合方方正正的车身，突出了年轻化但是又没有那种轻浮的感觉，轮毂方面迎合当下市场口味做了熏黑处理，尾部的设计四平八稳，硕大的灯组以及后杠修饰突出了强烈的辨识度，作为商务车的确很有面子。

MPV的重点一般都在舒适的内部体验，这款车也不例外，面对面的航空座椅设计，中间还有一张折叠桌，行车时方便办公，氛围相当大气。中控方面设计毫不逊色，大屏中控以及超大液晶仪表无不具备，木纹装饰以及皮革包裹强调高级感，司机开车时也能有好心情。细节方面，电动侧滑门的搭载，也能在下车时更加潇洒。

性能上，新款迈特威搭载一颗2.0T的柴油机，匹配四驱技术，不仅性能强悍，还具备硬派越野一般的可靠性，即便外出办公行经一些路况较差的区域，也不会遭遇太大的颠簸，不耽误补充休憩。从商务用车的角度而言挑战GL8地位其实是不难的，不过短板就是用来家用难免有些违和。

综合来看，新款的迈特威的确足够吸引人，不过步子没敢迈得太大，想争夺GL8的市场显然存在一定困难，但这不足以否认迈特威在细分领域仍是不可忽略的一台实力车型。你对此有何见解呢？

Answer 2

大众迈特威正式换代，2.0T+四驱+电动门，挑战GL8地位

MPV热度逐渐高涨，一方面因为空间大座位多，比较符合国内的用车实情。另一方面也是7座车可以像5座车一样可以6年免检，很大程度规避了检车烦恼。而在今年的车市，很多久不见更新的MPV也忽然迎来更新，像大众的迈特威就是典型。在完成换代后，车子的气场以及性能都有所提升。

迈特威的定位更加偏重商务，这一点相对宜商宜家的GL8的确是一大短板，不过仅就商务而言，迈特威的设计的确比GL8更加周到，这一点并非虚言，且来看车。设计上，迈特威毫无例外延续大众的家族设计，新车的中网更加精致，镀铬饰条与大灯组形成一体化设计，毫不违和，前缸增添一道镀铬装饰，使得车头力量感十足。

侧身稍微采用一些圆角塑造轮廓，配合方方正正的车身，突出了年轻化但是又没有那种轻浮的感觉，轮毂方面迎合当下市场口味做了熏黑处理，尾部的设计四平八稳，硕大的灯组以及后杠修饰突出了强烈的辨识度，作为商务车的确很有面子。

MPV的重点一般都在舒适的内部体验，这款车也不例外，面对面的航空座椅设计，中间还有一张折叠桌，行车时方便办公，氛围相当大气。中控方面设计毫不逊色，大屏中控以及超大液晶仪表无不具备，木纹装饰以及皮革包裹强调高级感，司机开车时也能有好心情。细节方面，电动侧滑门的搭载，也能在下车时更加潇洒。

综合来看迈威特的定位更类似加价神车埃尔法，颜值上有大众固有的辨识度，内饰比作为商务车的GL8还豪华，舒适度不亚于埃尔法，空间大动力猛，气场宛如下山猛虎，各方面都比较均衡，家用的话整一台来送孩子上学相得益彰。当然对于一般家庭而言这款车还是有些大而无当。

作为GL8以及塞纳、奥德赛的竞争对手，迈特威另辟蹊径的确具备不俗的实力。对这台车你有何观点呢？

Answer 3

大众迈特威正式换代，这款车能否挑战GL8的地位呢？

MPV热度逐渐高涨，一方面因为空间大座位多，比较符合国内的用车实情。另一方面也是7座车可以像5座车一样可以6年免检，很大程度规避了检车烦恼。而在今年的车市，很多久不见更新的MPV也忽然迎来更新，像大众的迈特威就是典型。在完成换代后，车子的气场以及性能都有所提升。

迈特威的定位更加偏重商务，这一点相对宜商宜家的GL8的确是一大短板，不过仅就商务而言，迈特威的设计的确比GL8更加周到，这一点并非虚言，且来看车。设计上，迈特威毫无例外延续大众的家族设计，新车的中网更加精致，镀铬饰条与大灯组形成一体化设计，毫不违和，前缸增添一道镀铬装饰，使得车头力量感十足。

这款车已经迎来了换代，虽说造型上还算以“面包车”的形式出现，但是整个设计的精细度上发生了质变。只是不知道这样的改变能够让它重获新生。图中的这款车采用了珍珠白加上金色的双色设计，比单色车漆更有视觉感。车头的设计比较规整，格栅采用上下两种造型，上半部分是镀铬的装饰条，而下半部分则是黑色装饰条，车头的LOGO也全部换成了平面式设计，大灯也与格栅完全的贯通在一起，行车灯采用了卧蝉式设计。

所以从前脸上看，这款“迈特威”还是原来的味道，商务感依旧是它最大的特色。侧面上，双色的结合处就是它的腰线，谈不上设计感，一切都归结于传统，包括上方的玻璃也非常规整。这样的设计也一直延伸到了尾部，但不同的是，牌照区域竟然设计成了一种倒梯字型结构。新车的尾灯内部采用了全新的排布，上下两道灯带汇集于中央，也算是给这款车增添了时尚性。但从这款车的整个布局上看，仍旧是以传统的复古风为主！

Answer 4

MPV热度逐渐高涨，一方面因为空间大座位多，比较符合国内的用车实情。bai另一方面也是7座车可以像5座车一样可以免检，很大程度规避了检车烦恼。而在今年的车市，很多久不见更新的MPV也忽然迎来更新，像大众的迈特威就是典型。在完成换代后，车子的气场以及性能都有所提升。

迈特威的定位更加偏重商务，这一点相对宜商宜家的GL8的确是一大短板，不过仅就商务而言，迈特威的设计的确比GL8更加周到，这一点并非虚言，且来看车。设计上，迈特威毫无例外延续大众的家族设计，新车的中网更加精致，镀铬饰条与大灯组形成一体化设计，毫不违和，前缸增添一道镀铬装饰，使得车头力量感十足。

性能上，新款迈特威搭载一颗2.0T的柴油机，匹配四驱技术，不仅性能强悍，还具备硬派越野一般的可靠性，即便外出办公行经一些路况较差的区域，也不会遭遇太大的颠簸，不耽误补充休憩。从商务用车的角度而言挑战GL8地位其实是不难的，不过短板就是用来家用难免有些违和。

这几乎是上汽大众全新车型威然上市之后面临的第一个问题，亦是大众在中国布局高端商务MPV市场所要攻克的竞争对手。功败垂成，至关重要。

对于上汽大众而言，威然的出现，不是“大众全新MPV车型”的简单定义，而是上汽大众在中国MPV细分市场试图重塑标杆的野心展现。正如上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在专访时所言，“希望威然像当初的途观那样”。

当初的途观是哪样？，中国市场对SUV车型还颇为陌生，轿车为王的时代，SUV仅有丰田RAV-4等寥寥几款车型，细分市场市占比不足5%。彼时，大众把途观带到了中国市场，如同平静的湖面起了巨大的涟漪。

市场的这三种看法各有道理，认为上汽大众威然会被部分消费者当作MPV使用，是因为威然基于途昂打造而来，它们两者在三大件、技术参数、离地间隙方面的数据差异并不大，认为威然会被当作奶爸车使用，因为当下消费者对奶爸车的要求逐渐走高，大捷龙、埃尔法等高端MPV车型开始被拿去当作买菜接娃使用，这块市场还有增长的潜力。而说上汽大众威然将于别克GL8直面竞争，也的确如此，上汽大众要想在30万级别以上的高端MPV市场获得销量， 就逃不过别克GL8这位老大哥给的压力。

Answer 5

根本不可能。因为GL8的地位非常高，而且性能也非常先进，所以根本替代不了。