供应链管理怎么降低成本提高效率

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一、规模化

无论从采购，还是生产加工、库房操作、配送运输等环节，都可以追求规模效应来达到降本增效的目的。

从成本层面来讲，固定成本是恒定的，规模增大了，才会将固定成本均摊，从而降低整体的平均成本。例如运输成本，如果路线一样，每一次配送都会产生一次出车费用，每次送半车和送满车，平摊下来的成本是完全不一样的，而这些成本都会体现到每一个商品的净利润中，所以要尽可能的满载才能降低整体的成本。

从效率层面来讲，很多浪费的动作和等待时间是必不可少的，所以要在这些浪费产生的时候尽可能创造更多的价值。例如在电商零售行业，库房的面积很大，但每一单中的SKU数较少，假如按单拣货，拣货员每拣一单都需要全库房跑一次，效率非常低，这就需要用到批拣，将一批订单合并到一起，拣货员只需要跑一次，就能将这一批订单全部拣出来，然后再按照订单进行分播即可，效率成倍数增加。

二、自动化

在成本投入可控的前提下，通过自动化来减少人力投入，并提升效率。自动化的建设又可分为系统自动化和设备自动化，两者都是用一次性投入来换取持续性的降本增效，并通过系统操作来降低差错率，底层逻辑一样。

先说系统自动化，在做系统设计时，我们能用系统批量处理的地方，应该尽量减少人工的干预。一来人工操作存在滞后性，二来容易出错，一般的方式是针对有规律的常规型业务，交由系统自动处理，无规律的非常规业务，交由人工处理。

比如：之前所在的公司，在OMS中有个订单审核功能，以前客服需要对每一单核实是否有客户的备注信息，如果没有则审核放行，如果有，则先按照客户的备注需求进行订单处理以后再审核，比如指定发货时间、发货物流公司等。每逢遇到大促，系统效率奇慢，客服审核就成了订单履约最大的瓶颈，后来技术部对订单审核功能进行了优化，让有订单备注转人工审核，无备注则系统自动审核。如此一来，订单审核效率提升了100倍以上。所以说，系统自动化的威力是无穷的。

再说设备自动化。自动化设备最大的优势在于可以24小时不间断黑灯作业，且不会出错。作为智能物流的领军者，京东在自动化的投入上可谓不遗余力。最津津乐道的就是其亚洲一号智能仓储了，通过自动化设备的投入，建立了以北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安和杭州为中心的八大物流枢纽，推动物流成本降低50%以上、流通效率提升70%的以上。

三、流程优化

通过对供应链流程进行优化，发现不合理的地方并予以改进，以减少一些不必要的浪费， 达到降本增效的目的。以下是一些思路：

1.工艺设计优化。在生产行业，对产品的工艺进行改进，将一些能够共用的零部件设计为标准样式，减少零部件的SKU数量，可以达成降低管理成本的目标，同时，零部件品数变少了，就可以批量作业了，效率也自然提升了。

2.标准化流程。对流程进行标准化管理，可以减少培训成本、管理成本、系统设计成本，让供应链更加精简，出了问题也更加容易排查和解决。比如在不同的库房推行相同的空间布局、作业流程、管理机制，能够极大的降低库房管理难度。

3.延迟差异化。所谓延迟差异化，指将赋予产品个性化的制造环节延后的管理办法。延迟差异化可以将差异化的需求、流程放到最后环节处理，让前面的环节尽量标准化、规模化，如此既可以通过标准化和规模化降本增效，还能有效避免需求的频繁变化。比较经典的案例是Zara的推拉结合式策略，在不清楚最终市场需求之前，为了降本增效，提前按照款式大批量生产未染色的半成品服装，待需求明确后再进行染色加工，完成最后的成品加工。

4.定期做精简。供应链断舍离，定期对臃肿的人员结构、多余的库房面积、积压的库存、作业中的多余环节进行梳理精简，减少浪费、无效等待和多余动作，增大规模效应。

5.外包策略。把一些自身不专业或非核心的业务、流程进行外包，集中精力处理核心的业务。例如，3PL模式下，企业将配送业务交由专业的三方物流配送公司进行配送，比自建物流成本要低的多。

四、协同

通过企业上下游协同和内部各部门之间的协同，借助系统实现信息共享，可以极大的降低沟通成本、信息处理成本，提升物流、资金流和信息流的流转效率。例如VMI(供应商库存)模式下，通过系统协同，供应商将库存共享给零售商，零售商将订单和需求信息及时同步给供应商，通过协同模式既能减少零售商的库存积压、采购和物流成本，也能让供应商更加贴近市场，获取最真实的需求，减少其预测和生产误差，互惠互利。

降本增效是供应链的核心目标，如同我们打游戏里做主线任务一样，指引着我们的工作方向，无论从事采购、运营，还是产品、技术岗位，时刻把握住这根主线，能让我们的工作更加贴合实际业务，少走弯路，本身也是在追求”降本增效”