空间表现超出预期 五菱宏光MINI EV静态体验

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在燃油车领域五菱旗下的五菱宏光凭借自身强劲的载人拉货能力、皮实耐用的特性以及相对低的售价让它在市场中获得非常傲人的成绩。自打上市以来，一直霸占着销量榜冠军这个位置，截止目前五菱之光/宏光销量已超过500万辆。除此之外，还创造全年销量94.3万辆的神话销量，成功登上全球销量榜前三甲，被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。

如今，随着汽车行业电气化发展，上汽通用五菱也开始入局。在今年7月24日正式上市了旗下首款纯电车型—宏光MINI EV。今天我们就来体验一番，看看这辆不足4万元的小车实力如何？

本次实拍车型为2020款悦享版，售价3.88万元。

● å¤–观方正小巧

宏光MINI EV采用“切边几何”的设计，整体棱角分明，看上去有立体感，有日本流行的K-Car风格。整个前脸十分简洁，一条亮黑色宽幅饰板将两侧大灯相连，有着不错的整体感。另外，饰板上还是用了凹凸不平的纹理进行点缀，能够提高整体的设计感。

前脸LOGO处是该车充电接口，可通过按压右侧开启。因不同配置配备电池容量不同，充电效率也会有一定差距，120km续航车型需6.5h可将电量充满，170km续航车型需9h将电量充满。

方正的大灯组采用卤素光源，这一点并不意外，毕竟该车售价4万元不到。另外，该车全系配备大灯高度调节功能。

车身尺寸方面，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，定位为4座微型车。在颜色方面，宏光MINI EV提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身配色可选，虽然配色不算丰富，但足够满足大部分消费者。

双四副铝合金的轮毂与之匹配的是玲珑牌GREEN Max系列轮胎，尺寸为145/70 R12。

方正的尾部同样使用一条亮黑色宽幅饰板将两侧尾灯相连，与前两形成了呼应。

●?细节点缀让内饰更年轻

新车内饰采用了深色配色，并在空调控制区域、电门、门板处加入橙色元素进行点缀，使整个内饰看上去并不会很呆板。在材质上宏光MINI EV的中控虽然使用大面积的塑料材质，但是通过在饰板上使用3D效果“时空穿梭”纹理点缀后，让整体视觉效果看上去并不会十分廉价。

彩色液晶仪表盘的显示内容足够丰富，主要的行车信息也非常醒目。

宏光MINI EV的双幅式方向盘采用人体工学设计，整体握感不错。值得一提的是，该方向盘并不像其他的塑料方向盘一样生硬，具有一定回弹效果。

中控台下方设有空调调节、音量调节的旋钮，整体使用感受比较不错，有一定阻尼。

车窗的调节按钮被设置在换挡机构的前方，该设计可能需要一定时间去习惯。

●?空间表现出乎意料

宏光MINI EV的一体式座椅采用织物包裹，整体舒适度表现中规中矩。另外，实拍车型四向手动调节。

第二排座椅靠背可支持20°的角度调节，搭配相对较长的坐垫，乘坐起来并不会感觉不舒服，甚至要比不少7座SUV的第三排座椅都要舒适。

试乘坐者身高174cm，前排调节至舒适位置头部空间剩余一拳，后排头部空间剩余四指，腿部空间剩余两指。整体表现还算不错，但是后排想要坐两人的话，空间还是会比较拥挤。

作为一款轴距只有1940mm的微型车，笔者在体验前并未对其空间有所期待，但通过体验后，整体的空间表现还是给到了我不小惊喜。宏光 MINI EV通过对门板、仪表台的挖切手法，“偷”出了不少可利用空间，除此之外，方向盘左侧储物槽、杯架也都一应俱全，可以说应对日常使用没有任何问题。

由于车身长度较短，后备厢的储物空间非常有限，目测只能放两个书包和部分小物件，如果要放置更多物品，可将后排放倒。

●?动力&续航

动力方面，宏光MINI EV搭载一台最大功率为20kW的驱动电机。电池组方面，该车配备来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供170km和120km两种容量版本，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

为了保证电池的安全与稳定，宏光MINI EV搭载了低温预加热充电技术和电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达24小时。用户不仅可以通过手机APP实时监测三电状态，新车配备的BMS智能电池管理系统也全天候严密监控电池工作状况。

宏光MINIEV前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥采用螺旋弹簧三连杆非独立悬架。

●?总结：

宏光MINI EV作为一辆售价不到4万元的微型车，在空间的打造、用车感受都有一个非常不错的体验。另外，续航虽然只有120km/170km的水平，但是用于日常上下班完全足够，整体的性价比非常可观。

另外，据了解该车上市后20天，销量已经突破15000辆，这样的成绩碾压了目前在微型车市场已获得不错成绩的欧拉黑猫、小蚂蚁，可以说“人民的代步车”这个头衔可谓实至名归。

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