这几款自主品牌PLUS 为啥让合资SUV害怕？

Answer 1

如今，自主品牌在汽车市场中的话语权越来越重，无论是在车辆的质量上还是性能上，都完全不输给合资品牌。近年来，自主品牌SUV的崛起，让吉利、长安、长城等品牌的名声大噪。

在城内的大家小巷里，我们可以看到SUV已经成为广大消费者的新宠，数量早已不亚于轿车，可以说顶起了汽车市场的半边天。其中，国产车的数量庞大，让合资SUV显得稍微有那么点黯然失色。当然，价格是很大一部分因素，不过它们凭借颜值高、配置多的优势也让不少消费者为其买单。

那么跟小编一起看看接下来这三款车，有哪些值得入手的亮点让合资SUV害怕？

车型：长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

“金九银十”正在悄然无息地离我们远去，虽然不少车企在价格上有所动作，但是销量仍然不够理想，剩下的两个月不少车企则要力挽狂澜，以弥补上半年带来的亏损。

不过自主品牌长安汽车很好的践行了中华民族不服输的精神，在逆境中生长，迎风踏浪而来。在汽车行业如此不景气的2020年，依然实现销量增长。今年前八个月长安汽车累计销量达53.75万辆，同比增长17.3%，是在经历车市寒冬后为数不多有着正增长的车企。

虽然哈弗H6一直占据SUV销量榜首，但是 长安CS75PLUS又何尝不是风头正盛，两者之间的差距也在逐渐缩小。长安CS75家族九月销量高达25724辆，同比增长27.4%，环比增长14.6%，目前已连续6个月月销量超过2万。在未来的两个月，谁又知道CS75PLUS不会一跃位居榜首呢？

当然，在这个看脸的时代，对于爱车的颜值要求也很高，长安CS75PLUS除了能满足家用需求之外，外观也是值得一提的。新款CS75PLUS车身线条更加层次分明，运动感满满，加上更加激动的配色，获得不少年轻消费者的喜爱。

况且10.69-15.49万元的价格和超大的空间比较符合国人的收入水平和需求，毕竟不少人觉得SUV就是气派，与同价位的轿车比起来，也许更倾向于前者。对于合资SUV而言，这样的价格很难买到同样配置的座驾，这样看来，CS75 PLUS的销量神话也不是没有理由。

车型：瑞虎8 PLUS

指导价：12.49-15.99万元

对于自主品牌而言，奇瑞算是老将了，虽然近几年的发展势头不如吉利、长安、长城等品牌迅猛，但是也在自己的领域发光发热，瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽5/等也都是大众比较熟悉的明星车型。

据奇瑞汽车官方公布的销量数据显示，奇瑞汽车8月销量40207辆，同比增长21.1%；虽然之前有不少人质疑瑞虎8市场表现一般，但是在今年8月它的销量却轻松破万。

加上了“PLUS”的瑞虎8多出了几分大气，瑞虎8 PLUS作为奇瑞的旗舰车型，稳稳坐上了老大哥的地位。如今二胎政策开放，越来越多的家庭有两个及以上的小孩，5/6/7座的布局更是合适之选。

奇瑞不仅在座位布局上花了心思，瑞虎8 PLUS车长也多了22mm，更大的空间让成员会感觉到舒适感提升。这样的附加魅力确实打动了长途喜欢在后排睡觉的我，大概女生就容易被细节感动吧！

1.6T+7DCT的动力总成是奇瑞系列车型的老搭档了，放在瑞虎8 PLUS上还算是过得去，不过就是油门响应有一丢丢迟疑，但这也不算啥大问题。要想体验速度与激情的话，还是去买跑车吧，咱国产SUV不陪跑。

车型：捷途X70 PLUS

指导价：7.70-13.90万元

可能很多人对于捷途这个品牌并不是很感冒，甚至有人都没听说过，但是对于汽车市场来说，它算得上是一匹黑马。国产品牌为了抢占市场份额，纷纷推出旗下定位更高端得子品牌，并且响应还不错，奇瑞也不能好不作为，捷途便是它的得意之作。

自18年推出捷途X70之后，在当年便拿下了惊人的4万多台销量，群众的眼睛是雪亮的，所以它受欢迎是有原因的。走亲民路线得它以6.99万的起售价和中型SUV得定位成为不少消费者的首选。

捷途X70自上市起，两年的时间便推出换代车型X70 PLUS，这里面的原因不难猜测。在经历上半年的疫情后，下半年车市满满复苏，不少车企纷纷推出新车抢占市场份额，捷途当然也不例外。

X70 PLUS依然延续X70的优势，在奔驰S级之后，双联屏设计被不少车企效仿，全景影像、全景天窗、电动尾门、座椅加热等配置加上国际一线的内饰设计。10万元不到的自主SUV，在不缺乏高配置和性价比的情况下，会没有市场吗？

写在最后：

当下，自主品牌的竞争日趋激烈，可谓是百家齐放，推出新产品的速度好像已经超越了我们成长的速度。大多人被合资车洗脑了，并不是国产品牌就会低人一等，性价比高、配置好的自主车型其实不在少数，俗话说“肥水不流外人田”，多多支持国产吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。