津蓟高速公路项目

如题所述

天津市区与北部宝坻、蓟县乃至河北省承德地区的主要交通通道是津围公路,这是一条标准为二级的干线公路。它不仅承载着大量市区游客前往蓟县风景区的交通需求,还负责天津市及南部地区90%建筑材料的运输,日均交通流量已达到1.5万辆(中型车),明显超过了其设计承载能力,导致路面严重破损,运营压力巨大。


为改善这一状况,自1998年起,天津市市政工程局启动了津蓟高速公路项目,旨在对这条通道进行全面改建和新建。项目分为三个部分:一是改建九园公路,二是改造现状的津围公路,三是新建一条连接两地区的高速路,即津蓟高速公路。


根据工程的可行性研究,预测了未来几年的交通流量。到2004年,津围公路预计交通量为4824辆中型货车,九园公路为1833辆,而新建的津蓟高速公路将达到15165辆。到了2014年,这些数字分别增长为7415辆、3429辆和28696辆。预计到2024年,津围公路将增至15639辆,九园公路为5325辆,而津蓟高速公路的交通量将达到40154辆。




扩展资料

津蓟高速公路是天津境内连接市区、宝坻区及蓟县的一条高速公路。随着交通流量的不断增长,津蓟高速公路天津站已不能满足目前交通发展的需求,故对津蓟高速公路天津站进行扩建,将现有收费车道四进八出,扩建为五进十三出。

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津蓟高速公路项目
为改善这一状况,自1998年起,天津市市政工程局启动了津蓟高速公路项目,旨在对这条通道进行全面改建和新建。项目分为三个部分:一是改建九园公路,二是改造现状的津围公路,三是新建一条连接两地区的高速路,即津蓟高速公路。根据工程的可行性研究,预测了未来几年的交通流量。到2004年,津围公路预计交...

津蓟高速公路简介
津蓟高速公路,作为天津市二十一世纪和“十五”计划的重要工程项目,是公路网规划中的“四纵”之一,肩负着连接多个重要交通动脉的重任。这条高速路是天津通往北京及东北地区的主要快速通道,也是市区与蓟县之间最便捷的交通路线。它的起点位于外环线,终点延伸至蓟县,途经东丽、北辰、武清、宁河、宝坻等地...

津蓟高速是哪里到哪里
津蓟高速公路是天津境内连接市区、宝坻区及蓟州区的一条高速公路。津蓟高速公路是天津市二十一世纪开元工程标志性工程,津蓟高速公路是天津市公路网规划“一带、三环、四纵、四横”干线骨架布局中四纵之一,是连接津榆公路、京沈高速公路、京哈公路、京津高速公路及天津市北部地区公路干线的重要通道。津蓟...

津蓟高速公路背景
在五年时间里,津蓟高速公路将扩展104公里,唐津高速公路(天津南段)将增建66公里,而津晋高速公路(天津东段)则计划修建37公里。同时,京沪高速公路天津段正线将新开工建设57公里,津晋高速公路(天津西段)也将推进38公里的建设。通过这些项目的实施,天津市的目标是逐步将高速公路网络从基础的“骨架...

津蓟高速公路介绍?
津蓟高速公路是天津市通往北京及东北地区的一条快速交通干线,也是市区通往蓟县的一条最快捷的通道,南起外环线,北至蓟县,途经东丽、北辰、武清、宁河、宝坻,全长103公里,设计标准为双向四车道,设计时速120公里。该工程自2001年4月开工以来,在工程质量和建设速度方面都达到了一个新的水平。它的建成...

津蓟高速在哪
津蓟高速位于中国天津市境内。津蓟高速是连接天津市区和蓟州区的一条重要高速公路,是京津冀地区交通网络的重要组成部分。津蓟高速起于天津市中心城区的外环线,向北延伸至蓟州区,与京哈高速相交,全长约为113公里。沿途设有多个出入口和服务区,为来往车辆提供便捷的通行条件。津蓟高速的建设对于促进...

津蓟高速都有哪些出口
津蓟高速公路是天津公路网规划中的重要组成部分,作为"四纵"之一,它连接了津罗公路、京沈、京哈、京津等多条主要公路,为北部地区提供了关键的交通动脉。这条高速公路南起外环线,北至蓟州区,全长103公里,采用双向四车道设计,设计时速为120公里。工程自2001年4月开始建设,历经数年,总投资超过40...

津蓟高速公路工程建设介绍?
津围公路改造工程,起点为外环线,终点至蓟县邦喜公路。该路全长96公里,按二级公路标准在原路基础上进行大修改造。中达咨询通过资料整合得到如下关于津蓟高速公路工程建设的介绍。工程项目天津中心市区通往北部宝坻 、蓟县乃至河北省承德地区只有津围公路唯一一条干线公路,二级公路标准。该路承担着市区去蓟县...

津蓟高速拓宽是真的吗
是。根据查询天津市公安局官网信息得知,津蓟高速拓宽是真的,拓宽期间自2021年12月21日起至2022年6月30日止,占用津蓟高速公路去往蓟州方向的应急车道长1324米。

津蓟高速为什么这么贵
津蓟高速公路的收费高主要是由于以下原因:1. 地理位置特殊:津蓟高速公路是中国天津市境内的高速公路线路,在一线城市境内设高速公路开发成本高。2. 建造费用高昂:高速公路的建造费用已飙升至每公里1亿元,最高还出现过每公里3亿元的情况。3. 运营成本增加:公路企业各自为政,缺乏统一管理,企业人员...

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