汽车可处于两种状态,一保持功率恒定,而保持速度恒定。牵引力F=P/V,所以牵引力受到P和V的同时制约。所以当保持功率恒定时,当速度V较小时,F必然大,大于阻力f,汽车加速。当加速到一定值Vmax时,必然有F=P/Vmax=f,此时匀速。
该车以最大功率和最高速运行时轿车的牵引力等于阻力。
汽车以不同的速度匀速行驶时受到的牵引力,既然是匀速,那么F=f是必然的。f不变则F不变。F=P/V,则速度越快,则所需功率越大,以提供足够的牵引力F。
汽车以不同的速度匀速行驶时受到的牵引力一样吗
汽车以不同的速度匀速行驶时受到的牵引力一样。汽车可处于两种状态,一保持功率恒定,而保持速度恒定。牵引力F=P\/V,所以牵引力受到P和V的同时制约。所以当保持功率恒定时,当速度V较小时,F必然大,大于阻力f,汽车加速。当加速到一定值Vmax时,必然有F=P\/Vmax=f,此时匀速。该车以最大功率和最高速运行...
汽车以不同的速度匀速行驶时受到的牵引力一样吗?
一样。因为匀速时加速度为0…牵引力等于阻力…阻力是恒定的…而速度大小不同是因为汽车额定功率的不同…
...状态下受到的牵引力与90千米每小时的牵引力一样吗?
只要你能保证是匀速直线运动，并且忽略小的可怜的空气阻力的话，那牵引力是完全一样的。
...和每小时80千米的速度行驶,汽车所受拉力一样吗?
是不一样的，牵引力（在这里也可以叫拉力吧）是不同的，“80”的比较大牵引力，但如果两个都是匀速运动的话，它们的合力都为零
...和60km\/h的速度匀速直线行驶,请问它们的牵引力是否有变化?_百度...
即然汽车是做匀速直线运动，根据牛顿第一定律可知，它所受到的合外力为0，而摩擦力一般不变，故F牵=f，那为什么牵引力不变而速度增大呢，我们可以根据功率来分析。汽车的瞬时功率可以用P=FV来表示，其中P表示瞬时功率，F表示牵引力，V表示瞬时速度。当F不变时，如果汽车的功率P增大，那么速度V也会...
汽车的牵引力
不同的汽车有不同的牵引力
如果汽车的速度改变了,那么汽车的牵引力会改变么
一定会变的，因为F=ma 既然速度变了 那么就产生加速度 ，产生加速度得力 是 牵引力和摩擦力的合力 摩擦力f=mN(m为摩擦系数，N为地面支持力 }恒定不变 ，所以牵引力一定会变
汽车匀速行驶时收到的阻力是否等于牵引力?和时间有关吗
汽车匀速行驶，其牵引力等于受到的阻力。这与时间无关。如果牵引力＞阻力，车速就增加。相反，如果牵引力＜阻力，汽车就会减速。就不会是匀速行驶。
质量相同且均速行驶的物体不管速度多大所受的牵引力和阻力都相同么_百...
如果不考虑空气阻力的话，，那应该是一样的，阻力就只有摩擦力，就是最大值，也就是最大摩擦力，速度再大，受的力，总是那么大，不会再增加了
为什么汽车的车速越大,作用在汽车的牵引力反而小?
这种说法其实不严谨，也不是很科学！汽车从启步到正常巡航车速的过程是一个加速过程，速度变大的同时加速度逐渐变小，驱动力主要是磨擦力与运动惯性之和，启动时加速度大，运动惯性也大，所以要较大的扭矩，较大的驱动力，当达到匀速时，加速度为0，驱动力只需克服阻力就行了！另外发动机的最佳工作状态...
