公路车和山地车哪个更实用
本人最近受到了朋友的启发，好几个都开始玩山地车了，都骑的是美利达山地竞速和山地休闲类的车，个人感觉山地竞速车比较好看，但价格偏高。公路车没别的，就是感觉比较帅。骑行路段大多都是城市道路，偶尔骑到坎坷的路面过把瘾。
废话说了一堆，我的情况适合骑公路还是山地？个人感觉骑山地车着装可以随意一点（当然不能穿正装- -），但骑公路穿便装感觉很不搭调 很丑。还有我发现攀爬车有的有座板有的没有（不是没有安座板而是有的攀爬车车架装座板的位置被焊死了），有什么不同？2000左右的山地车是入门级的还是算较好的车？
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山地车是初学者最合适的选择。由于山地车对地面的需求非常低，不论是怎样的地面都能够骑，不太非常容易轮胎爆胎。
山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好，一般都有前叉减震，有的还有后减震，车座较宽骑行舒适度较高。一般使用较宽直把，操控性更好，但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。
公路车比较合适高手，初学者并不适合。由于公路车对路面的规定十分高，有可能仅仅几个碎石子就要公路车轮胎爆胎，并且要是路面过滑公路车比山地车更非常容易跑偏，初学者很有可能驾驭不了那样的车。
自行车出行方便，这话其实说得不是很正确。就以小编所在的七八线小县城为例，骑自行车的人真心不多，就算是有，也是以锻炼为目的。原因很简单，因为自行车速度慢，而且现在的马路，基本上都是为行人和汽车准备的，骑着自行车在如潮的人潮中穿梭，实在不方便。所以，这个问题的前半部分，我觉得问的不好。但后半部分，问公路自行车和山地自行车哪个好，这个问题倒是不错。那到底哪个好呢？小编就来给大伙分析一下。
山地车由于自身的设计原因，适合很多复杂的路况，甚至是一些较恶劣的路况。换句话说，与公路自行车相比，山地车适合的路况更加多，山地车自身的车身设计也是很结实的，而且山地车入门的门槛较低，没有公路车那么高。这是它的优势所在。
另外，山地车不仅仅是适合山路骑行，也是和公路骑行的。有些车友就是有这样的误解，觉得山地车就是普遍适合山路骑行，其实不是这样的。山地车一样是有全公路型的山地车的，甚至不比公路车差。山地车的不仅仅是有着适合的路况多的优势，山地车在骑行的时候，尤其是长时间的骑行，也会比公路车舒适很多。山地车和公路车比较，山地车更适合进行长途骑行。
山地车虽然也是适合公路骑行的，但是对于真正的公路霸主——公路车来说，很多方面往往是比不上的，尤其是速度上的优势。山地车的重量一般来说，都是比公路车重的。还有就是，山地车的轮胎也是比公路车宽的。正是因为这个原因，所以山地车适合的路况也比公路车多，但是在骑行的时候，骑行阻力相对就大了，也就是速度上的差异。山地车和公路车之间，一个是适合路况多的优势，一个是速度上和重量轻的优势，各有各的优势。根据不同的路况也显示出自身的优势和劣势，对于具体如何选择，还是要看自己的实际情况。
按照实用性来说，目前山地车更适应于中国的路面条件，因为在骑行中偶尔会遇到较差路面或是非铺设路面，公路车更好骑行。
公路车和山地车的区别如下：
1.轮胎。公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2.车把操控件。 山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
3.车架。山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4.刹车。山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
5.前叉。山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
6.重量。重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
本回答被网友采纳名牌山地车和公路车，一看价格我都有点心动了！看看什么配置
