关于柴油机的一些小问题，各位大侠帮个忙

Question

进气门 在（）后关闭 利用气流（）进气
四冲程柴油机压缩终点温度达（）摄氏度，比柴油自燃点高出（）左右
排气门在（）前打开 废气（）退出
机座定位螺栓不小于螺栓总数的（）% 最小不小于（）个
气环除了有气密作用外，还有（）和（）作用
减少油泵壳与机器间垫片，供油时间（），反之（）。
喷油器喷射距离和（），必须符合燃烧室（）。
汽缸套磨损后，形成（）和（）。

Answer 1

进气门在下止点后关闭。利用气流惯性进气。
四冲程柴油机压缩终点温度为00到00度。高出柴油自然温度00
排气门在下止点前打开。废气提前退出
机座定位螺栓不少于百分之八十、最少不少于2个
气环除了密封还有传递热联合推动活塞。
减少垫片供油时间提前反之退后
喷油器的喷射距离和燃烧室有关、必须符合燃烧室的形状
气缸套磨损后形成动力不足和烧机油

Answer 2

简述柴油机四个冲程：
进气冲程：活塞由上止点向下止点运动，这时进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气吸入气缸，活塞达到下止点后，进气形成结束。
压缩冲程：活塞由下止点向上止点运行，这时进、排气门都关闭，活塞达到上止点时压缩形成结束。
作功冲程：当压缩终了时，气缸气温达到600—700度，这时喷油器以雾状将柴油喷入气缸，迅速形成混合气并自燃，这时气缸温度急剧上升，形成高温、高压气体，迅速推动活塞由上止点向下止点运行，这时飞轮储蓄能量，活塞达到下止点时，作功行程结束。
排气冲程：活塞由下止点向上止点运行，这时排气门打开，废弃在活塞的推动下和余压下排出气缸，活塞达到上止点时，排气形成结束。
气环主要的作用的密封和散热。
调整供油时间：加垫片供油时间推迟，减垫片供油时间提前。
气缸套磨损后或造成烧机油、压缩不足、废弃大、柴油机功率不足等等明显症状。