为什么飞机的螺旋桨扇叶是偶数电扇却是奇数
不论各种风扇叶片数目是多是少，轴流风扇的叶片数目却往往是奇数．这是因为如果风扇的叶片数量为偶数时，并形成对称排列方式的话，那么不但使得风扇自身的平衡性难以调整，而且容易使风扇在高速运转时产生更多的共振，从而导致叶片无法长时间承受共振产生的疲劳，最终出现叶片断裂等情况。而当风扇叶片数是奇数...
为什么电风扇多是奇数叶,而直升机多是偶数叶
风扇这种几乎谈不上精度就肯定用奇数叶了（相对于航空用螺旋桨），当然4叶的也有。总之就是制造问题和发动机问题之间的平衡。对于直升机，因为要变距，而且不同方向还不一样，所以4叶或2叶更容易实现，而且效率相对更高。如果螺旋桨很重, 那么偶数叶就有优势了, 不管在任何位置停下, 左右总是一样重...
为什么风扇或者螺旋桨叶片都是奇数的
这是因为奇数的叶片组合能比偶数的叶片组合带来更多的性能优势。如果一旦叶片数量为偶数片设计，并形成对称的排列方式的话，那么不但使得风扇自身的平衡性难以调整，而且容易使风扇在高速转时产生更多的共振，从而导致叶片无法长时间承受共振产生的疲劳，最终出现叶片断裂等情况。因此，轴流风扇的设计多为不对称...
为什么直升机的螺旋桨是两片叶或四片叶,电风扇是三片叶,CPU的散热风扇...
这个似乎涉及电机的功能损耗,叶片角度与转速,叶片对称,材料强度,自身重量,流体速度等相关方面的知识.叶片越多,阻力越大,速度越小.叶片越宽,阻力越大,速度越小.电扇:应该是要扇叶站全角度,要求速度一般,叶片不能太多,三片比较美观.而且电扇的转机是速度和力量适中的.直升机:要求叶片要轻,而产生功率要...
你知道为什么电风扇叶片都是奇数吗?
一、叶片为偶数的话，风扇叶片容易断裂我们都知道，如果风扇叶片设计成偶数的话，那么风扇叶片就会产生对称的情况。这时候，对称的扇叶位置会保持在同一一条直线上。当风扇转动起来的时候，风扇的扇叶的振动会互相传递，我们将这种情况称之为共振。这种共振持续时间过长，不仅会让风扇本身失去平衡，还很容易...
为何电扇的扇叶多成奇数?
这是由于若采用偶数片形状对称的扇叶，又没有调整好平衡，很容易使系统发生共振，倘叶片材质又无法抵抗振动产生的疲劳，将会使叶片或心轴发生断裂，因此多设计为关于轴心不对称的奇数片扇叶设计。这一原则普遍应用于包括部分直升机螺旋桨在内的各种扇叶设计中。风扇指热天借以生风取凉的用具电扇，是用电...
螺旋桨飞机的螺旋桨为什么叶片这么小 不像电扇那么大
不止是小，而且是偶数，当然也有极少奇数的。这个和空气动力学有关飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的，这种认识是不对的。 那么，飞机...
飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力,为何电风扇旋转时产生的是风?
2.歪曲叶片——与空气的相互作用 大家日常生活的室内空间随处都充满了空气。尽管大家看不到摸不到，但空气确实存有。螺旋桨，或电风扇，他们的叶片在旋转全过程中一直相互作用。如同自己的手一样，在我们迅速晃动时，我们可以认知到空气的存有，而这类认知事实上是根据空气对胳膊的功效。因为歪曲的叶片...
飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力,为何电风扇产生的是风?
如果你在飞机后面，当飞机螺旋上升时，你会感觉到它是一个巨大的风扇。电扇的风是由电扇的前端吹向后端。在电扇旋转时，如果你在后面提起一张白纸，白纸很容易被电扇吸到盖子上。风向和风力是根据物体的用途来选择的。并不是说飞机的螺旋桨只产生拉力，电风扇的叶片只产生风。螺旋桨飞机在空中飞行时，...
机箱风扇的翼数为什么是7而不是6呢?求大神。。。
大部分的轴流式风扇扇叶都是奇数，例如飞机的螺旋桨，电风扇，CPU的散热风扇等等，大部分都是用奇数，这是因为单数的扇叶平衡性更好，偶数在使用的时候可能出现共振，产生比较大的震动，影响效果。而且七片扇叶比六片扇叶进风量大。共振的后果就是容易使扇叶疲劳，而且会有多余的噪声。如果觉得我的回答不...
