叶片越多,阻力越大,速度越小.叶片越宽,阻力越大,速度越小.
电扇:应该是要扇叶站全角度,要求速度一般,叶片不能太多,三片比较美观.而且电扇的转机是速度和力量适中的.
直升机:要求叶片要轻,而产生功率要大,所以叶片窄,数量较少,偏角较小,但速度快.而且直升机的转机是速度型的.
CPU散热风扇:要求空气流通压强大,所以采用叶片多,叶片偏角大.而它的转机是力量型的.
由于涉及到转速功率比之类的东东(当叶片偏角,数量,面宽达到一个值时对空气做功最大.)还有些技术之类的东西没解释,不过一般人知道这些就足够了.
至于转机速度和力量的划分,你要想知道就另出个问题问吧!
为什么直升机的螺旋桨是两片叶或四片叶,电风扇是三片叶,CPU的散热风扇...
电扇:应该是要扇叶站全角度,要求速度一般,叶片不能太多,三片比较美观.而且电扇的转机是速度和力量适中的.直升机:要求叶片要轻,而产生功率要大,所以叶片窄,数量较少,偏角较小,但速度快.而且直升机的转机是速度型的.CPU散热风扇:要求空气流通压强大,所以采用叶片多,叶片偏角大.而它的转机是力量型的....
为什么飞机的螺旋桨扇叶是偶数电扇却是奇数
从节能角度而言，三片风扇更节省成本也相对节能一些。因为三片风扇可以形成不对称的一个合理的力学动力，当一片叶片不具备动力势能时,其他的两片处于势能状态，两片势能叶片自然可以轻松带动一片暂时不具备势能的叶片，可以节省电力和节约能量。因此多设计为关于轴心不对称的奇数片扇叶设计。这一原则普遍应用...
家里的风扇为什么和飞机的螺旋浆有什么分别?
飞机的螺旋浆一般是可以直观看到的直升机的动力系统,通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角,从而实现旋翼周期变距,以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态,再以升力方向变化改变飞行方向。同时,直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下,控制直升机的上升和下降是通过调...
为什么电风扇通常是3片或者6片面积较大扇叶,而电脑的散热器风扇通常有很...
另外，三片叶有较好的动平衡，不易产生振荡，从而减少轴承的磨损。延长使用期限，降低维修成本。出于力学角度考虑：3片风扇可以形成不对称的一个合理的力学动力，当1片叶片不具备动力势能时，其他的2片处于势能状态，2片势能叶片自然可以轻松带动一片暂时不具备势能叶片，可以节省电力和节约能量。但是随着新...
为什么电风扇多是奇数叶,而直升机多是偶数叶
总之就是制造问题和发动机问题之间的平衡。对于直升机，因为要变距，而且不同方向还不一样，所以4叶或2叶更容易实现，而且效率相对更高。如果螺旋桨很重, 那么偶数叶就有优势了, 不管在任何位置停下, 左右总是一样重的, 奇数页则必须旋转到一个叶片的重心在对称线上才行. 你相像一个直升机如果...
为什么电风扇大多是3个叶片,而不是2个或4个?
四个的是以前用的转动的同时消耗不少的功率，现在考虑到自身的重量才减到三个，如果用两个的，消耗的功率少，但是风量不能达到要求，还有要考虑到平衡的问题，所以现在民用的基本上都是三个的。
为什么风扇多是三片的?
轴流风扇叶片数量通常选择奇数，避免偶数片对称扇叶在未调整好平衡时发生共振，导致叶片或心轴疲劳断裂。这一原则广泛应用于各种扇叶设计，包括直升机螺旋桨。家庭常用的电风扇，多采用三片叶片设计，形状类似鸟翼，这种设计流量大，噪音低，符合流体力学原理，适用于家庭使用。因此，大部分电风扇采用三片叶片...
为什么直升机有两个螺旋桨 直升机有两个螺旋桨原因
螺旋桨指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。如果对直升机有所了解的人就知道，直升机最脆弱的地方就是尾浆，通常情况下只要...
电风扇为什么有三个扇叶?
楼上的~~那是三角形···汗~~~三叶一般适用于吊型风扇，主要是离心离德平稳，安全··
为什么吊扇只有三片叶子?
1、技术方面考虑：叶片数过多会使弦长变短，叶片曲率变大，逆压梯度增大，气流容易分离，导致效率的下降。因此，加大叶片数受到最小叶片弦长的限制。 2、制作成本考虑，3叶片的电扇比较经济。 3、从外观考虑：3叶片的电扇比2片、4片较为美观一点。 4、经过长期的优化选代，取最佳叶片数3片 ...
