以中国目前的科技实力，中国能不能把宇航员送上月球并使之登陆？

Answer 1

结论：以现在我国的航天实力几乎不可能做到，即便可以实现付出的代价也太大。发展航天首先基于科学的发展观念，成功率太低，难度太大就意味着不具备可行性，那就是不能实现。要知道，载人登月和月球车是完全两个概念，主要在于载荷的差异太大了。结合我国目前的运载火箭水平和历史上登月存在的几个方案，我们不难得出这样的结论。

嫦娥四号1200公斤，玉兔140公斤，和动辄几十吨的载人登月的载荷相去甚远

登月的三种方案

登月有三种方案，分别为直接起飞（Direct ascent），月球轨道交会（Lunar Orbit Rendezvous，LOR）和地球轨道交会（Earth Orbit Rendezvous，EOR）。

三种登月方案的示意图

直接起飞

直接起飞就是火箭直接从地球起飞到月球，由一枚超大火箭本身带着舱室降落到月球上。因为火箭和载荷没有分离，是直接降落到月球上的，而且火箭这么大的家伙对登陆缓冲的要求更高，无疑又增加了一部分推进剂重量，这种方案火箭的起飞重量是最大的，大到难以接受。当年美国为这种方案准备的SaturnNova火箭，在第一级并联了8台F-1液氧煤油发动机，变态程度直逼苏联的N-1火箭。

阿波罗11号登月计划使用的C-5（土星五号）和直接起飞方案的Nova尺寸对比，可见C-5只有5个F-1发动机，而Nova 用了8个，二者吨位差距巨大

地月轨道交会

月球轨道交会，属于一种折中方案。它是采用一枚起飞重量较重的运载火箭，将一个主航天器（服务舱+指令舱）和次航天器（登月舱）通过GTO（地球转移轨道）的近地点加速，进入LTO（地月转移轨道）脱离地球束缚，飞向月球。在LLO（近月轨道）完成主航天器和次航天器分离，次航天器单独着陆。完成任务后次航天器起飞在LLO与主航天器对接，加速脱离LLO后重新走LTO返回地球。世人皆知的阿波罗11号登月计划，就是采用的LOR这一种，这一种方案是集成功率和经济性为一体的方案。该方案的主航天器为服务舱+指令舱，次航天器为登陆舱，也就是阿姆斯特朗踏上月球的那个飞船。不过为了保险起见，其实登月舱多了一套和指令舱类似的发动机，用于重返地球。比如阿波罗13号就是在指令舱故障后，宇航员利用登月舱的发动机返回的地球。

Answer 2

用机器比人更好用，所以我们现在正在研制月球机器人代替人登月

Answer 3

以中国目前的科技实力，当然可以将宇航员送上月球并使之登陆了，但是这个过程中的很多的问题还是需要进行处理的，因此也是需要时间来检验的。

Answer 4

应该还无法做到，主要问题在于着陆器的发动机推力不够。现在的发动机只够将探测车降落到月球，而载人任务需要登月舱再次发射离开月球，需要搭载推力更大的发动机。

Answer 5

能。因为中国的太空技术已经处于世界领先水平，而且已经成功掌握月球返回技术，所以中国能把宇航员送上月球并使之登陆。