为什么运输机还在用二战时期的螺旋桨，不用喷气发动机

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首先：此螺旋桨非彼螺旋桨。二战时期的螺旋桨发动机用的的是活塞气缸发动机，原理是通过活塞在气缸水往复供功为螺旋桨提供动力，和你的车基本一至。而现在的螺旋桨飞机用的是涡轮螺旋桨发动机，是用燃气轮机喷射高压燃气带动螺旋桨做功为螺旋奖提供动力。涡轮螺旋桨发动机（以下简称涡桨发动机）相比活塞发动机拥有功率大，起动快，负载大的优点。相比涡扇动机（喷气机）具有省油，耐用和适应性强的优点。他虽然不如涡扇发动机的功率大但省油，航程远，皮实耐用，不挑环境，更适合简易跑道甚至土跑道也能起降。涡扇发动机通常装备超大型战略运输机和轰炸机上。这机的机型主要起降地点是相对后方或二线等查对安全的机场，有充足的跑道和安全保障。而还有一种运输机叫战术运输机。他是为战术级目的研制的，，通常是在一线战场进行战术级任务而研制。这样的机场通常只有简易跑道，甚至临时修建的跑道或公路。所以涡桨发动机的优势就出来了。总之没有好不好，只有用途不一样罢了。如果说涡扇发动机是超跑的话，涡桨就是皮卡。干什么活用什么东西而已。

其次：问题是二战时的螺旋桨的动力是活塞发动机带动的，现在普遍是涡桨发动机来带动螺旋桨，螺旋桨也进行了优化设计，已经和二战时的动力水平差距非常大了用喷气发动机的运输机有美国C17，中国运20，但也有用螺旋桨的运输机如运八运九，作为运输机，不追求机动性，速度，当然大负载的用途，用啥发动机也追求不了，反而可靠性，燃油经济性才是主要考量方向，这样说来，对同运量运输机来说，螺旋桨并不代表落后，当然螺旋桨一般用于中小型运输机，大型运输机基本使用喷气发动机，是由于喷气发动机有更大的输出功率。

现在的螺旋桨和二战时期的螺旋桨发动机是不一样的，现在的发动机虽然还是螺旋桨，但是驱动螺旋桨的是涡桨发动机，就是相当于燃气轮机的核心机直接带着螺旋桨转，没有外气道了。

二战时期的螺旋桨还是活塞发动机，基本结构就是汽车发动机一类的。

运输机和战斗机不同，对速度和机动性不需要那么高，反倒是对航程和稳定性要求比较高，螺旋桨发动机的燃油经济性更好，稳定性也更好，另外还有一个很重要的因素是运输机经常要在非常恶劣的环境下起降，例如简易机场，起降过程中会扬起大量沙尘，螺旋桨发动机的适应性更强一些。最后说一点：形式未必代表落后，推进方式就那么几种，形式虽相同，但技术水平完全不在一个档次上。公元前用的马车车轮是圆的，现在汽车车轮也还是圆的。螺旋桨发动机有很好的低速性能和高的燃油效率，在特定机种上面是不可能淘汰的，但发动机早就由过去的活塞式变成现在的涡桨式了。

现在的是涡桨发动机，本质上是喷气式的一种，跟二战的活塞发动机完全不同。涡桨发动机油耗低，滞空时间长，速度低，适合运输机远程投放人员物资。而战斗机追求推力和速度用涡扇发动机。