案例分析：一名乘客的航班该不该飞？

Question

一名乘客的航班该不该飞
海航一次不寻常的飞行褒贬不一
1999年3月9日，海南航空股份有限公司从广州飞往成都的一个航班上，148个座位中，只有一名乘客。
一架波音737客机，从广州飞成都，总费用在7万～8万 元之间，只运载一名乘客，远远不够运输成本。但飞机还是照常起飞 了。而且，航行途中照常举行乘客抽奖活动，这名唯一的乘客以 100％的中奖率，获得一张免费机票，等于不花钱享受到了乘坐专机的待遇。
这件事，引起人们的争论。当地一家报纸发表署名文章，为海航“一名乘客的航班”叫 好，大为赞赏公司以乘客利益为重，恪守信誉的做法。继而该报又发表文章，表示对“一名乘客的航班”不解。认为“按照市场经济的一般规律，148座比1这个数字的比例就已经失去了这个专机航班存在的理由。”有的文章则为海航设计了一些解决的办法，即许多航空公司常规的做法：或者向乘客讲明情况，帮助乘客调整航班；或者在乘客同意的前提下，给予退票和相应的赔偿。文章说：“这种情况在国内外都有先例可循。”
海南航空公司自办的一张报纸发表评论员文章。文章不无骄傲地说：“海航从来都不是按常规发展起来的。”“为了整体利益和长远利益而牺牲局部利益是值得的。一名乘客的航班，照飞。”
一名乘客的航班该不该飞？对这一问题的回答，反映了不同的经营思想。
不少人认为：一张机票，形成了乘客与航空公司之间的契约关系。乘客买了机票，只要不轻言放弃，航空公司就应履行飞行的承诺。否则，其信誉损害，远远超过了一次几乎空载的航班的经济损失。
但同样也有不少的人则认为：对于本次航班，航空公司应当采取“常规”办法。对这名惟一的乘客晓之以情、动之以理，并给予一定的赔偿。那么，在国内航班正点率原本不是很高的情况下，得到赔偿的这名乘客完全可以高兴地改乘下一个航班。这样做，既防止了经济损失，也不会损害航空公司的信誉。
“一名乘客的航班”偶尔出现一次，“照飞”可以为企业取得轰动效应，相当于为企业做了一次花钱不多的广告。然而，也有人士认为，这种现象出现多了，如果航空公司每天都面对几起“一个人的航班”，谁还敢夸“照飞”的海口？
事实上，对于“一个人的航班”飞与不飞，还有另一种观点：“一个人的航班”现象的发生，是市场发出的一种危险信号。有关经营者对此不应沾沾自喜,更不应把它当作吹牛的资本。在服务良好的前提下，需要想一想市场为什么不选择这个航班，多研究一些解决供需严重失衡的办法，少提一些壮志凌云的口号……
到目前为止，尚未有什么权威人对“一个人的航班该不该飞”作出什么结论，但可以肯定的是，对这一问题的讨论（争论）肯定是有些意思的。（摘自《重庆日报》）

分析讨论题：
1， 案例出现的众多观点中你赞成哪一种？为什么？
2， 如果你所在的航空公司遇到类似情况，你打算如何处理？
3， 对于服务性的企业来说，这个案例给我们的启示有哪些？

Answer 1

肯定要飞啦，我先不管海航的经营理念和对顾客的良好态度，因为飞机不是单向的，有来有往，广州这边只有一个旅客，而成都那边估计有很多的旅客等著回去广州，如果飞机不走，就会引起航班的取消和延误，整个飞机航线就无法循环下去！

别说是一个旅客，就算是没有旅客，都要起飞，而且机组人员一个都不能少，因为我们不能确定成都那边没有旅客！

至於旅客在飞机上的抽奖中奖了，等於飞机是免费的，也是正常的，毕竟飞机空机回去成都，也是跟免费拉一个旅客成本一样！

我在航空公司上遇见如此情况，也会照飞不误，一是出於经济上考虑，而是出於诚信上考虑！

对於一个服务业来说，不可能没次都能盈利，否则这样的服务行业的利润也有限。飞机这次航班亏本不算什麽，可能在之前已经赚了不少，只要不要每次都空机飞就好！航空公司可以通过机票打折来吸引乘客，或者按市场需求减少某些航班,来增加飞机的满座率！

（我要说的就这么多，希望楼主喜欢！）

参考资料：（有那句說那句）

Answer 2

炒作，绝对是炒作。海航给了那个记者多少钱。
1、卖了机票就要遵守合同是应该的。
2、飞机也必须飞去成都，那边也有乘客等着乘这班飞机。
3、那个记者要是一个人乘这个航班他会怎么想。

Answer 3

肯定要飞，不管多少旅客。广州—成都飞完后肯定有后续航班，假如这趟航班不飞，后面的一连续的航班也没办法执行，可能造成的损失更大。

航班取消签转到其他航空公司的办法也行，但是，海航还是要安排调空机到成都飞其他任务，也得不偿失，还麻烦另一套机组。

Answer 4

这是肯定要飞的，因为一架飞机每天要执行若干次航班飞行，你不起飞，就无法赶到下一个航班的起飞地点。即使没有一个旅客，飞机也要起飞。如果飞机不走，就会引起其它航班的取消和延误，整个飞机航线就无法循环下去！

Answer 5

发反反复复反反复复

参考资料：56758