你有听过因觉得开电动车不够安全而选择购买一辆艾瑞泽7的吗？
在小编身边就有这样的朋友。刚出来工作两年，虽然现在工资还不算太高，但是工作前景还算是不错，而且公司离家的距离也就是开电动车来回一个小时左右的路程。可是在一次上班路上，由于时间过于充忙，他的“小绵羊”电动车像解开了“封印”似的一路飞奔，不凑巧与被人发生了碰撞，幸好提前减速，没有生命危险，可是手臂却惨遭骨折，休息了好几个月。
当时朋友的父母就打算干脆买辆车给他上下班得了，恰巧伤愈归来的他因勤恳工作态度以及高效的工作能力被领导安排负责统管附近几个城市网点的工作，从那以后他经常几个城市来回的跑。这也更加坐实了父母给他买车的想法，累了起码有自己的空间休息一下。
至于为什么选择一辆艾瑞泽7呢？
在购车时，考虑到毕竟还只是刚出来工作两年，确实不能太高调，艾瑞泽72016款CVT致享版9.59万的售价也算是比较符合其职场新人的定位。
而且作为一名90后，他在读书时期特别看不惯别的同学总穿着一对“阿迪王”的鞋子冒充“阿迪达斯”，还是校道上招摇地显摆着。同样，在如今许多自主品牌还在“抄袭借鉴”的大环境，自主品牌模仿高端合资品牌的现象大有所在，奇瑞的原创设计给他留下深刻的印象。
本次上市的奇瑞艾瑞泽71.5TCVT车型在外观上与现款车型保持一致，其中前脸采用了熏黑大灯组造型，配合镀铬装饰条和LED日间行车灯，给人感觉非常时尚。而尾部设计上，新车变化并不大。
作为新增车型，新车内饰整体设计并没有发生改变，具体细节上全新的仪表盘中央配备有7英寸液晶显示屏，同时换装了全新设计的自动换挡杆。
配置方面，新车将配备有胎压监测、ESP车身稳定系统、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达、真皮多功能方向盘、7英寸触控屏幕、车载蓝牙、手机映射、GPS导航等。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力（108kW）。传动方面，新车将采用一台CVT变速箱与之匹配，在此之前，1.5T车型仅搭载手动变速箱，而本次CVT变速箱的加入，也让消费者多了一个选择。
既然是因为考虑到安全问题才打算买车，那怎么少得了车辆的安全配备呢？制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统，都是全系标配。另外致享版还至少配备5个安全气囊，他妈妈说：“什么系统之类的我搞不懂，不过安全气囊我懂，这车不到十万有5个，应该比较安全。”同时还带有倒车雷达和倒车影像，对于新手的他来说也算是福音。
4652mm/1825mm/1483mm的三围数据，2700mm的轴距，空间上面要比起吉利帝豪、长安逸动等其他主要对手要更加充裕一些。
本田xrv，车身尺寸4270*1772*1605，1.5L 131马力 L4或1.8L 136马力 L4，在小型suv市场上销量突出，售价12.78-16.28万，终端优惠0.4万元左右。
本田缤智，4294*1772*1605，与xrv是孪生兄弟，售价12.88-18.98万，终端优惠0.8万元左右。
本田杰德，4667*1775*1530，造型时尚，内饰很有科技感，空间大很适合家用的一款车，分为5座和6座车型，售价12.99-18.38万，16款市场优惠较大，2万元左右。
逍客，4384*1837*1594，紧凑型SUV，售价13.98-18.98万，市场优惠0.8万元左右。
对于年轻消费者来说，节假日带着家人或三两好友一起到周边郊游踏青已经是生活的一种常态，外出游玩免不了需要带点行李、带个帐篷，或者再来个野外BBQ之类的，这时候有辆舒适且空间合理的家轿是必不可少的。下面汽车天涯就为您推荐三款性价比超高的大空间三厢轿车。
新C4L1.2T
新C4L拥有2710mm的超长轴距，从前排乘坐空间到后备箱容积都是可圈可点。先说说座椅方面，新C4L的座椅为深色真皮材质，看起来整洁大气、上档次，后排座椅可以按比例翻折，并且配备了中央扶手，其中最大的亮点在于40°后排侧翼可调航空式睡眠头枕和29°倾角的后排座椅。根据人体工学，将后排座椅及头枕的倾斜度设计成最舒适的角度。靠在后排头枕上能体验到整个头部的包裹感和极佳承托效果。这意味着在长途行驶过程中，后排的乘坐舒适性表现将非常出色。
新C4L整体内部空间布局的优化也很到位，能够满足一般家庭的日用需求，这方面尤其体现在后排长腿部空间。在车内可看到多处预留了储存空间，这更体现了空间设计的人性化特点。新C4L的后备厢储物空间也不逊色，两侧分割出单独的储物槽，可分类收纳一些零散物件，在出游时选择新C4L也是不错的选择！
新C4L 1.2THP车型给人最为直接的感受是经济环保。小排量涡轮增压发动机不仅经济性要相对大排量有着不错的表现，在购买成本上也有着极大的优势。随着产品竞争力的进一步提升，未来新C4L有望在中级车市场赢得更为可观的市场份额。
速腾1.4T
座椅采用黑色真皮设计，背部和腰部的支撑很到位，既不会有很强的拘束感，也让转弯的时候身体有可以依靠的地方。前排座椅8向调节，这点比较满意，调节幅度很大，所以基本什么身材的人都可以找到比较舒适的坐姿。
主驾位置采用电动调节，副驾则采用手动调节，而座椅靠背的调节采用的是拉杆的调节方式，比旋钮要好用的多。
更值得一提的是速腾的后备厢，容积为510L，同时后排座椅支持按4:6比例放倒，尤其是深度，完全媲美中级车的后备箱深度。放下后排中央扶手，后面有一个暗门可以把后排座椅和后备箱打通，这样可以放下一些超长的物品，而如果是长途驾驶时，从后排拿取后备箱的物品也比较方面。
威朗1.5T
轴距2700mm，在家轿车中数据也较为可观。座椅方面，采用的是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。威朗内饰采用了更多软性材料，在仪表板、门板、中央扶手等内饰拼接双缝线工艺，提升了档次感。
另外，该车的座椅还采用真皮与Alcantara的混搭风格，首次采用了全新MoonWhite月光氛围灯，进一步提升了内饰品质。车内存储空间也很可观，在部分储物槽内还增加了防滑垫设计。后排座椅可折叠放倒，行李箱存物空间可扩充至1150L。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。本回答被提问者和网友采纳
可能回答的有些笼统，但是希望能对题主有帮助。
