踩的不累,
下坡卦大挡,
不需用力踩,
直线就普通的挡扭到最上面
自行车后齿轮越大越省力
自行车后齿轮越大越省力，这是因为链条提供给后轮的是动力力矩，当用大轮的时候，力矩更大，这样就会更省力。但是这样速度就降下来了，所以上坡的时候应该前小轮，后大轮。下坡时则相反，前轮选择大轮，后轮选择小轮。后轮较大，前轮选较小的，因为做的功不变，由于想要省力，根据W=FS的原理，就要延长...
...不是越大齿数越多,就会骑得越快越省力?什么原理?
后轮的轮轴齿数越多，骑行速度越慢，后面的那个齿轮叫飞轮，飞轮的向前转动圈数和车轮是一样的，后面的齿数越小，前面的带动后面的转动比就越大，比如说前面的转动一圈 带动后面中片的转动5圈，车轮就转5圈，后面的小片可能就是10圈，车轮转动10圈，这种情况下后面转动越快，要使用的力气是越大的，...
请问,为什么自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的呢?
后面越大的齿轮越好，由杠杆原理可知，离轴越远等于力矩越长，则做同样的功时，用力越小，但做功距离增加 小齿轮力矩短，则用力较大，但做功距离短，在足够的力作用下，在相同时间内做功距离越短则效率越高，所以小齿轮是用来加速的，但不省力 ...
自行车后齿轮越大越省力
当自行车后齿轮越大时，提供的动力力矩就越大，因此在平路上骑行时会更省力。但是，速度会相应减慢。在上坡时，应该选择前小轮、后大轮，而在下坡时则应该选择前大轮、后小轮。这是因为，想要更省力，就需要延长距离，而这个原理与动滑轮、滑轮组以及斜坡与杠杆的原理是相同的。骑自行车时需要注意以下几...
骑自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的还是较小的?
后轴的齿轮越大越省力，越小则越快；前轴与之相反。这其实就是在调节传动比。车链上的两个齿轮拥有相同的线速度，而对于一个齿轮而言，越是往外，线速度越大（这也是转速相同时，大轮子比小轮子更快的原因）。前轴大，外圈的线速度就越大；后轴小，被传过来的线速度在最内侧，所以被放大的幅度就...
为什么自行车的主动齿轮越小,从动齿轮越大就越省力?
这也是杠杆原理。不同之处在于，齿盘需要缩短链条的动态臂和曲柄的阻力臂以节省劳动力，飞轮需要拉长链条的动臂和花鼓的阻力臂来放大驱动力，在山地自行车的传动系统中，前齿轮越大，后齿轮越快，原因越小，因为速度比控制着自行车的速度。理论上，速度比越高，速度越快。速度比是齿轮比。前齿轮齿数，...
变速自行车为什么上坡时后轮用大轮更省力
类似于延长爬坡距离，距离越长，你的力就越小。前轮用小轮这样你的踩轮的次数多，后轮转的圈数少，当然就省力。
变速自行车的后齿轮调得越大,踩起踏板来()。A越轻松 B越费劲 C调大调...
自行车的齿轮相当于以轮轴，后齿轮越大，轮半径越大 轮半径相当于阻力臂，轮半径越大 根据杠杆平衡原理 轴半径不变，只能通过改变动力来实现 这里运用的轮轴的简单机械原理 F1L1=F2L2 L2增加，我们只能通过改变F1的动力来运动 同时，根据生活经验也可以得出结论 对于，变速自行车，把脚蹬上的轮子调到最...
自行车后齿轮越大越省力
1. 自行车后齿轮的大小直接影响骑行时的省力程度。2. 大的后齿轮能够提供更大的力矩，从而减少所需的力量。3. 然而，增大齿轮会导致速度下降，适合在上坡时使用，此时应选择前小轮、后大轮的配置。4. 下坡时则应调换，使用前大轮、后小轮的配置，以增加速度。5. 这种配置原理与动滑轮和斜坡相似，即...
变速自行车的省力原理???
变速自行车的后轮齿越大，爬坡越省力，刚开始踩容易踩，但你想踩快的时候，去得不是很快，并且你的脚不受控制。齿越小，去快的时候就越省力，并且很快，能与电动车相比。如果你想从刚刚骑上的时候就加速，就要从大齿到小齿的形式变换。这些都是我自己发现的。如果你满意，谢谢给我加分。
