急!!国际贸易实务 案例分析

Question

有两题
1.济南某公司按CFR悉尼价格出口一批仪器.投保的险分别为一切险“仓至仓”条款。该公司将货物用卡车由济南运到青岛港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上一部分仪表损坏。
问：该损失该由哪放负责？保险公司是否应该给予赔偿？为什么？
2.我国某出口公司按CIF条件出口一批产品给英国某商人，向中国人民保险（PICC）投保了一切险，并规定用信用证方式支付。该公司在规定期限、指定的我国某港口装船完毕船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，客户来电称：装货的海轮在海上失火。商品全数烧毁，客户要求我出口公司向PICC提出索赔，否则要求我公司退还全部货款。
问：客户来电的要求，我方应如何处理？为什么？

Answer 1

1、我方负责（向保险公司索赔），应给予索赔，依照仓至仓条款赔偿；
2、说明CIF下，货物越过船舷的风险由买方负责，对方需要自行凭借保险单向保险公司索赔！

Answer 2

1.CFR是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
所以损失由卖方承担,保险公司应予赔偿,因为是一切险的仓至仓条款.

2.虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。
所以,买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

Answer 3

1答：肯定是不予以赔偿的，楼上的几位没有正确理解 仓至仓条款的含义。虽然一切险确实采用仓至仓原则，但是如果CFR术语，由买方负责投保。但风险划分以装运港即青岛越过船舷为界。
如果想向保险公司索赔，应满足以下条件：1、对保险标的具有保险利益2、是保单的合法持有者或受让人。如果卖方向保险公司索赔，虽然此时他具有保险利益（保险利益以风险划分为界，越过船舷前卖方具有），但是卖方不是保单的被保险人或合法受让人，所以保险公司会拒付。如果买方向保险公司索赔，虽然买方是保单的合法持有者，但是出险时买方对货物不具有保险利益，所以保险公司同样会拒赔。所以实际上FOB和CFR术语只能实现船至仓，而不是仓至仓。

第2题和大家想法一样。抓住两个方面：1、CIF术语风险划分以船舷为界2、CIF术语是象征性交货。

Answer 4

1.该损失有卖方负责的,卖方应负责货物越过船舷之前的风险.保险公司应该给予赔偿.因为买方投了一切险“仓至仓”条款,保险公司负责由工厂到码头的陆运风险.
2.在CIF条件下,买方负责越过船舷以后的风险,该风险应该由买方负责,向保险公司索赔.我方可以忙住买方向PICC提出索赔,但由此产生的费用因该有买方承担.

Answer 5

1.CFR的风险划分点为装运港指定轮船船舷，货物在运输至装运港的过程中发生的意外损失，应由卖方承担，如果卖方办理了关于济南到青岛港运输的保险手续，可以向保险公司索赔。 仓至仓条款并不适用于该情况。
2.出口公司应协同保险公司尽快查明失火原因，只要失火原因在一切险的赔偿范围之内，PICC就应赔偿给出口公司。若失火原因与承运人有关，则PICC可以行使第三方代位追偿权要求承运人赔偿相关的损失。如果单证相符我方可以取得货款，但我方考虑资信等问题仍应将货款退回。