诚意满满的“全系标配” 全球首款猎跑腾势N7上市

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撰文 | 家悦

编辑 | Blossom

出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）

科技进步，让汽车工业取得了突飞猛进的发展，各大车企在尽情拥抱新能源的同时，也极力尝试着汽车智能领域的技术迭代与拓展。7月3日，全球首款猎跑SUV，同时也是腾势品牌第二款全新车型——腾势N7正式上市，在为广大消费者带来全新体验的同时，也为高端品牌增加了全新的功能注解。

腾势N7定位大五座中型SUV，共有包括后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价30.18万-37.98万元。

01不仅是一款全新车型 更是一个概念 一种标准

如同当年腾势D9锁定高端MPV细分市场的高举高打一样，腾势N7同样选择了高端乘用车市场的战略定位，通过设计、配置、性能的全方位高标准设定，创立新的豪华标准。

整体设计方面，腾势为N7赋予了一个全新的车型概念——猎跑SUV，集合了猎装车、跑车、SUV于一身，在细节设计上，腾势N7延续腾势家族π-Motion势能美学设计理念，兼具科技感与运动感，封闭式中网搭配造型别致的日间行车灯，让整个前脸极具视觉冲击力，辨识度极高，同时，前包围两侧大尺寸通风口的设计，则进一步强化了其运动属性。

来到侧面，腾势N7车身长宽高分别为4860/1935/1602 毫米，轴距为 2940 毫米。采用超跑级黄金比例布局，优雅舒展同时不失运动车型的奔放气势。隐藏式门把手及旋风造型的轮毂，在提升车辆美观度的同时，进一步降低了运动风阻。

作为首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型，腾势 N7具备阻尼自适应可调功能，提供多档高度可选，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

车尾部分，镂空的扰流板、左右两侧的导流槽以及下方扩散器等实用运动套件的应用，让腾势N7在具备跑车外形的同时，运动性能表现更加突出。

正如猎跑SUV的全新车型概念一样，我们在腾势N7之上看到了几种车型功能的优势融合，互为利用、互为补充。所以，腾势N7不仅仅一款全新车型，更是腾势对于乘用车设计的一次成功尝试。

02不仅是现代化的科技配置 更是前瞻的智驾体验

如腾势D9一样，我们在腾势N7之上见到了高标准与前瞻性的车型配置，在多数豪车品牌还在斤斤计较、小心翼翼的划分不同车型间的配置差别时，腾势N7则以最大的诚意让配置一步到位，让顶配变标配。

腾势N7全系标配六联屏、帝瓦雷音响、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的 200 + 项豪华配置。

其中，六联屏由2K分辨率的17.3英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏组合，操作体验丝滑顺畅，在为驾驶者提供操作便利的同时，也能满足其他车内乘员的影音娱乐需求。

空间方面，得益于比亚迪CTB车身电池一体化技术的应用，将电池包对车内空间的影响降至最低，所以，虽然腾势N7采用跑车的低趴风格设计，但是整个车内空间特别是头部空间体验并未受到影响，搭配可调节角度的后排座椅，可以让乘坐者得到更为舒适体验。

智能驾驶方面，腾势N7提供两套辅助驾驶硬件方案，标准版全车配备24个辅助驾驶硬件，可以实现L2级别辅助驾驶功能；高阶版则配备33个辅助驾驶硬件，包括2颗激光雷达以及2颗前向800万像素摄像头，可实现L2级辅助驾驶功能。

到今年年底前，腾势N7可以实现高速NOA的能力，完成高速超车、加塞、变道，适应场景将更加广泛，应对反应也将更加迅速准确。

动力方面，腾势 N7拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备容量为 91.392kWh 的动力电池，其中单电机版最大功率 230kW，CLTC 续航里程为 702km；双电机四驱版最大功率 390kW，零百加速仅为 3.9s，CLTC 续航里程为 630km。

补能方面，腾势 N7 在使用单充电枪时可以做到 150kW 的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。

03不仅是纯电专属 未来将形成组合产品矩阵

腾势N7正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场，也标志着着腾势品牌全面升级和创新突破的开始，据了解，今年腾势汽车还将打造轿车和轿跑车系列，并提供纯电+DM混动的多种组合产品，以更强大的产品阵容多维打击豪车市场，形成涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等在内的，高端、豪华、精致产品矩阵，充分满足用户更多元化、高端化、智能化的用车需求。

有腾势D9良好的口碑与强势的销量作为基础，腾势D7自发布以来便备受追捧，盲订7天订单破万，盲订满月突破20000台。

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