因为中国最早的铁路是英国人修的，所以依从了英国人的习惯
而在美国日本澳大利亚，复线行车是靠右的。
以前曾经有说法说靠左是和地球自转力有关，其实是谬误
复线铁路为什么行车靠左
因为正司机在火车左侧，为了便于了望，地面信号就设置在线路左侧。而为了两条线路的信号不会混在一起，所以火车绝大多数情况下靠左行驶。
为什么中国复线铁路上的火车是靠左行的?
地球近似球体，自西向东转，我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。
复线铁路上火车为什么靠左行?
解析:这是一种人为规定,没有为什么,规定左行而已.因为火车是英国人发明的,由于英国当时的交通规则为汽车等交通工具都是靠左行驶,故火车也规定为靠左行,因此在其后的各国铁路发展过程中,都是按此惯例执行.
汽车会车时是以右行原则,那么 火车在双线会车时,为什么是以左行...
普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶，其左右正好相反，结果两轨磨损差不多相同．由于受火车发展历史的影响，调度员用来指挥火车开、停、允许不允许进站等的行业信号都设在火车前进方向的左侧路边，因而复线火车都是靠左行．火车由于受到指向运动右侧的地转偏向力，...
双行铁路为什么是左侧通行
中国铁路靠左行，很简单，是跟英国佬学过来的。英国人发明火车的时候就是靠左走的。因为那时候人家的马车也是靠左（马车为什么靠左走呢？如果靠右，马车夫右手挥舞的马鞭很容易伤到行人，英国人注意到了这一点，英国议会在工业革命前就制定了马车必须靠左走的法令），后来英国的汽车也是靠左走，有火车后...
铁路为什么靠左行驶?
火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上的火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，就很可能有相撞的危险。所以，我国复线火车规定靠左行。
火车和地铁,为什么要靠左边行驶?
火车地铁左侧行驶是历史习惯问题，中国最早的铁路修建以及引进的火车都是采用英国人的技术，英国人是靠左行驶的，所以以后一直仿效传下来，大多都遵循左侧行车的原则。此外，也是最重要的原因是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的，后来有了复线，但信号系统是无法更改的，只能设置在沿途的左侧，...
火车会车时为什么要靠左侧通行
火车左侧行驶是历史习惯问题，中国最早的铁路修建以及引进的火车都是采用英国人的技术，英国人是靠左行驶的，所以以后一直仿效传下来，大多都遵循左侧行车的原则。此外，也是最重要的原因是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的，后来有了复线，但信号系统是无法更改的，只能设置在沿途的左侧，火车...
...通过这个铁路道口时,要注意提防从左侧方向驶来的列车。为什么...
北半球自南向北运动的物体受到向东的力，如果火车长期靠右行驶，有造成铁路路基坍陷的趋势。其他现象如北半球自南向北流动的河流会冲刷右岸，龙卷风旋转方向、马桶的水流产生的漩涡方向为逆时针方向，大多少藤类植物的缠绕方向也为逆时针方向的，而南半球相反。所以 我国的铁路复线，列车靠左行驶。交规考虑到...
火车和地铁,为什么要靠左边行驶?
火车地铁左侧行驶是历史习惯问题，中国最早的铁路修建以及引进的火车都是采用英国人的技术，英国人是靠左行驶的，所以以后一直仿效传下来，大多都遵循左侧行车的原则。此外，也是最重要的原因是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的，后来有了复线，但信号系统是无法更改的，只能设置在沿途的左侧，...
