捷安特atx770d到底怎么样啊有那么烂吗
这个价格美利达的车比捷安特的配置稍高一点 今年的公爵650的车架是和挑战者系类一样的TFS车架 只是少了个弹性后叉技术 公爵的这款车架比770和770D轻 强度应该要大些 另外以后升级的空间要大些 770和770D就一个V刹一个碟刹的区别 但是这个碟刹坑爹啊 喜马诺的低端得不能再低端的碟刹了 哎 这个碟刹还是算了吧~ 真要上碟刹 至少上个BB7吧 反正淘宝上带G3碟片才300多块~ 个人建议你上公爵650 主要是车架的优势太明显了 你玩儿车玩儿到10000块内都不用换车架 然后建议换个BB7刹车 基本上算是线碟之王了 公爵650上那个BB5也不是什么好鸟 单边制动的 ... 还有个你要考虑的就是你去哪家店维护方便和售后服务态度好 其他的也没什么了 话说回来这个价位车没有多大的区别 自己喜欢哪款就哪款 心里舒服才是真的重要 还有什么不清楚的地方可以继续问我...
捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？
垃圾说不上，但是比较鸡肋，可以这样理解，770-D就是770的改进品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，如果买770-D就是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D）还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。谢谢采纳
捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D,但是很多人说770D没有770好。
其实很多说770D垃圾的人并没有几个是真正用过770D的人
770D相对770来说就是多了个碟刹 然后前后拨从ALIVIO降为ACREA 两个车的前叉不一样
先说刹车 770D的碟刹相对BB5来说确实要差一些 但也不至于说得那么一无是处 总的体现就在制动的时候偏软 不如BB5之类的来得那么干脆 而且长距离下坡的时候感觉热衰减比BB5要严重些（但肯定比770的V刹好） 所以总体来说虽然770D的碟刹有些差 但在很多情况下表现肯定会比770的V刹出色
变速770D的是ACREA 实际使用中 变速调好了的情况下 ACREA和ALIVIO并没明显的区别
770D的前叉就一个特点“软” 体重轻的人还体会不明显 单如果体重稍微重的人用这款前叉是比较恼火的 特别是爬山的时候 泄力很严重（我60KG以前骑770D都觉得爬山的时候相当恶心···） 770的前叉相对好一些 但770的前叉会感觉有些涩
所以总的来说 喜欢的话就买770D吧 也无所谓 不过从理论上说 如果以后考虑到升级的情况下 还是选770要好些
捷安特ATX770D的问题！！
1，没有13款的770D，在13年中770D被777所取代了，770还是有13款的。拿777的配置与770的来比较区别是777的牙盘是禧玛诺的M391,770的牙盘是捷安特自己产的（实际上是找代工贴牌）。777的刹车时彦豪油碟，770的刹车时BB5线碟。777的花鼓貌似是培林的（从外观上看是培林花鼓，但我并没拆开看过）770的花鼓是滚珠的。
2,770前叉比770D的好，这个是很久以前的事情了。（09年还是10年的款我忘记了）但是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有锁死功能，同年的770前叉则没这个功能。到12年时两款前叉完全一样，用的都是三托的XCM V3
3，770D牙盘是42-32-22T的，飞轮是11-32T的。
●★怎么判断捷安特ATX770D是哪年款的？？
10款的770D和11款的差别还是很大的，也很好区分 首先，车架的差别很大，10款的是浮雕的GIANT字样，涂装不夸张。11款的明显漂亮和大气了很多，线条更加粗旷，GIANT字样也不是浮雕的了，车架的形状也发生了变化，更加粗壮了。 关于车架你可以找找网上的，差别很大的，很好区分。 其他的区别也很直观，比如轮组，11款的有很大的GIANT字样，分布在轮组的3个位置，10款的标志不明显。 配置上有稍有差别，11款的变速系统升级到了ALIVIO级别，型号是M410后拨，M412的前拨，M410的刹变一体，而10款的还是ACERA级别的，比11款的低了一个级别。
捷安特atx770还是770D性价比更高
我亲自到官网去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的变速系统前拨、后拨是一样的，根本不是他们说的什么好一个档次，乱讲。
他们的配置区别：1、前叉，简单说770的前叉是不带锁死的，770D的前叉是带锁死的，这个功能主要是爬坡和平路不会造成卸力，能当硬叉，用于飙车；
2、刹车系统，770的刹车是V刹，770D的是碟刹，770D的碟刹是喜玛诺的M416，跟BB5是一个档次的低端碟刹，但是还是比那个770的V刹好些。
3、车把，770是小燕把，770D是平把，样子不一样而已。
其他的配置如车架等770与770D都是一样的。
捷安特ATX770好还是770-D好？（要详细对比 高分）
11款之前的770D与770没有可比性，变速与那个彦豪鸟刹比770差一截~11款的770D升级了很大，彦豪碟刹换为了喜玛诺线刹，其他配置也有更新。具体配置如下：ATX770D尺寸: 26X17、19、21M 车架: GIANT新设计10款ATX770铝合金车架.LOGO浮雕GIANT 前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉 变速系统: SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 刹车系统 SHIMANO M416机械碟刹 座垫 GIANT运动座垫 轮圈: GIANT 铝合金圈 轮胎: 正新26X1.95轮胎 其他: SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝ATX770 车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架 前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管） 刹车系统：AVID SDG 高效V型刹车 速比：24速(前3后8) 变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿飞轮，24速 轮组系统：GIANT 26X1.5 双层车圈、正新MAVERICK 26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎 其他配件：GIANT 铝合金31.8小燕把、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件总体来说770D的碟刹手感较软，比BB5差些，要买的话还是atx770的总体性价比高。
捷安特atx770d为什么不被看好
我骑过一年770d 2011款, 骑乘感受在我还是新手时还是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。
770d已经不生产了，8速的系统也有些过时，捷安特2013款的这批升级有点狠，大多数atx7系列都变成了9速，还推出了27.5 大尺寸轮径的型号，770d这老款的当然不被看好了。
楼主是谁告诉你它瘫痪的？哪里瘫痪？
首先说碟刹，有人说过它鸡肋。骑了这么久车，所有试过我车的人都说我刹车很灵敏，没有人说刹不住的。这个级别的山地车没什么强度，什么碟刹不一样？起码770d配的是入门级的，而不是装逼用的杂牌刹车。
再说前叉。很多人抱怨锁死不好用。这点我承认，毕竟深有体会。不过貌似这也是因为我锁着叉操得太猛了而已，这个级别的前叉没啥区别。
可能很多人觉得770加bb5是比较好的选择，但是12款的770d已经是bb5了吧。
再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过对于2013来说，确实不会再成为骑游的选择，毕竟这些东西都是越做越好的。
至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定车行会有这样的组织滴~好好享受骑行吧，车并不重要，人才是关键！
11款捷安特atx770d的配置好还是10款的ATX770配置好？
10款的770车架比11款的要好，10款的还不是‘骡子’版的锥管车架。 10款的770前拨，后拨，牙盘，飞轮用的与11款的770D一样。 10款的770前叉和指拨没有770D的好，指拨区别不大但前叉区别很大。11款的770D前叉可以锁死。 如果你打算改装的话10款的770好一点，不必另去配前叉转换底挡。如果你不打算改装的话那么11款或是12款的770D比较好，特别是12款的。
捷安特atx770与atx770D 选哪个 他俩差别在哪
2013款的车中，有ATX770但没有ATX770D，770D已经被777所取代了。 拿2012款的770和770D比较的话,770D比770好的地方是。 1，770D用的是AVID BB5线碟,770是AVID SD3V刹。 2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滚珠的。 3，770D用的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的。 差别就是这样，770D比770要好。 要是拿13款的ATX770和12款的770D比较的话。 1，770的刹车用的是AVID BB5线碟，和770D的一样了。 2，770的花鼓用的是滚珠的，770D的是培林的。 3，770的牙盘用的是方孔的，770D的牙盘用的是一体式的。 4，770的变速套件用的是禧玛诺ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410是24速的。 13款的770要比12款的770D稍好一点，套件弥补一切了。
捷安特12款ATX770-D，具体参数，价格！和最低价格
尺寸
26X15.5M/17M/19M/21M
颜色亮白/消光银咖啡
车架GIANT
ALUXX
车架
前叉SR
XCM-V3
MLO
铝合金机械锁死避震前叉
车把GIANT
铝合金
31.8直把
座垫杆GIANT
BUTTED座垫杆
座垫WTB
PURE座垫
前变速器SHIMANO
ALIVIO
后变速器SHIMANO
ALIVIO
刹车SRAM
BB5
机械碟刹
大齿盘GIANT
TWINS
COMP
22/32/42
中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈双层铝合金轮圈
花鼓GIANT
培林花鼓
轮胎GIANT
SM3
26*1.95防刺
60TPI
低阻力山地车轮胎
淘宝最低价格
2300
Giant捷安特ATX770 D 14年的多少钱了
现在买二手的1000左右吧，贵了别买他是坑你。全新的才3000左右。
现在入手二手捷安特atx770d多少钱
1700+左右 买前仔细看看车身有没有裂痕 留意有没有配件是否完好
12款捷安特atx770和770D谁好 ?
ATX770和ATX770D差距还是有的
ATX770D的牙盘是中空培林牙盘，ATX770的是ALIVIO的牙盘
ATX770D的碟刹是BB5，ATX770的是G3，顶级V刹，但是很损车圈。
ATX770D的花鼓是捷安特四培林，ATX770是普通的碟刹花鼓。
ATX770的价格是2398.ATX770D的价格是2798RMB
虽然差了400，但是中空牙盘和BB5和培林花鼓，这点还是比较合算的。
就算770升级到同配置，花的钱不会比770D的少。
捷安特ATX770D车停产了吗？
捷安特ATX770没有停产。现在已经出到2015款。具体配置如下：尺寸 XS,S,M,L 车架 Giant Aluxx 山地车架 前叉 Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉 车把 Giant铝合金横把...
2011新款捷安特atx770d这车如何？
一、2011捷安特atx770-d特点：
1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手动锁死避震前叉，油簧结构，手动锁死、回弹调节。此叉采用铝合金外管，重量较ATX 770轻，而叉子的强度不减、刚性略有提升，这也是ATX 770-D比较突出的升级点。至于叉子的避震效果，只能说有起作用，叉子比较生硬，下压需要力度比较大，而回弹比较直接，这也是弹簧叉的特点。
2、GIANT TWINS铝合金车圈搭配正新26*1.95标准山地轮胎 ，整个轮组旋转顺畅、强度和ATX 770一样，没有多大的提升，不过悠闲骑，或者入门级的轻度XC的强度还是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滚动力都要交770好，风阻要低，加速快。不过这个轮胎有些硬，骑起来感觉没那么适合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于长途旅行，还是比较理想。
3、传动、变速，使用的是Shimano Alivio 8速套件：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘、SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T的飞轮，此套件属于高级娱乐级套件，是山地车入门级别的首选。
4、Shimano TEKTRO IO线控碟刹，在我们测试过程中刹车制动力度还是比较强大，刹车手感就偏生硬些。
5、Giant铝合金喷砂黑车把、副把、双重软硬度把套、30.9mm喷砂黑座管、WTB山地车座垫，却是甚配。
二、2011捷安特atx770-d详细配置：
车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管）
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、FC-M361 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：SHIMANO BR-M416A机械碟刹
座垫： WTB PURE V座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层铝合金车圈
轮胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎
其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零
尺寸：26X15.5、17、19、21M
整车重量：14.75Kg
捷安特atx770怎么样
2000左右性价比最高的一辆车，半Alivio系统+OMEGA的入门弹簧，值的购买
LS说的那个是ATX770D，和770不是一辆车
求2012款捷安特atx790与12款atx770d的详细配置！
ATX 770-D
FRAME/车架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
颜色 亮白/消光银咖啡
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT 铝合金 31.8直把
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO ALIVIO
后变速器 SHIMANO ALIVIO
刹车 SRAM BB5 机械碟刹
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 双层铝合金轮圈
花鼓 GIANT 培林花鼓
轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
ATX 790
FRAME/车架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
颜色 珠黑/亮白
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 TWINS-3 TNL 铝合金油压锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT 铝合金 31.8横把
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO ALIVIO
后变速器 SHIMANO ALIVIO
刹车 SRAM BB7 机械碟刹
刹车把手 FR-5 刹把
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地车轮组
轮胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI山地车轮胎
个人认为单从配置来说肯定ATX790好，770-D烂大街啊
2012款捷安特ATX770的配置
车架：GIANT ALUXX FRAME/车架
前叉：SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震
变速：ALIVIO 套件 刹车：SRAM SDG3 V刹
大齿盘：GIANT TWINS 铝合金锻造齿盘
Wheels轮组 双层圈 26*1.95山地轮胎
WTB 座垫
求捷安特ATX770的详细配置。
总来说可圈可点，入门还算不错。 车架：捷安特的ALUXX 前叉：油簧叉 车把：捷安特 轮组：捷安特散珠 套件：基本是禧玛诺M390（牙盘是捷安特的） 刹车：BB5线刹
有没有人知道2012款的捷安特atx770和770D的配置，并且附带上图片呢？
官网上自己看不就得了。图片啥的都有。。。。
2012款 ATX 770 D 什么配置？
捷安特atx770d ATX770D绝对值得入手！
两点原因：1 今年新款的770D在配置上相比770没有任何降低！并且10款的770D饱受鄙视的碟刹今年也换成了禧玛诺M416A机械碟刹（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）前叉也升级为TWINS3代的机械锁死避震前叉、性价比可以说提升了很大～
2 今年新款770D提供两款颜色，其中黑红色涂装是捷安特2K左右车里（我觉得有史以来）最漂亮的涂装…
今年的770D入手绝对不会后悔的！喜欢的话可以考虑一下（纯手工无抄袭、楼主给分喽…）＾_＾||
捷安特XTC800好不好？
捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。 捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径，800的轮径是27.5，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。目前主流的还是26寸，但是27.5各个厂家都在大力宣传。 另外800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，但是从车圈来看要比800的好一些，可能轮组整体要好一点吧。两个车整体性价比方面差别不大，骑起来的差别也不会很大，看你更在乎轮组还是前叉和刹车了。
捷安特买12款的770好还是770-D好
车是没法论性价比的，永远都是一分钱一分货。770淘宝售价2100多，770D卖2500多两者相差400元。但是这两款车的区别是770D的花鼓是培林的，770是滚珠的。770D的牙盘是一体的，770的牙盘是方孔的。770D的刹车是BB5线碟，770是SD3v刹。如果你要是买770然后改装这些的话那400元钱肯定是下不来的，所以只能看你的预算和喜好来选择，我觉得770D比770要好一些。
捷安特ATX770D和美利达公爵650哪个好
首先要说770比770D好 这个观点在10款 来说 是没错的 10款770D确实坑爹 。不过现在销售的都是11款770和770D了 早已不能同日而语了 我对比一下11款770D和公爵650 车架方面770D是捷安特普通抽管车架 使用了11款变径头管 换前叉比较麻烦 650是美利达阉割版TFS车架 前叉770D是RST代工的TWINS油压前叉 油路分段锁死 650是三托XCT 相当渣的叉子 弹簧叉子 机械锁死 骑行过程中770D是可以直接锁死的 650因为是机械锁死 不可以直接锁死 。变速770D除掉牙盘是M360 其余都是全套的M410套件 8速顶级 。650只有后拨使用了ALIVIO 其余都是M310 指拨用得EF61 很不好用的指拨 。刹车770D是西马诺M416 650是BB5 都差不多 BB5制动效果强一些 不过需要经常调试 。容易蹭碟 。值得一提的是770D坐垫为WTB PURE V 这个坐垫比650的要强多了。很舒服 好发力 价格方面770D2598 650 2398 12款的捷安特还没信 建议早出手早享受骑行乐趣
捷安特atx770d价格
捷安特ATX770D的价格在2700元左右，具体配置如下： 尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M 颜色亮白/消光银咖啡 车架 GIANT ALUXX 车架 前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉 Components/组件 车把 GIANT 铝合金 31.8直把 座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆 座垫 WTB PURE座垫 Drivetrain/传动系统 前变速器 SHIMANO ALIVIO 后变速器 SHIMANO ALIVIO 刹车 SRAM BB5 机械碟刹 大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘 Wheels/轮组 轮圈双层铝合金轮圈 花鼓 GIANT 培林花鼓 轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
2012捷安特atx770D
我昨天刚看万这车，升级很大，很划算，用的BB5碟刹，中空牙盘，8速最好的套件，值得购买
一定是2012款啊，2011款的话就别买了
捷安特atx770d 的问题
建议换一下碟刹和前叉吧，碟刹原装的是SHIMANO M416机械碟刹，并不是很好，可以换成BB5或者BB7的，前叉原装的是RST CAPA T7，怎么说呢也不怎么样，可以考虑换一下，换成ROCKSHOX或者FOX的低端货差不多了，其他地方770应该说还是不错的，建议不用换了
捷安特770和770D有什么区别？
很多车友都对这两款车感到迷惑，其实捷安特770D是750的升级，和770完全没有关系。前者的变速系统是8段入门Acera，后者是Alivio,前叉和变速770的更优秀一些，价格都是一样的2158. 捷安特770的变速系统和前叉优于770D、770的V刹效果不会逊于770D碟刹、770涂装上没有770D好看（只是个人意见，新款嘛）。所以技术上推荐770，以后升级方便，也是碟刹花鼓，以后多花了几百元就可以买个Avid bb5或者HAYES的碟刹效果都应该优于彦豪机械碟刹，车友装车多是前面两个牌子。如果喜欢外观再加上碟上很酷那就买770D吧，应为技术分析只是理论的。实际上不山上重度越野，那个碟刹也足够用了，只是以后懂了还是会想办法把它扔了的。
捷安特ATX770和770D有什么区别？
770是没有碟刹，也就是V刹，770D是碟刹的，貌似比770贵几百，D就是碟刹的意思
铝合金花鼓指的就是轮子上的那个轴承
牙盘是中间的那个大盘，V刹和碟刹的区别在马路没有任何区别
新款的770D是中空牙盘和BB5碟刹，涂装也很漂亮，不错
捷安特atx770和770d有么区别？
ATX770
车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架
前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉
变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速
刹车系统：TEKTRO V型刹车
座垫：GIANT镂空运动座垫
轮圈:GIANT TWINS铝合金圈
轮胎:正新26X1.95轮胎
其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
车架：GIANT新设计09款ATX770铝合金车架
前叉:：RST 09款CAPA T7 80MM避震前叉
变速系统:：SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T
飞轮；24速
刹车系统：TEKTRO IO机械碟刹
座垫：GIANT运动座垫
轮圈： GIANT TWINS铝合金圈
轮胎：正新26X1.95轮胎
其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝。
770在变速器上比770D要好一个档次 ,而且在前叉部分上也比770D要好, 基本上就是说出了碟刹不如770D以外,在山地车配件上类似于变速一类的东西上, 770都是稳稳胜出770D的。
捷安特690-D和ATX770-D如何选？
要买就买ATX770别买ATX770-D的，同样是碟刹花鼓，可以自己升级好点的碟刹BB5是个不错的选择。D的有两层意思：1加了个低端的碟刹，2压缩了别的小配件的档次。还有11款ATX770-D的车行报价是2598。如果你考虑买690D同样可以考虑美利达公爵500的11款，个人认为比ATX690-D好点价格也是1800左右。
这个价格美利达的车比捷安特的配置稍高一点 今年的公爵650的车架是和挑战者系类一样的TFS车架 只是少了个弹性后叉技术 公爵的这款车架比770和770D轻 强度应该要大些 另外以后升级的空间要大些 770和770D就一个V刹一个碟刹的区别 但是这个碟刹坑爹啊 喜马诺的低端得不能再低端的碟刹了 哎 这个碟刹还是算了吧~ 真要上碟刹 至少上个BB7吧 反正淘宝上带G3碟片才300多块~ 个人建议你上公爵650 主要是车架的优势太明显了 你玩儿车玩儿到10000块内都不用换车架 然后建议换个BB7刹车 基本上算是线碟之王了 公爵650上那个BB5也不是什么好鸟 单边制动的 ... 还有个你要考虑的就是你去哪家店维护方便和售后服务态度好 其他的也没什么了 话说回来这个价位车没有多大的区别 自己喜欢哪款就哪款 心里舒服才是真的重要 还有什么不清楚的地方可以继续问我...
捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？
垃圾说不上，但是比较鸡肋，可以这样理解，770-D就是770的改进品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，如果买770-D就是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D）还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。谢谢采纳
捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D,但是很多人说770D没有770好。
其实很多说770D垃圾的人并没有几个是真正用过770D的人
770D相对770来说就是多了个碟刹 然后前后拨从ALIVIO降为ACREA 两个车的前叉不一样
先说刹车 770D的碟刹相对BB5来说确实要差一些 但也不至于说得那么一无是处 总的体现就在制动的时候偏软 不如BB5之类的来得那么干脆 而且长距离下坡的时候感觉热衰减比BB5要严重些（但肯定比770的V刹好） 所以总体来说虽然770D的碟刹有些差 但在很多情况下表现肯定会比770的V刹出色
变速770D的是ACREA 实际使用中 变速调好了的情况下 ACREA和ALIVIO并没明显的区别
770D的前叉就一个特点“软” 体重轻的人还体会不明显 单如果体重稍微重的人用这款前叉是比较恼火的 特别是爬山的时候 泄力很严重（我60KG以前骑770D都觉得爬山的时候相当恶心···） 770的前叉相对好一些 但770的前叉会感觉有些涩
所以总的来说 喜欢的话就买770D吧 也无所谓 不过从理论上说 如果以后考虑到升级的情况下 还是选770要好些
捷安特ATX770D的问题！！
1，没有13款的770D，在13年中770D被777所取代了，770还是有13款的。拿777的配置与770的来比较区别是777的牙盘是禧玛诺的M391,770的牙盘是捷安特自己产的（实际上是找代工贴牌）。777的刹车时彦豪油碟，770的刹车时BB5线碟。777的花鼓貌似是培林的（从外观上看是培林花鼓，但我并没拆开看过）770的花鼓是滚珠的。
2,770前叉比770D的好，这个是很久以前的事情了。（09年还是10年的款我忘记了）但是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有锁死功能，同年的770前叉则没这个功能。到12年时两款前叉完全一样，用的都是三托的XCM V3
3，770D牙盘是42-32-22T的，飞轮是11-32T的。
●★怎么判断捷安特ATX770D是哪年款的？？
10款的770D和11款的差别还是很大的，也很好区分 首先，车架的差别很大，10款的是浮雕的GIANT字样，涂装不夸张。11款的明显漂亮和大气了很多，线条更加粗旷，GIANT字样也不是浮雕的了，车架的形状也发生了变化，更加粗壮了。 关于车架你可以找找网上的，差别很大的，很好区分。 其他的区别也很直观，比如轮组，11款的有很大的GIANT字样，分布在轮组的3个位置，10款的标志不明显。 配置上有稍有差别，11款的变速系统升级到了ALIVIO级别，型号是M410后拨，M412的前拨，M410的刹变一体，而10款的还是ACERA级别的，比11款的低了一个级别。
捷安特atx770还是770D性价比更高
我亲自到官网去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的变速系统前拨、后拨是一样的，根本不是他们说的什么好一个档次，乱讲。
他们的配置区别：1、前叉，简单说770的前叉是不带锁死的，770D的前叉是带锁死的，这个功能主要是爬坡和平路不会造成卸力，能当硬叉，用于飙车；
2、刹车系统，770的刹车是V刹，770D的是碟刹，770D的碟刹是喜玛诺的M416，跟BB5是一个档次的低端碟刹，但是还是比那个770的V刹好些。
3、车把，770是小燕把，770D是平把，样子不一样而已。
其他的配置如车架等770与770D都是一样的。
捷安特ATX770好还是770-D好？（要详细对比 高分）
11款之前的770D与770没有可比性，变速与那个彦豪鸟刹比770差一截~11款的770D升级了很大，彦豪碟刹换为了喜玛诺线刹，其他配置也有更新。具体配置如下：ATX770D尺寸: 26X17、19、21M 车架: GIANT新设计10款ATX770铝合金车架.LOGO浮雕GIANT 前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉 变速系统: SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 刹车系统 SHIMANO M416机械碟刹 座垫 GIANT运动座垫 轮圈: GIANT 铝合金圈 轮胎: 正新26X1.95轮胎 其他: SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝ATX770 车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架 前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管） 刹车系统：AVID SDG 高效V型刹车 速比：24速(前3后8) 变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿飞轮，24速 轮组系统：GIANT 26X1.5 双层车圈、正新MAVERICK 26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎 其他配件：GIANT 铝合金31.8小燕把、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件总体来说770D的碟刹手感较软，比BB5差些，要买的话还是atx770的总体性价比高。
捷安特atx770d为什么不被看好
我骑过一年770d 2011款, 骑乘感受在我还是新手时还是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。
770d已经不生产了，8速的系统也有些过时，捷安特2013款的这批升级有点狠，大多数atx7系列都变成了9速，还推出了27.5 大尺寸轮径的型号，770d这老款的当然不被看好了。
楼主是谁告诉你它瘫痪的？哪里瘫痪？
首先说碟刹，有人说过它鸡肋。骑了这么久车，所有试过我车的人都说我刹车很灵敏，没有人说刹不住的。这个级别的山地车没什么强度，什么碟刹不一样？起码770d配的是入门级的，而不是装逼用的杂牌刹车。
再说前叉。很多人抱怨锁死不好用。这点我承认，毕竟深有体会。不过貌似这也是因为我锁着叉操得太猛了而已，这个级别的前叉没啥区别。
可能很多人觉得770加bb5是比较好的选择，但是12款的770d已经是bb5了吧。
再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过对于2013来说，确实不会再成为骑游的选择，毕竟这些东西都是越做越好的。
至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定车行会有这样的组织滴~好好享受骑行吧，车并不重要，人才是关键！
11款捷安特atx770d的配置好还是10款的ATX770配置好？
10款的770车架比11款的要好，10款的还不是‘骡子’版的锥管车架。 10款的770前拨，后拨，牙盘，飞轮用的与11款的770D一样。 10款的770前叉和指拨没有770D的好，指拨区别不大但前叉区别很大。11款的770D前叉可以锁死。 如果你打算改装的话10款的770好一点，不必另去配前叉转换底挡。如果你不打算改装的话那么11款或是12款的770D比较好，特别是12款的。
捷安特atx770与atx770D 选哪个 他俩差别在哪
2013款的车中，有ATX770但没有ATX770D，770D已经被777所取代了。 拿2012款的770和770D比较的话,770D比770好的地方是。 1，770D用的是AVID BB5线碟,770是AVID SD3V刹。 2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滚珠的。 3，770D用的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的。 差别就是这样，770D比770要好。 要是拿13款的ATX770和12款的770D比较的话。 1，770的刹车用的是AVID BB5线碟，和770D的一样了。 2，770的花鼓用的是滚珠的，770D的是培林的。 3，770的牙盘用的是方孔的，770D的牙盘用的是一体式的。 4，770的变速套件用的是禧玛诺ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410是24速的。 13款的770要比12款的770D稍好一点，套件弥补一切了。
捷安特12款ATX770-D，具体参数，价格！和最低价格
尺寸
26X15.5M/17M/19M/21M
颜色亮白/消光银咖啡
车架GIANT
ALUXX
车架
前叉SR
XCM-V3
MLO
铝合金机械锁死避震前叉
车把GIANT
铝合金
31.8直把
座垫杆GIANT
BUTTED座垫杆
座垫WTB
PURE座垫
前变速器SHIMANO
ALIVIO
后变速器SHIMANO
ALIVIO
刹车SRAM
BB5
机械碟刹
大齿盘GIANT
TWINS
COMP
22/32/42
中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈双层铝合金轮圈
花鼓GIANT
培林花鼓
轮胎GIANT
SM3
26*1.95防刺
60TPI
低阻力山地车轮胎
淘宝最低价格
2300
Giant捷安特ATX770 D 14年的多少钱了
现在买二手的1000左右吧，贵了别买他是坑你。全新的才3000左右。
现在入手二手捷安特atx770d多少钱
1700+左右 买前仔细看看车身有没有裂痕 留意有没有配件是否完好
12款捷安特atx770和770D谁好 ?
ATX770和ATX770D差距还是有的
ATX770D的牙盘是中空培林牙盘，ATX770的是ALIVIO的牙盘
ATX770D的碟刹是BB5，ATX770的是G3，顶级V刹，但是很损车圈。
ATX770D的花鼓是捷安特四培林，ATX770是普通的碟刹花鼓。
ATX770的价格是2398.ATX770D的价格是2798RMB
虽然差了400，但是中空牙盘和BB5和培林花鼓，这点还是比较合算的。
就算770升级到同配置，花的钱不会比770D的少。
捷安特ATX770D车停产了吗？
捷安特ATX770没有停产。现在已经出到2015款。具体配置如下：尺寸 XS,S,M,L 车架 Giant Aluxx 山地车架 前叉 Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉 车把 Giant铝合金横把...
2011新款捷安特atx770d这车如何？
一、2011捷安特atx770-d特点：
1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手动锁死避震前叉，油簧结构，手动锁死、回弹调节。此叉采用铝合金外管，重量较ATX 770轻，而叉子的强度不减、刚性略有提升，这也是ATX 770-D比较突出的升级点。至于叉子的避震效果，只能说有起作用，叉子比较生硬，下压需要力度比较大，而回弹比较直接，这也是弹簧叉的特点。
2、GIANT TWINS铝合金车圈搭配正新26*1.95标准山地轮胎 ，整个轮组旋转顺畅、强度和ATX 770一样，没有多大的提升，不过悠闲骑，或者入门级的轻度XC的强度还是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滚动力都要交770好，风阻要低，加速快。不过这个轮胎有些硬，骑起来感觉没那么适合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于长途旅行，还是比较理想。
3、传动、变速，使用的是Shimano Alivio 8速套件：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘、SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T的飞轮，此套件属于高级娱乐级套件，是山地车入门级别的首选。
4、Shimano TEKTRO IO线控碟刹，在我们测试过程中刹车制动力度还是比较强大，刹车手感就偏生硬些。
5、Giant铝合金喷砂黑车把、副把、双重软硬度把套、30.9mm喷砂黑座管、WTB山地车座垫，却是甚配。
二、2011捷安特atx770-d详细配置：
车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管）
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、FC-M361 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：SHIMANO BR-M416A机械碟刹
座垫： WTB PURE V座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层铝合金车圈
轮胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎
其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零
尺寸：26X15.5、17、19、21M
整车重量：14.75Kg
捷安特atx770怎么样
2000左右性价比最高的一辆车，半Alivio系统+OMEGA的入门弹簧，值的购买
LS说的那个是ATX770D，和770不是一辆车
求2012款捷安特atx790与12款atx770d的详细配置！
ATX 770-D
FRAME/车架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
颜色 亮白/消光银咖啡
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT 铝合金 31.8直把
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO ALIVIO
后变速器 SHIMANO ALIVIO
刹车 SRAM BB5 机械碟刹
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 双层铝合金轮圈
花鼓 GIANT 培林花鼓
轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
ATX 790
FRAME/车架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
颜色 珠黑/亮白
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 TWINS-3 TNL 铝合金油压锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT 铝合金 31.8横把
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO ALIVIO
后变速器 SHIMANO ALIVIO
刹车 SRAM BB7 机械碟刹
刹车把手 FR-5 刹把
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地车轮组
轮胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI山地车轮胎
个人认为单从配置来说肯定ATX790好，770-D烂大街啊
2012款捷安特ATX770的配置
车架：GIANT ALUXX FRAME/车架
前叉：SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震
变速：ALIVIO 套件 刹车：SRAM SDG3 V刹
大齿盘：GIANT TWINS 铝合金锻造齿盘
Wheels轮组 双层圈 26*1.95山地轮胎
WTB 座垫
求捷安特ATX770的详细配置。
总来说可圈可点，入门还算不错。 车架：捷安特的ALUXX 前叉：油簧叉 车把：捷安特 轮组：捷安特散珠 套件：基本是禧玛诺M390（牙盘是捷安特的） 刹车：BB5线刹
有没有人知道2012款的捷安特atx770和770D的配置，并且附带上图片呢？
官网上自己看不就得了。图片啥的都有。。。。
2012款 ATX 770 D 什么配置？
捷安特atx770d ATX770D绝对值得入手！
两点原因：1 今年新款的770D在配置上相比770没有任何降低！并且10款的770D饱受鄙视的碟刹今年也换成了禧玛诺M416A机械碟刹（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）前叉也升级为TWINS3代的机械锁死避震前叉、性价比可以说提升了很大～
2 今年新款770D提供两款颜色，其中黑红色涂装是捷安特2K左右车里（我觉得有史以来）最漂亮的涂装…
今年的770D入手绝对不会后悔的！喜欢的话可以考虑一下（纯手工无抄袭、楼主给分喽…）＾_＾||
捷安特XTC800好不好？
捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。 捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径，800的轮径是27.5，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。目前主流的还是26寸，但是27.5各个厂家都在大力宣传。 另外800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，但是从车圈来看要比800的好一些，可能轮组整体要好一点吧。两个车整体性价比方面差别不大，骑起来的差别也不会很大，看你更在乎轮组还是前叉和刹车了。
捷安特买12款的770好还是770-D好
车是没法论性价比的，永远都是一分钱一分货。770淘宝售价2100多，770D卖2500多两者相差400元。但是这两款车的区别是770D的花鼓是培林的，770是滚珠的。770D的牙盘是一体的，770的牙盘是方孔的。770D的刹车是BB5线碟，770是SD3v刹。如果你要是买770然后改装这些的话那400元钱肯定是下不来的，所以只能看你的预算和喜好来选择，我觉得770D比770要好一些。
捷安特ATX770D和美利达公爵650哪个好
首先要说770比770D好 这个观点在10款 来说 是没错的 10款770D确实坑爹 。不过现在销售的都是11款770和770D了 早已不能同日而语了 我对比一下11款770D和公爵650 车架方面770D是捷安特普通抽管车架 使用了11款变径头管 换前叉比较麻烦 650是美利达阉割版TFS车架 前叉770D是RST代工的TWINS油压前叉 油路分段锁死 650是三托XCT 相当渣的叉子 弹簧叉子 机械锁死 骑行过程中770D是可以直接锁死的 650因为是机械锁死 不可以直接锁死 。变速770D除掉牙盘是M360 其余都是全套的M410套件 8速顶级 。650只有后拨使用了ALIVIO 其余都是M310 指拨用得EF61 很不好用的指拨 。刹车770D是西马诺M416 650是BB5 都差不多 BB5制动效果强一些 不过需要经常调试 。容易蹭碟 。值得一提的是770D坐垫为WTB PURE V 这个坐垫比650的要强多了。很舒服 好发力 价格方面770D2598 650 2398 12款的捷安特还没信 建议早出手早享受骑行乐趣
捷安特atx770d价格
捷安特ATX770D的价格在2700元左右，具体配置如下： 尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M 颜色亮白/消光银咖啡 车架 GIANT ALUXX 车架 前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉 Components/组件 车把 GIANT 铝合金 31.8直把 座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆 座垫 WTB PURE座垫 Drivetrain/传动系统 前变速器 SHIMANO ALIVIO 后变速器 SHIMANO ALIVIO 刹车 SRAM BB5 机械碟刹 大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘 Wheels/轮组 轮圈双层铝合金轮圈 花鼓 GIANT 培林花鼓 轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
2012捷安特atx770D
我昨天刚看万这车，升级很大，很划算，用的BB5碟刹，中空牙盘，8速最好的套件，值得购买
一定是2012款啊，2011款的话就别买了
捷安特atx770d 的问题
建议换一下碟刹和前叉吧，碟刹原装的是SHIMANO M416机械碟刹，并不是很好，可以换成BB5或者BB7的，前叉原装的是RST CAPA T7，怎么说呢也不怎么样，可以考虑换一下，换成ROCKSHOX或者FOX的低端货差不多了，其他地方770应该说还是不错的，建议不用换了
捷安特770和770D有什么区别？
很多车友都对这两款车感到迷惑，其实捷安特770D是750的升级，和770完全没有关系。前者的变速系统是8段入门Acera，后者是Alivio,前叉和变速770的更优秀一些，价格都是一样的2158. 捷安特770的变速系统和前叉优于770D、770的V刹效果不会逊于770D碟刹、770涂装上没有770D好看（只是个人意见，新款嘛）。所以技术上推荐770，以后升级方便，也是碟刹花鼓，以后多花了几百元就可以买个Avid bb5或者HAYES的碟刹效果都应该优于彦豪机械碟刹，车友装车多是前面两个牌子。如果喜欢外观再加上碟上很酷那就买770D吧，应为技术分析只是理论的。实际上不山上重度越野，那个碟刹也足够用了，只是以后懂了还是会想办法把它扔了的。
捷安特ATX770和770D有什么区别？
770是没有碟刹，也就是V刹，770D是碟刹的，貌似比770贵几百，D就是碟刹的意思
铝合金花鼓指的就是轮子上的那个轴承
牙盘是中间的那个大盘，V刹和碟刹的区别在马路没有任何区别
新款的770D是中空牙盘和BB5碟刹，涂装也很漂亮，不错
捷安特atx770和770d有么区别？
ATX770
车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架
前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉
变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速
刹车系统：TEKTRO V型刹车
座垫：GIANT镂空运动座垫
轮圈:GIANT TWINS铝合金圈
轮胎:正新26X1.95轮胎
其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
车架：GIANT新设计09款ATX770铝合金车架
前叉:：RST 09款CAPA T7 80MM避震前叉
变速系统:：SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T
飞轮；24速
刹车系统：TEKTRO IO机械碟刹
座垫：GIANT运动座垫
轮圈： GIANT TWINS铝合金圈
轮胎：正新26X1.95轮胎
其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝。
770在变速器上比770D要好一个档次 ,而且在前叉部分上也比770D要好, 基本上就是说出了碟刹不如770D以外,在山地车配件上类似于变速一类的东西上, 770都是稳稳胜出770D的。
捷安特690-D和ATX770-D如何选？
要买就买ATX770别买ATX770-D的，同样是碟刹花鼓，可以自己升级好点的碟刹BB5是个不错的选择。D的有两层意思：1加了个低端的碟刹，2压缩了别的小配件的档次。还有11款ATX770-D的车行报价是2598。如果你考虑买690D同样可以考虑美利达公爵500的11款，个人认为比ATX690-D好点价格也是1800左右。
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捷安特atx770与atx770d选哪个他俩差别在哪
捷安特ATX770是一款为长途骑行和竞速而设计的车型，拥有更加竞技化的几何设计，适合追求速度和性能的骑行者。而ATX770D则更注重舒适性和通用性，适合日常通勤、休闲骑行以及长途旅行。2. 变速器系统 ATX770使用的是高级变速系统，为专业骑行者提供精准的变速体验。而ATX770D则可能采用稍微简化但更稳定的变速...
求2012款捷安特atx770d全套详细配置
车架：采用捷安特独家设计的铝合金车架，ATX770D的车架坚固且轻量化，提供良好的刚性和稳定性。前叉：配备液压碟刹兼容的前叉，确保高效的刹车性能，提高骑行安全性。变速器：采用精准的变速系统，提供顺畅的换挡体验。刹车系统：配备机械式碟刹，提供强大的制动力量，确保恶劣天气下的可靠制动。车轮系统：采用...
捷安特atx770d?
对于你的预算范围，ATX770D是一个不错的选择。这款车型在2013年进行了升级，如采用了培林花鼓，捷安特中空牙盘，BB7碟刹以及带有锁死功能的前叉，这些配置的提升使其在同类产品中颇具竞争力。特别是2013款ATX770D，定价为2598元，它的外观设计和内部配置已经达到了该价位的顶级水平。凭借其卓越的性价比，...
捷安特atx770d价
捷安特ATX770D是一款定位中档的山地车，其售价在人民币2700元左右。这款自行车提供了多种尺寸选择，包括26英寸规格的15.5M\/17M\/19M\/21M，颜色则有亮白色和消光银咖啡两种。车架采用Giant ALUXX材料，保证了坚固和轻便的特性。前叉采用SR XCM-V3 MLO铝合金机械锁死避震前叉，提供了良好的操控和舒适性。...
捷安特atx770d价格
捷安特ATX770D的价格大约在2000元至3000元之间。捷安特ATX770D是捷安特品牌推出的一款自行车，具体价格会因地区、销售渠道、促销活动等因素有所不同。以下是关于捷安特ATX770D价格的 1. 产品定位与配置：捷安特ATX770D作为一款入门级山地自行车，其配置和性能在同类产品中具有竞争力。该车采用了合理的几何...
捷安特atx770d为什么不被看好
捷安特ATX770D虽然曾经被新手视为不错的选择，但随着骑乘经验的增长和市场趋势的变迁，其在性能上逐渐显得过时。首先，车架的软度可能不再能满足一些公路骑行者的需求，而770D的停产以及8速系统的老旧，使得它在新款ATX系列中显得格格不入，特别是当9速系统和27.5英寸大轮径车型成为主流时，770D自然就...
捷安特atx770—d配置好?还是atx770配置好?
一、捷安特ATX770配置的特点 ATX770配置已经足够满足大部分骑行需求。它采用高质量的材料和先进的制造技术，确保良好的耐用性和稳定性。配置中的关键组件，如车架、变速器、刹车系统等，都是经过精心选择和调试的，以确保在各种路况下的顺畅骑行。二、捷安特ATX770-D配置的优势 ATX770-D配置相对于ATX770...
捷安特atx770—d配置好?还是atx770配置好?
一、捷安特ATX770的基本配置 ATX770配备了高质量的铝合金车架，提供良好的强度和轻量化表现。同时，该车型配备了前悬挂和线控锁死避震前叉，有助于减少长途骑行中的疲劳和颠簸感。此外，ATX770还配备了机械碟刹系统，确保在各种天气条件下都能提供稳定的刹车性能。二、捷安特ATX770-D与ATX770的差异 ATX...
捷安特atx770d为什么不被看好
捷安特ATX770D不被看好的原因 一、价格相对较高 捷安特ATX770D作为一款高端自行车，其价格往往高于普通自行车。对于大多数消费者来说，这样的价格可能超出预算，使得其市场竞争力降低。二、市场定位不够精准 捷安特ATX770D的市场定位偏向于专业运动或竞技领域，对于普通消费者而言，其性能可能过于过剩，且使用...
求2012款捷安特ATX770D全套详细配置
这篇文章详细介绍了2012款捷安特ATX770D的配置。首先，车架部分采用GIANT ALUXX材料，提供多种尺寸选择，包括26X15.5M、17M、19M和21M，车身颜色则有亮白色和消光银咖啡色可选。前叉采用SR XCM-V3 MLO铝合金机械锁死避震，确保骑行的稳定性和舒适度。在组件方面，车把采用GIANT铝合金31.8直把设计，...
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