首条时速350公里跨海高铁过桥不减速，这是怎么实现的？

Answer 1

最近一段时间扶下高铁的通行，引起了不少朋友们关注，这一条高铁是国内首条跨海高铁设计，手速更是达到了350公里，全长277公里。这样一个规模的高铁修建，对于很多朋友来说都是非常震惊的，同时也让我们感觉到特别自豪看到了我国的整体建设能力以及设计能力。

在这个高铁之中，最让大家感觉到不可思议的就是整个高铁在跨桥梁的时候没有丝毫减速的情况，一直保持高速行驶的状态之中，而在这种情况下，更是让很多人见识到了我国的整体实力，同时也感觉到非常惊讶，想要知道动车在跨越海湾的时候不减速，那么在建设这几座大桥的时候是怎样做到的呢？

如果车辆高速通过桥梁，那么就会产生非常大的能量，为了能够保证桥梁在巨大的能量之中仍然保持稳固的状态，同时也能够保证动车高速运行的连续性，所以设计师们在设计的时候就采用了新的结构方式以及新的技术，之所以这样做就是为了能够更好的保障稳定性。

比如在修建泉州湾大桥的时候，主粮采用了流线箱型的结构，并且还有导流板以及减震栏杆等多种不同的配置来进行减小能量的工作而通过了这样的结构之后，就能够让桥体绕开，方向减少了在很大能量之下受到震动所引起的安全隐患。

在海洋里面修筑桥梁并不是一件容易的事情，因为海水的碱性问题，所以导致对桥梁会存在锈蚀的问题，为了能够解决这一个问题，所以在建造新桥梁的时候，所有的制作都采用了新式材料，通过这样的方法就能够减少腐蚀的情况，同时也能够让桥梁变得更加坚固，使用的时间也会变得更长。

在建设桥梁的时候，抗震设计也成为了设计团队遇到的一个非常难以解决的问题，为了能就够解决这一个问题，设计团队采用了很多不同的办法，最终通过不同的材料进行组合，终于解决了这一个难题，也正是由于这些设计师们的不断努力，才最终完成了这样一个让大家感觉到非常惊讶的作品。

随着我国的经济实力以及科技实力不断提升，在未来一定能够创作出越来越多，让大家感觉到非常满意，甚至感觉到自豪的产品，而这些作品不仅能够让我们的生活水平不断提升，同时也能够大大提升我国的国际地位。

Answer 2

为保证桥梁在大风中稳固，保持动车高速运行的连续性，福厦高铁工程在设计跨海大桥时，采用了大量新结构和新技术。

Answer 3

主要是建造了一条很可靠的过桥高速公路，在这个高速公路上行驶没有必要控制速度就可以很安全。

Answer 4

科研人员的不断努力，让不可能成为了可能，他们付出了非常大的心血才会有这样的成果。

Answer 5

在这个过程当中运用到了很多高科技的技术，然后也突破了很多的难题，最后才实现了这个高铁。