新能源电动汽车电机控制器何时需要优化升级

Answer 1

没有故障代码不需要升级，除了特殊情况而定。主要新能源电动汽车都会装有一到两个电机控制器，或者更多。在实际的使用过程中，难免会对电机控制器软件进行优化升级。目前对电机控制器软件升级，基本上采取的是在线升级方法，通过总线进行软件更新，包括实车直接总线更新和ota软件更新方式。

Answer 2

一、产业链：IGBT为电机控制器中的核心部件
电机控制器上游主要有IGBT芯片、PCB板、电容器、传感器、壳体和控制软件等，IGBT是电机控制器中的核心部件，起到功率变换的作用。在IGBT技术路径来看，可以分为IGBT模块和IGBT单管并联两种，目前两种方案均有车企批量应用，各有优势和劣势。传感器则包括温度传感器、电流/电压传感器等。

二、产业现状：新能源汽车蓬勃发展，电机控制器装机量大幅提升
电驱动系统主要是由驱动电机、电机控制器和减速器组成。随着我国新能源汽车行业逐渐转向市场主导型，及IGBT等电控系统核心零部件国产替代进程加快，中国电控系统市场迎来发展新机遇。2022年上半年中国乘用车电机控制器装机量已达231.6万套，达2021年全年的70%以上，若单价为3500元/套，则预测2022年上半年中国乘用车电机控制器市场规模为80亿元左右。

三、企业格局：国产企业逐渐崛起，强势占领市场份额

目前，我国电机控制器行业竞争较为激烈，主要生产企业可分为三大类，分别为以比亚迪、特斯拉为代表的整车制造厂，以日本电产、联合电子、博格华纳为主的外资企业以及近几年发展较为强势的国产企业，代表企业有汇川技术、上海电驱动、英博尔等。目前我国自主的电机控制器性能较国外企业仍有较大差距。但未来随着企业不断加大研发力度，将逐步拉小与国外企业之间的差距。

四、发展趋势：在电机、电控系统趋向集成化发展趋势之下，电机电控行业企业将加速整合

近年来，中国新能源汽车电驱系统技术不断成熟，电驱动系统开始从分立化向集成化、一体化推进，在助力新能源汽车轻量化，提升续航里程的同时还可增加司乘人员空间与储物空间。在电机、电控系统趋向集成化发展趋势之下，电机电控行业将加速整合，未来电机与电控企业的业务交叉程度将逐步提高，未来能够为整车提供电机电控一体化动力总成产品的企业在市场竞争中更具有优势。

Answer 3

电机控制器是连接电机与电池的神经中枢，用来调校整车各项性能，足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控，还能让电池和电机发挥出充足的实力。
电控效率的提升，能显著提升纯电动汽车的整车经济性。
电控，广义上电控有整车控制器、电机控制器与电池管理系统。
本文介绍电机控制的的工作原理及优化方案。
01 电机控制器电机控制器是连接电机与电池的神经中枢，用来调校整车各项性能，足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控，还能让电池和电机发挥出充足的实力。
02 电机控制器的工作过程电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者--动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的，则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。
为实现逆变过程，电控单元需要直流母线电容，IGBT等组件来配合一起工作。当电流从动力电池端输出之后，首先需要经过直流母线电容用以消除谐波分量，之后，通过控制IGBT的开关以及其他控制单元的配合，直流电被最终逆变成交流电，并最终作为动力电机的输入电流。如前文所述，通过控制动力电机三项输入电流的频率以及配合动力电机上转速传感器与温度传感器的反馈值，电控单元最终实现对电机的控制