长安之星汽车空调不制冷是什么原因呀??

加氟后,空调用不了一个月就又不制冷了,去修理厂检查了,管子是好的,氟也没有漏不知道是什么原因,请那位高手指点指点??

长安之星汽车空调不制冷有以下几点原因:

1、空调系统缺少氟利昂,空调系统需要氟利昂作为介质传导制冷能力,如果缺少氟利昂系统是不会运行的,添加氟利昂就能解决。

2、压缩机泵头损坏,压缩机泵头带有电磁离合器,如果吸合不上,压缩机是不会旋转的,自然也就没有制冷能力了,更换泵头。

3、电路故障,如果空调系统的保险丝损坏,压缩机没有供电端,自然也不会制冷,更换保险丝就能解决。

扩展资料

长安之星添加氟利昂的具体操作步骤如下:

1、找到低压管加注口。

2、连接上压力表。

3、连接氟利昂储存罐。

4、此时就会开始给汽车加注氟利昂,达到2.5个压力就完成了操作。

温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2019-04-17

冷却不足发生,和维修工人,以及要求更好的诊断方法,并在维护过程中的思维,仔细完全彻底清除维修工需要由制冷系统特别注意。失败。

如今,汽车基本上都是,但配备了空调驾驶者提供舒适的环境,这取决于默认的季节,所以很长一段时间的工作,空调,如果您有各种故障,以制冷不足的现象更频繁地发生汽车空调的今天,原则和失败我想讨论原因和冷却维护不足。

汽车空调系统被称为汽车空调系统,其主要目的是为任何气候和驾驶条件下的乘员提供舒适的环境。由于人们的身体健康,年龄,性别,习惯和健康状况,人们的环境需求往往不同。但是,在正常情况下,大多数人的要求仍然大致相同。适当的温度,适当的湿度,适当的气流和清洁的空气构成了空调的三个组成部分:温度,湿度和清洁度。完整的汽车空调系统通过调节温度,湿度,风速和通风来实现在船上创造舒适环境的目标。

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第2个回答  推荐于2017-10-07
一、感官检查法:
1.压缩机运转状态:
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑,加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的,内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态:
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖,冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转,若有异响或电动机运转不良,则应进行维修或更换,否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡,说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水,使其冷却,在观察窗口仍见不到泡沫,说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污,表明该处有制冷剂泄漏,应重新坚固或更换有关零件。(可用检漏仪测漏)
5.暖通阀或热控风挡是否关闭,其他风挡调节是否正常
(注:若压缩离合器不能吸合,鼓风机风扇不能运转,冷凝器风扇不能运转等等,应先进入相关电气系统检查,如继电器、传感器、电路断路或短路,控制单元等)。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关,在停机状态下,将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上,并利用制冷装置中的制冷剂压力,排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)起动发动机,维持在150rpm,鼓风机转速设在最高档,冷气设定在最大位置,处于“再循环”状态。正常读数为:
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低,通过观察孔可见气泡。
原因:制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。
处理:用测漏仪测漏,并进行修理,补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压,高压侧指示比正常值低,储液罐/干燥器前后管路有温差,严重时,储液罐/干燥器后管路有霜。
原因:膨胀阀或低压管路阻塞,储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气,针阀完全关闭。
处理:清除或更换相关部件和储液罐/干燥器,若压力泡漏气,更换膨胀阀。
3.高、低压两侧,压力表均指示比标准值高,冷凝器排出侧不热。
原因:制冷剂填充过量。
处理:排出多余制冷剂,使压力达标。
4.在高、低压两侧,压力表均指示比正常值高,但停机后,高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因:制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。
处理:重新抽空加注,如仍有上述症状,更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高,低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因:膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理:检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高,高压侧压力低,停机后,两侧压力立即趋于平衡。
原因:压缩机阀、活塞或活塞环损坏,不能有效压缩。
处理:更换压缩机。
7.在低压与高压两侧,压力表指示值波动。
原因:由于干燥器超饱合,制冷剂中的湿气不能去除,使膨胀阀中的针阀冻结,引起冰堵,当制冷剂不再循环时,冰被周转热量解冻再冻结成冰,这一过程反复循环。
处理:更换储液罐/干燥器及压缩机油,重新抽真空加注。
第3个回答  2013-06-26
产生制冷不足的故障现象,大多是制冷系统所引起的,在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。

现在轿车都基本上都有装有空调器,在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境,但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障,尤其是制冷不足的这种现象也较为多见,所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及制冷不足的故障原因、检修。

汽车空气调节系统简称汽车空调系统,主要目的是在任何气候和行驶条件下,能为乘员提供舒适的车内环境。人对环境的要求常因体质、年龄、性别、习惯和健康状况而不一样。但在正常情况下,多数人的要求还是大致相同的。适宜的温度,适宜的湿度、适宜的气流和清洁的空气,构成了空调三要素:温度、湿度和洁净度。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等,来达到营造车厢内舒适环境的目的。

一、 汽车空调系统一般组成及作用

空调系统一般由下五个系统组成:

(1)制冷系统:对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿,使车室内空气变得凉爽舒适。
(2)暖风系统:主要用于取暖,对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热,达到取暖、除湿的目的。
(3)通风系统:将外部新鲜空气吸进车室内,起通风和换气作用。同时,通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
(4)空气净化系统:除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体,使车室内空气变得清洁。
制系统:对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制,同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制,完善了空调系统的正常工作。

二、汽车空调制冷系统的工作原理

(一)汽车空调制冷系统的工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1所示,各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动,每个循环又四个基本过程:

1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

2、放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热。

3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排除膨胀装置。

4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的
第4个回答  2013-06-26
如果氟利昂或134A没有泄露的话,压力正常的话,建议你检查如下部件
一是系统中的高低压开关
二是检查温控开关
三是检查膨胀阀
四是检查制冷系是否有空气混入
五是更换干燥瓶
六是检查压缩机的性能——本回答被网友采纳
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