1、顶置是目前用的最广的，和液压挺住的配合可以做到专不用调整气门间隙和自属动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流，是进气充分。主要优点：运动件少，凸轮i轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机。主要缺点：凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动。
2、中置凸轮轴，气门、摇臂与顶置相似，不过驱动摇臂要用较长的推杆，增加了故障的概率。。与凸轮轴下置式相比：减少了推杆（或推杆较短），从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机。
3、侧置凸轮轴，已经基本淘汰，因为此装置气门需要布置在气缸一侧，不利于进气。主要优点：凸轮轴离曲轴较近，一般用一对齿轮驱动。主要缺点：运动件多，凸轮轴至气门的传动链长，整个机构的刚度差，多用于较低转速发动机。
汽车凸轮轴的布置形式有哪三种?各有何优缺点?
凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。
凸轮轴的安装位置?
种形式：顶置、中置、侧置 1、顶置是目前用的最广的，和 液压挺住 的配合可以做到不用调整气门间隙和自动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气 涡流 ，是进气充分。2、中置 凸轮轴 ，气门、摇臂 与顶置相似，不过驱动 摇臂 要用较长的推杆，增加了故障的概率。3、侧置 凸轮轴 ，已经...
顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式
上置式、中置式、下置式。1、上置式：凸轮轴布置在气缸盖上，凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动的质量大为减小，对凸轮轴和气门弹簧的要求也最低。2、中置式：凸轮轴位于气缸体的上面，为了减小气门传动机构的往复运动的质量，对于高转速的发动机，可将凸轮轴的位置移到气缸体...
顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式
下置，中置和上置。根据太平洋汽车网查询，顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是下置，中置和上置。顶置式是最常见的一种气门布置形式，它将气门直接放在活塞的上面，气门在汽缸盖内。
凸轮轴的布置形式有哪些?
凸轮轴的三种布置形式各有特点：<!-- 顶置凸轮轴是目前应用最广泛的，它与液压挺柱结合，实现了无调整气门间隙和自动改变气门行程的高效工作。气门位于燃烧室正上方，有利于形成进气涡流，提升进气效率。<!--顶置的优点在于运动件少，传动链短，机构刚度大，特别适合高速发动机。然而，由于凸轮轴与曲轴...
双顶置凸轮轴的布置形式
凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。2、 凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。
配气机构按凸轮轴的布置方式可分为___。
配气机构按凸轮轴的布置方式可分为：气门组、传动组、驱动组。气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴。气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、...
单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别
一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。那么单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别？主要区别是凸轮轴数量不同：单置顶凸轮轴是在一个气缸盖内布置一条凸轮轴；双置顶凸轮轴是在一个气缸...
发动机配气机构的凸轮轴位置可分为几种形式?
汽车发动机的凸轮轴，按布置的位置可分为凸轮轴，下置式凸轮轴，中置式和凸轮轴上置式三种 其中凸轮轴上置式发动机又分为单凸轮轴是和双凸轮轴是两种形式
双顶置凸轮轴布置形式
凸轮轴的布局设计有三种基本形式：首先，下置式凸轮轴，它位于曲轴箱的中部，与曲轴位置接近。这种布置的优点在于传动简单，安装和调整过程便捷，适合于结构相对简单的发动机。其次，中置式凸轮轴，它被安置在缸体的上部。这种设计通过缩短推杆，提高了凸轮轴的刚度，降低了惯性，使其能承受高速旋转的负载，...
