大V8才是精华！路虎揽胜运动版SV正式发布

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路虎并不只是专注于制造高通过性的车型，也曾执着于注重公路性能的SUV，在上个世代的车型上推出了基于揽胜运动版的SVR。来到了新世代的车型后，路虎也推出了性能最强的揽胜，也就是刚刚发布的揽胜运动版SV EDITION ONE。

这辆高性能路虎的外观十分高贵，最大的变化是全新设计的保险杠，并非单纯在普通版车型上增加空气动力套件。新的前脸拥有激进的空气动力设计，四个规整的进气口尺寸巨大，除了提升外观的运动感，更大的作用是为后方的发动机提供新鲜空气，以及带走产生的热量。

大灯的变化并不明显，纤细的数字灯组拥有精致的内部组件，当然这是普通版就有的配置。中网的变化也只体现在细节，普通版使用的是镂空设计，而在SV上则为实体，而则使用了碳纤维材质。

揽胜运动版SV使用了夸张的23英寸碳纤维轮毂，前轮的尺寸为285/40 R23，后轮则为305/35 R23，如此的轮胎规格在揽胜运动版上都十分“显大”。尺寸巨大的刹车系统由Brembo提供，并使用了碳陶瓷刹车盘，这也是首款使用碳陶刹车的路虎车型。

尾部相比起其他角度反而变得低调，唯一与性能相关的，是双边共四出排气系统，由碳纤维与合金组成的排气口也很精致。也不必为了没有扩散器感到遗憾，流畅平直的线条更适合这样的车型，外加有趣的车顶扰流板，细节部分也处理得体。

内饰方面在整体上沿用了揽胜运动版的设计，超前的科技感与传统豪华碰撞后，并没有产生违和感。细节上也充分展示了这一点，在大量的皮革包裹之下，通过透明发光换挡拨片、氛围灯以及碳纤维组件的映衬，让内饰拥有别样的风味。

两张碳纤维座椅除了提供足够的包裹性，内部也大有乾坤，座椅内部拥有内置的扬声器让你“感受”音乐，这套由英国之宝提供的音响拥有1430瓦的输出功率，透过29个扬声器带来的音响效果不会让人失望，当然或许大家更想听到引擎舱的声音。

或许你还在怀念老款5.0L V8机械增压的老派声浪，不过从宝马那里借来的4.4T V8有更强的战斗力，在这辆大路虎上它拥有635马力的最大功率，峰值扭矩750N·m，配备了48V轻混系统，官方零百公里加速时间为3.6s，极速289km/h。

碳纤维轮毂和碳陶瓷刹车减重效果也比较明显，分别减轻了36kg与34kg的簧下质量，再加上车身上的碳纤维部件，共减掉了76kg的重量，让这个大家伙拥有还算不错的2560kg整备质量。SV还拥有更低的常规悬架行程，比普通版车型低15mm，并拥有25mm的调整幅度，并拥有多种不同的驾驶模式选项。

小结

这款最速路虎揽胜运动版将在2024年推出，这次发布的EDITION ONE将以限量的形式发售，并需要邀请函才能购买。在电气化大趋势下，路虎推出一款高性能SUV，确实让喜欢传统性能车的车迷兴奋了一把，证明在那些“Old money”眼中，这样的车子依旧拥有不少吸引力。这次并没有公布具体的价格，但根据 EDITION ONE的配置来看，恐怕不是一个常人能负担的售价，如果你恰好有能力购买，你会考虑揽胜运动版SV吗？

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