结合世界汽车发展工业的历史,论述我国汽车工业为什么一定要有自己的汽车品牌？？？

Question

结合世界汽车发展工业的历史,论述我国汽车工业为什么一定要有自己的汽车品牌和商标？？？

急求，，有知道的亲帮帮忙吧。。。

Answer 1

 品牌代表什么？我国从计划经济转型到市场经济，竞争力是关键，当一个企业所提供的产品和服务，在质量、性能、服务上能够为消费者提供难以替代的价值的时候，我们说它有竞争力。比如NIKE鞋，NIKE有一针一线在美国做的吗？没有，但是它的品牌在那里。我们知道外国车好，但是好就值那么多钱吗？是品牌在起作用，品牌就是提供给消费者难以替代的标签。

    品牌是任何一个企业的命根子，是企业知识产权外在的体现，在这种情况下，我们在现实中从来没有发现品牌是能合资的，除非创造一个品牌，比如手机，爱立信、索尼，但是这样的情况是这两个企业基本处在平等的地位上，而且它们不会整体合资，仅是两个母公司下面新的子公司合在一起，技术上有平等的地位。合资是一个手段，是一种工具，原本我国政策也是这样，但是合资在实践中并不能导致在产品层次上进行学习。比如从上世纪80年代开始我国的汽车产业政策：第一步引进先进的产品技术，第二步实现零部件国产化，第三步达到自主开发。20年过去了，我们发现汽车工业离这个目标越来越远了。道理很简单，零部件国产化不会导致产品开发能力的形成。因为合资，你是引进它的产品技术和它的品牌，而且在合资过程中，知识产权是外方的，合资企业本身搞产品开发基本上不符合逻辑，也不符合现实。现在还有一种设想，在合资过程中，中国汽车工业走本土化的路，最后变成中国的品牌。我说不可能。比如别克，这一品牌一百年了，它怎么会跑到中国呆几年就变成中国的品牌了，没有任何的依据可以相信这种说法。

    为什么必须自主开发？我认为在产品开发层次上学习，只有自主开发才能进行。自主开发一开始水平会比较低，有模仿的，有委托设计并参与其中跟着别人学，在学中提问题，慢慢提高自己能力，这是一个必然的过程。这样的过程它是在学习。模仿本身也是学习。因为你没有图纸、没有模型，你把人家的车拆了以后，重新把图纸做出来，这是非常有效的学习，在工程上叫反修工程。而合资，你是不理解图纸里面为什么是这样，并没有起到技术学习的作用。同时，自主开发设计可以积累经验，今天所有的中国汽车工业在谈到什么是自主开发最大障碍的时候，都会说缺乏经验。目前，资金、硬件、软件设备已经不是中国的瓶颈了，最大的问题就是缺乏经验，没有经验数据的积累。解决这一问题唯一的途径就是进行自主开发设计，只要坚持，经验就一定会积累下来。外国企业有一百年的经验，也是一天天干出来的。

    产品自主开发设计可以选择单项技术，可以选择零部件，而合资企业的产品是不能选择的，因为它整个产品的知识产权是确定的，图纸是定的，零部件是定的，没有任何让你选择的地方。而选择本身就是一个技术集成的过程，是在把各种这样单项技术和零部件集成一个系统，这种能力对产品开发设计是非常重要的。

    在现实中我们发现自主开发设计企业，因为它正在发展产品开发能力，因为它拥有产品的设计确认权，所以他们也就拥有了工艺的设计权以及项目设施上的设计权。只有引进、只有合资，没有自主开发设计，我们就是自掘坟墓，是死路一条。
 

追问

好像不大符合，，不过还是谢咯