如何做一个脚踏小型飞行器？

Question

我不是闹着玩，想了下，你说天上5米左右就是空的，而地上堵车，。。
我想用气体，氢气或者是氦气为浮力。可是它们的分子太小了，容易跑掉
还有想问下氢气的浮力与重力是什么关系。多少体积的气体可以浮起100kg左右的重量。

Answer 1

　　风力飞行器根据其不同的用途和不同的使用方法，会有以下几个不同的特点：
　　1、像旋翼机
　　风力飞行器设计成载人飞行器，增加巡航螺旋桨以后，它更像旋翼机。它的叶片就是折叠起来的且能在风力和动力带动下旋转的旋翼。
　　旋翼机是利用旋转的机翼来产生升力和前进动力的飞行器。它有三种形式：1、直升机。其螺旋桨桨叶提供升力和前进动力，从而使直升机上升和前行；2、自转旋翼机。由旋转机翼提供升力，而由推进器提供前进动力。与直升机不同的是，直升机的螺旋桨向下扇动气流，气流由上向下流过桨盘。相反，旋翼机的气流是由下向上流过桨盘，旋翼像风车叶片一样被气流吹动而旋转，从而产生升力；3、旋升飞机。其旋翼用于上升和低速飞行，但在高速巡航下，旋翼完全处于卸载状态，由固定翼提供升力。
　　自1923年Juan de la cierva在西班牙发明自转旋翼机以来，探求一种高速度低能耗，并且巡航性能等同或高于飞机的旋翼机的工作一直在进行。在二十世纪三十年代，自转旋翼机技术得到了迅速发展，其安全性和实用性也得到了证实和认可。小型或个人自转旋翼机得以生产。Pitcairn在1930年至1940年间单独开发并制造了14种型号这种飞机。这些飞机的性能与当时的飞机一样，其最高速可达150英里/小时。1956年美国叶端喷口自转旋翼机，达到了非官方的200英里/小时。而在1961年，这一纪录被俄国kamov kA-22型以221英里/小时的速度打破。经过六十年代，七十年代，八十年代直到今天，高速度低能耗的旋翼机仍为许多研究所实验研究，有的则因其极端的复杂性而在开始测试时，即被取消了。近年来，直升机得到了飞速发展，它在民用、抢险救灾、军事领域得到了广泛应用，特别是共轴式直升机，以其安全性能好，机动性强，受到了人们的青睐。但，直升机是一种能耗高，科技含量高的大型飞行器，不适合个人使用。近来有人不断开发人力直升机，但由于受人力和目前航空技术的限制，始终没有成功。
　　旋翼飞行器是最有希望走入家庭，适合个人使用的飞行器，慢速式旋翼飞行器不必是复杂的，这已被1937年Herrick的两片式旋翼机所证实。旋翼机的潜力还远没实现，并且其发展由于飞机工业的兴趣转向其他目标而受到阻碍。风力飞行器则是对旋翼机的根本性的革新，克服了旧式旋翼机的缺点，发展了它的优点，必将使旋翼机的潜力充分地显现。
　　2、像风力发电机
　　在风力飞行器的下轮毂上，装有直流发电机。其主要作用是刹车，当风力太大或需要下降时，可控制充电电流的大小来控制刹车力，而在飞行器升入高空以后风力太强时，发电机即起刹车作用，又给蓄电池充电，一举两得；在风力较小时，发电机又可变成电动机，用蓄电池的电力辅助飞行。
　　3、像直升机
　　风力飞行器的上十字横梁就是直升机的螺旋桨，它与旋翼一起产生向上升力。因此，为解决起飞时动力不足问题，还可以采用以下两种形式：一是加燃料电池，二是加航空发动机。这样，除了风力加人力型以外，就又有了两种类型风力飞行器：风力加电力型和风力加燃油动力型。这是指起飞阶段，风力不足需要其他动力辅助。一旦升入高空后，因高空风力较强，飞行就主要靠风力，其他动力就可以减小或关闭了。当然，如希望飞行器高速飞行，那就必须靠动力飞行，而风力起辅助作用了。
　　4、像风车
　　风力飞行器可接收水平方向和垂直向上的风能，并转换成向上的升力和水平方向的转矩，像风车一样，是能量转换设备，把风能转变成机械能，进而转变成飞行器的升力和前进动力。当小型风力飞行器不再使用时，可以停放在楼顶或竖直的杆子上，成为风力发电机，进行风力发电或给蓄电池充电。当然，风力飞行器还可以做成大型的风轮，让其自行升到高空进行风力发电，用电缆将电力输回地面。
　　5、像降落伞
　　我们知道，飞机出了机械故障是非常危险的，因为它不能软着陆，而风力飞行器在出了机械故障时，只要驾驶人员拉下可在轴上向下移动的上支架，八个叶片就展开，飞行器就像降落伞一样软着陆了。所以，风力飞行器大大提高了飞行安全性，必将使飞行事故大幅减少。
　　6、像鸟儿
　　风力飞行器设计成单人驾驶的人力加风力型时，叶片除了可旋转以外，还可在驾驶人员脚踏力的作用下像鸟儿翅膀一样上下扇动，使脚踏力变成升力和前进的动力。在起飞时如果风力太小，驾驶人员就可以踏动脚踏板，使飞行器叶片像鸟儿的翅膀一样上下扇动，从而使飞行器起飞。
　　风力飞行器大大提高了飞行效率，提高了可控性，提高了飞行安全性！风力飞行器的开发潜力很大！风力飞行器的经济效益和社会效益不可估量！风力飞行器更适合小型化，更适合走入家庭，风力飞行器将园您乘风驾雾的梦想！

Answer 2

开始我还以为你是说人力飞机，原来是想用气球，氢气也不是闹着玩，极度危险，建议你不要尝试，建议如果有条件用氦气，它在元素周期中第2比氢重一点点，而且关键是不会着火，安全。这个原理就需要2个条件，一个是大气密度A，一个是氦气密度B，如果是这样，那么体积V=100/（A-B）不过我要告诉你AB都是很小的数值，体积会非常大，估算一下也要一个房间的大小。这个实验很有风险，小心被风刮走。

Answer 3

克雷默奖是英国工业家克雷默于１９４９年设立的、颁给第一个飞毕某特定航程的人力飞行员。麦克里迪是美国加州一位工程师。他利用现代技术制造了一架飞机，长９米，翼展２９米，约重３２千克，被命名为“薄纱信天翁”号。这架飞机有一双巨翼，可在约１６千米的极低时速产生最大升力。机身主要用钢琴丝系铝管制成 �其他材料有轻木、波纹纸板、泡沫塑料和塑料片，纸板制成机翼的前缘�塑料片用来覆盖驾驶舱和飞机表面。这架人力飞机由一条连接到驾驶舱后面大螺旋桨的自行车链传动，航向靠扯动一个扭转机翼的操纵杆来控制。它取直线飞行约需１／３匹马力，这样的动力，人力只能维持数分钟。操纵这架飞机的是２４岁的自行车兼滑翔爱好者艾伦。１９７７年８月２３日，“薄纱信天翁”号在加州沙夫特的克恩县机场跑道上加速滑行了９米，机头升起，飞机开始飞行，飞越３米高的障碍物，用７分２２秒的时间飞毕２０００米航程。艾伦赢得了５００００英镑的奖金。

１９７９年６月１２日美国自行车运动员艾伦踏动“薄纱信天翁”飞行器，历时３小时以平均距海面不到１米的高度飞越英吉利海峡，赢得为首次用人力推进飞行器横越英吉利海峡而设的１０万镑奖金。这架大部分透明的飞行器用最新的合成材料制造。它的机翼和驾驶舱是用塑料制造的再用碳纤维加固，同时涂上一层聚脂膜。飞行器的方向操纵系统经过特殊改进，由主翼前的一只小翼控制，还有可以调节的翼片。

Answer 4

与重力成正比，与空气密度有关系，浮力=空气密度*g*体积
那要氢气球才行啊，要不飞不了一个人的

Answer 5

学做模型做