铅酸蓄电池外壳行业标准 "

作为铅酸蓄电池外壳生产产家,我想了解更多有关的知识,包括行业的一些标准、技术参数等。

铅酸蓄电池国家标准外壳尺寸是GB5008.2-2005起动用铅酸蓄电池产品品种和规格。

蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的,外壳应耐酸、耐热、耐震,以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震,而且强度高,壳体壁较薄(一般为3.5mm,而硬橡胶壳体壁厚为10mm),重量轻,外型美观,透明。

蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的,应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。早期生产的起动型蓄电池大都采用硬橡胶壳体,近年来随着工程塑料的迅速发展,都采用聚丙烯塑料壳体。它与硬橡胶壳体相比,具有较好的韧性,壁薄而轻壁厚仅3.5mm,而胶壳壁厚达l0 mm左右), 且制作工艺简单,生产效率高,容易热封合,不会带进任何有害杂质,外形美观、透明,本低等优点。
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2013-08-30
蓄电池按6.12试验时,其密封反应效率应不低于90%。
第2个回答  2013-08-30
随着世界汽车工业的高度发展,由燃油汽车尾气引起的大气污染也随之增加。为了消除污染,保护人类赖以生存的环境,各国政府都在积极推动电动道路车辆的发展,相关企业也都在积极开展电动道路车辆的开发、研制和生产,这就促进了电动道路车辆用动力蓄电池标准的制定。本标准制定时参照了gb/t 5008.1-1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》、gb/t 7403.1-1996《牵引用铅酸蓄电池》和gb/t18332.1-2001。
本标准编写的格式采用gb/t 1.1-1993《标准化工作导则》的要求进行编写,以规范标准。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:国家高技术绿色材料发展中心、北方汽车质量监督检验鉴定试验所、信息产业部电子第十八研究所、中国汽车技术研究中心。

电动道路车辆用铅酸蓄电池
1 范围
本标准规定了电动道路车辆(包括纯电动汽车、混合动力汽车、电动摩托车等)用铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动道路车辆用额定电压2v、6v、12 v、24v的铅酸蓄电池。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
gb/t 2900.11 蓄电池名词术语(gb/t 2900.11-1988,eqv iec 486:1986)
3 定义与符号
gb/t 2900.11确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1 阀控密封式铅酸蓄电池 valve regulated sealed lead-acid battery
当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态,但当内部压力超过预定值时,允许气体通过控制阀逸出的铅酸蓄电池。
3.2 符号
c3——3小时率额定容量;
i3——3小时率放电电流,数值等于c3/3(a)。
4 分类与型号
4.1 分类
电动道路车辆用铅酸蓄电池分为免维护蓄电池和阀控密封式蓄电池两类。
4.2 型号
4.2.1 电动道路车辆用蓄电池以“电”的汉语饼音“d”表示,阀控密封式铅酸蓄电池以“m”表示,免维护铅酸蓄电池以“w”表示,水平铅酸蓄电池以“s”表示。
4.2.2 型号意义
例如:6dm55型电动道路车辆铅酸蓄电池
例如:6dm55型电动道路车辆铅酸蓄电池

5 要求
5.1 外观
蓄电池按6.2检验时,外壳不得有变形及裂纹,表面干燥、无酸液,且标志清晰、正确。
5.2 极性
蓄电池按6.3检验时,电池极性应与标志的极性符号一致。
5.3 外形尺寸及重量
蓄电池外形尺寸、重量参见企业提供的技术条件。
5.4 端子
5.4.1 端子位置可分为四种类型,如图1(a~d)。

5.4.2 端子的位置以及对端子的外观、结构等具体要求由用户与制造厂协商决定。
5.5 3小时率额定容量
5.5.1 蓄电池按6.5试验时,第一次容量应不低于额定值的95%,蓄电池的重量比能量不小于40wh/kg。
5.5.2 蓄电池应在第十次容量试验或之前达到额定值。
5.6 大电流放电
蓄电池按6.6.2放电时,放电时间应不低于45 min;蓄电池按6.6.3放电时,电压应不低于8.40 v。
5.7 充电接受能力试验
蓄电池按6.7.4充电时,充电电流值ica与ce/20的比值应不小于2.0。
5.8 快速充电能力试验
蓄电池按6.8放电时,放电容量应不小于额定值的80%。
5.9 低温-18℃放电
蓄电池按6.9.2放电时,放电时间应不低于10min;蓄电池按6.9.3放电时,容量应不低于额定值的60%。
5.10 过放电性能
蓄电池按6.10试验时,其容量应不低于额定值的75%。
5.11 安全性
蓄电池按6.11试验时,外壳不得出现漏液、破裂等异常现象。
5.12 密封反应效率(此条适用于阀控密封式蓄电池)
蓄电池按6.12试验时,其密封反应效率应不低于90%。本回答被网友采纳

请问铅酸蓄电池绝缘用摇表怎样测?有没有国家标准可依?
用摇表的红线夹在极板上黑线夹在绝缘板上摇摇表有50km就可以正常使用了 次于国家有没有标准可依那就要看铅酸蓄电池所要达到什么等级的标准了

铅酸电池国家标准?
国家标准:1GB2900.11—89 铅酸电池(VRLA),是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。

蓄电池执行标准有哪些 蓄电池行业标准 蓄电池标准起草单位
执行单位:全国铅酸蓄电池标准化技术委员会 本标准规定了摩托车用铅酸蓄电池的术语、型号、结构、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及包装、运输和贮存。标准适用于摩托车启动、点火、照明用的铅酸蓄电池。产品分类 蓄电池按其功能分为非起动用铅酸蓄电池、起动用蓄电池,其型号、外形尺寸分类应符合...

铅酸蓄电池标准是什么?
国家标准: 1 GB 2900.11—89 蓄电池名词术语 2 GB 5008.1—1991 起动用铅酸蓄电池 技术条件。1、铅酸蓄电池 定义:电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语:Lead-acid battery 。放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均...

中华人民共和国机械行业标准:铅酸蓄电池用排管内容简介
这将有助于提高电池系统的稳定性。最后,检验分类的更新反映了对排管性能分类的精细化,有助于生产和用户更准确地选择和应用合适的排管产品。值得注意的是,这项标准由中国机械工业联合会提出,体现了行业对铅酸蓄电池用排管技术的持续关注和标准化进程的推进。

铅酸电池3—EVF
1.动力型铅酸蓄电池专为电动交通工具而设计,满足行业标准QC\/T742-2006电动汽车用铅酸蓄电池和GB\/T18332.1-2009电动道路车辆用铅酸蓄电池的有关要求。2.采用耐腐蚀、低析气量、优良深循环寿命合金板栅材料。3.采用高密度铅膏、特殊深循环寿命铅膏配方材料。4.采用气相二氧化硅胶体电解液配方,胶体电池...

生产蓄电池有什么国家强制标准
固定型阀控密封式铅酸蓄电池 标准编号: GB\/T 19638.2 内燃机车用排气式铅酸蓄电池 标准编号: GB\/T 7404.1 电动汽车用锂离子动力蓄电池 标准编号: GB\/T31467.1 电动道路车辆用锌空气蓄电池 标准编号: GB\/T 18333.2 铁路客车用铅酸蓄电池 标准编号: GB\/T ...

铅酸蓄电池厂家都需要什么认证?
需要国家免检产品质量监督检验检疫总局AQSIQ圆形标志,质量安全方型标志,许可证编号:XK-06-044-00367之类,技术性能应符合JB\/T10262-2001 电动助力车用密封铅酸蓄电池行业标准要求

铅酸蓄电池标准
电动道路车辆用铅酸蓄电池国家标准GB\/T 18332.1-2001 1范围本标准规定了电动道路车辆(包括电动汽车、电动摩托车等)用铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动道路车辆用额定电压12V的铅酸蓄电池。2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为...

未拆解的铅酸蓄电池是不是危险废物
铅酸免维护的,是完全密封的,不拆卸电池外壳是不会造成污染的。危害性不大。铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖,上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说,铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度,如果有缺少需添加蒸馏水...

相似回答