为什么做火车的时候很看到两列火车并列行驶,一般都是相对驶过的?
你所看到是双线铁路，这种铁路设计之初的目的就是为了，一条线跑只准许跑一个方向的车，这样就能提高运营效率，除非在两条线路中有一条出现故障时，两个方向的车才准许在一条线路上运行，但是一趟列车从上一个站必须开到下一个站后，才准许在放行另一趟车，这就是为什么老有列车晚点的情况了，时刻表...
为什么坐火车时只见到过两列车对开,而没有见过同向超车
只是你没有见过而已。同向超车基本上都是在列车出站的时候没有多远，就是差不多两台车（基本上都是城际动车组）同时出站的情况下，就拿广州南站来说吧一趟去深圳的走广深线、一趟去珠海的走广珠线。出站的时候就会有一段同向超车的情况。普通火车很难看到的 ...
汽车会车时是以右行原则,那么 火车在双线会车时,为什么是以左行...
根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.地质学家认为，在北半球，运动的物体（当然包括火车）要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力,简称科氏力。南半球正好相反，...
两列火车并排安全距离
你主观认为另一列车是静止的,而你所在的那辆火车与另一列车距离拉大了,也就是产生了相对运动,所以你觉得自己的列车开始缓缓前进了.第二个,你以地面为参考系,你所在的车是静止的,而你所在的那辆火车与另一列车距离拉大了,也就是说你所在的车没动,而另一辆车动了.
火车为什么没有同向行驶的情况。
目前绝大部分铁路为双线铁路，只有少部分铁路为四线铁路。双线铁路的同向超车都在站内进行，俗称让车，技术上称为待避。如果在双线铁路上遇见同向超车，那肯定是临线出现故障了，超过去的一般也是工程车。当然，不排除调度允许临线反向运行的可能。
为什么火车行驶的方向与汽车方向相反
在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一...
两列火车在同时行驶时,离得太近为什么会相撞
因为两列火车较近时，由于火车相向而行，所以相对速度很大，一般都在200公里每小时以上。从而导致两列火车之间空气流动速度非常大。当空气流动速度大，则相对大气气压减小了。此时就像两列火车之间有磁铁一样吸引两列火车靠近。当火车之间的间隔越小以及列车相对速度越大，这个吸引力就越大。达到一个极限值...
如图所示,两列火车并排停在站台上,小强坐在车厢中向另一列车厢观望.突...
（1）开始小强以对面列车为参照物，对面列车反方向运动时，小强觉得自己的列车开始缓慢前进，故AB错误；（2）小强乘坐的列车相对于站台的位置没有发生变化，所以他是以站台为参照物；如果以旁边列车的车尾为参照物，小强乘坐的列车是运动的．故C错误；（3）后来以站台为参照物，发现自己做的列车没动．...
...为什么两列火车可以并排行驶,火车是如何克服流体压强产生的压力差的...
两列火车可以并排行驶，两车之间气流速度加快，压力减小而外侧气流速度慢压力大，产生的压力差会压向两车靠近的一侧，但火车的如图结构可以承担这种压力，保证其正常运行。
快慢两列火车相向而行
由于相对速度如此之快，当两列火车相遇时，它们会在很短的时间内经过彼此。这种情况下，如果火车司机或乘客没有做好准备，可能会发生危险。因此，在火车相向而行的情况下，司机和乘客都应该特别小心，确保及时观察和响应任何可能的风险。此外，当两列火车相向而行时，它们之间的空气阻力也会增加，因为两车...
