蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时,脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要,采取的瞬间电压为60V—300V之间,如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大,专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大(如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤),脉冲电压高,蓄电池修复时间短,脉冲电压低,蓄电池修复时间相对就长,尽管脉冲瞬间的电压很高,但平均电压并不高,对人体没有伤害,十分安全。
汽车上使用的蓄电池目前主要有两种:一种是加电解液的铅酸蓄电池,一种是免维护型蓄电池。修复废旧蓄电池,指的是修复铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池的报废原因大致可分为三种:
第一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车,其电池常在缺水的情况下还工作,行驶中发电机对其浮充,引起电池发热,极板弯曲短路电池报废;电池在过充的情况下,电解液会升温,严重时会象沸腾一样,上下翻滚的电解液冲刷着极板,会使其铅粉脱落,时间久了,脱落的铅粉越积越高,等高到碰铅板时就把极板短路了,从而使电池报废。这种报废的电池是没法修理的。
第二种是伪劣产品电池、翻新电池,不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品,本身谈不上质量,在新的时候能给出些电能,但本身不能维持多久,这种报废的电池也是没法修理的。
第三种情况是全密封的铅酸蓄电池,这种电池两个极板之间夹着隔离板,如羊毛毡之类的东西,它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而脱落,其报废的原因,常是因为极板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的,这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶,使极板的有效面积越来越小,从而使电池容量越来越小。解决硫化现象,去除硫酸铅结晶,恢复电极板的有效工作面积,就能让蓄电池起死回生。
目前市面上有一种全能加强型蓄电池修复仪可以对因上述第三种情况而报废的铅酸蓄电池进行修复,其原理是利用高频脉冲技术,清除极板上的硫酸结晶,在不损害电池极板的前提下,清楚极板硫化,改善电池极板和电解液的接触面积,从而达到回复蓄电池的容量。
汽车废旧蓄电池每种都有不同的处理方法,自己处理显然是不大可能,但是可以卖给蓄电池回收公司、二手设备回收公司以及其他。
拿普遍使用的铅酸蓄电池来说,完整的废蓄电池通常由液态的电解液(H2SO4 溶液,约占 11%~30%)和固态的有机物(聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、胶木等,约占22%~30%)、金属铅(板栅、连接件,约占 24%~30%)、铅膏(约占 30%~40%)或渣泥 4 类物质组成。其回收利用是为了回收铅、 硫酸以及聚丙烯塑料外壳。
铅蓄电池处理的关键步骤主要分为三种:
火法处理
简单说就是,预处理后加一些还原试剂,扔到炉子里烧,温度一般高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。
湿法处理
切割电池,放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳,加石灰沉淀硫酸根,在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO,电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。
固相电解还原
把铅泥涂在阴极上进行电解,铅离子还原成铅,阳极板放出氧气,同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3,然后再电解还原成金属铅。