谁晓得绍格贝尔发动机原理？！

Question

就是德国飞碟的动力！（什么什么女战神号。。。）

Answer 1

最神奇的就是它的用水和空气做主要动力的无焰无烟发动机，研究这个发动机的原理首先要从飞碟的飞行原理来顺藤摸瓜分析，因为一些视频中看到的飞行中的飞碟的纳粹标志在飞行的时候是朝向一方的，说明外壳没有旋转，而是固定的。它的原理一反飞行常态的思维，不是采用大家常用的反推法来实现飞行，而是采用了吸压法（这个办法我们古书《归藏》中有介绍）来改变环境，用几个水泵制造连续流动水滴，通过无数细密管道快速大量用水滴包走空气，来使飞碟上部空气迅速稀薄接近真空状态。由于自然界排斥真空，所以周边空气会在地磁的影响下迅速的填补这个真空，这样一来造成气流变化而产生升力托起飞碟垂直上升。至于想要水平飞行那就很简单了，在飞碟的裙部也有几圈吸气孔，调节和关闭相对的吸气孔就可以使前方产生真空而后方无真空，这样导致气流横向跑动推动飞碟横飞。
　　大家在图片中仔细看看， 看到飞碟底部的几个头盔一样的球形状样子的物件就知道其实不是用来喷射气流横向飞行用的，更不是反推上升用的。它是几个储压后泄压用的口。看来美国人虽然把科学家软禁一生，但是也一直都没有得到真正的技术和研究透这个原理。我现在来用我学的归藏里的知识结合现在的科技给大家讲解一下，可惜没有人给我投资研究开发，这里写出来其原理便于有志向的青年可以学习研究。
　　最初，科学家绍贝格尔主要参与研究导弹的喷气发动机，一直致力于改良发动机进气道和喷气结构。他发现发动机工作时吸入大量潮湿空气后严重影响发动机的推力。并且飞机或导弹高速飞行中，进气口与空气摩擦因为高温容易产生真空，而导致发动机缺氧推力剧烈下降。（前苏联的暴风鱼雷就说明了这个现象），为提高飞行速度和推力，他们当时想了很多办法来增大进气量，但是硕大的进气口同时又导致巨大的阻力。（看来反推法是有极限的），他们设计了涡轮增压装置，将气吸入后进行压缩后喷出来供应发动机吸气需求。通过这个装置就可以将进气口设计得比较小，飞行阻力也就相应减少很多。当初做出来的这个东西其实就是涡轮进气机构，只不过无意发现了新的作用。我们来看看这张图片：
　　这是我国古代中山王墓里的一件圣器，根据表面的造型现在叫朱雀衔环盏。但是这个东西隐含非常深刻的归藏精髓。包含了八卦中很多卦辞的过程，上面牛角雀嘴衔环代表了归藏中兑宫的方位特征。环嘴表示循环连续吸纳，经管道过离宫分离和坎宫混合传输到下部朱雀脚踩的白虎肚里。经虎腿连接到两边的杯子里积蓄。我们现在按照正常流程讲解一遍：
　　左右两杯水对杯底的压力，经过连通器原理将水顺白虎脚压入白虎肚，经鸟腿里的细管压到鸟的肚子，也就是画着水滴型的位置表示坎宫，经过坎宫到达离宫的上半部。坎宫这里的作用就是气水混合用。上部鸟的衔环口吸纳空气进入鸟的胸部叫离宫，这里的作用的分离气水用。空气经过离宫进入坎宫后排在坎宫的水里来完成气水混合过程。气排在水里比水轻，肯定上升到离宫，而离宫的水比气重肯定下落回坎宫。这是一个强迫交互的过程。所以随着气的上升和水的下落，离宫完成气水分离的过程。部分气水顺着鸟的翅膀内升腾，一些水被气驱赶着从鸟翅膀中部的小鸟口流出滴落在杯中。
　　我们再来看看外国人做的它的内部结构：
　　我们可以看到这就是当时的原理样机，上部人右手握的部位连接有水管，最顶部那个漏斗是吸气口。我们放大图片看看底部是一个电机带动的水泵，我们看看中心内部是一些蜗型盘旋状的密集细管。照片中的人左手握着的是电源开关随时准备启动这个最简单的无焰无烟发动机。上部水管流动的断续水包含空气进入气水混合小舱混合。然后通过下部水泵的抽吸顺蜗行细密管道流入下部大气水分离舱分离。分离出来的气从泄压阀卸除，而水从水泵里再次送上顶部。因为分离舱和混合舱必须交互，所以我们可以看见混合舱的中心管道通向分离舱的底部水里。由此可见将上部的空气用水滴包入管道，运输到下部后分离气水。这个过程唯一消耗的动力是水泵。除水泵动力外也基本不产生什么热气。了解原理后我们就很容易看懂这所有的结构图了因为靠水泵的效率来维持无焰无烟发动机水滴包气转移的功率，所以需要在一个飞碟里使用很多的发动机来满足瞬时吸纳产生真空。德国人是用了12台这样的发动机。我们在制作样机时也需要解决几个难题：如何快速产生断续的水滴，如何快速让水滴在管道里高速流动，如何完全绝对的分离气水并且分开储存。总之来说，水滴循环的越快，你的飞碟功率就越高。虽然这个飞碟东西在我研究的一些运载器里面不算最先进的，不能飞离地球，但是它的确很环保和高效。让我们大家抛弃如今的破坏氧气环境的喷气发动机，开发水包气动力，共同努力造福人类吧，藏易连帖子发出后很多朋友关心和提问，下面回答几个朋友的提问：
　　1.用于产生水滴和使水高速流动的能量来自于飞碟自带的水泵，这个水泵是用小型汽油机带动的？我从文章开始就说了，德国人也是这样说的，这个是以水和空气为主要动力，不是为全部动力。它更不是永动机，它还是需要有燃油机动力来驱动水泵的。只是不像现在的飞机太消耗燃油。它这里只需要带动水泵就够了，所以不是主要动力。“要使飞碟克服自身的势能，需要足够的动能，这部分能量很显然空气和水是不能提供的，能量的来源是什么”？这句话是因为你还不懂核心原理，我给大家计算一下，当1滴水从管子的头部流到尾部的时候，这滴水就驱赶了一根管子容积的空气。当第2滴水进管子的时候又可以驱赶1根管子容积的空气，如此循环不断。假设这个管子够长（环绕蜗行排列），容积是0.001立方米，那么1000根细管和水滴同时工作，那么每秒就可以从飞碟上部吸掉驱赶动1立方米的空气到下部。当12部这样的发动机同时工作时，就可以每秒吸掉12个立方米的空气。这是很惊人的。（大家想想现在飞机发动机每秒能驱动几个立方的空气）这12个立方的空气移动后必然产生风和升力托起飞碟。
　　再来说说产生水滴的水怎么来的？这里的水是在起飞前自带的，因为在发动机中是循环使用的，所以不需要很多。水滴在上部包走空气后到下部气水分离器分离后再次循环到上部产生水滴。
　　再说德国人为什么把它运行的原理叫“爆炸”方式运行。因为爆炸产生类似蘑菇云的气流，而这飞碟飞行的时候也是靠的产生这样的气流升起和飞行，所以这样说。因为无焰无烟，主要靠水和空气来提供升力，所以德国人文件才会那样说。
　　因为宇宙是真空，没有产生飞碟升力必须的气流落差，所以这个飞碟是不能在宇宙飞行的 。同时它还有一个重大缺陷，可能就是当年德国人虽然生产了10多台，但是始终没大量装备部队的原因。这个秘密我暂时就不公开了。我研究的在水底跑的高速飞碟和这原理稍有差别，但是不存在在空气中的那个缺陷，所以我更看好。大家有兴趣的可以自己做，材料是电池，微型水泵和塑料细管，照样可以悬空。做的时候先在水里做实验，测算出你的每秒吸吐量，达到吸吐标准后就可以升起了