开飞机怎么样才能完美躲避追踪导弹

Answer 1

我讲的空战背景是3代战斗机的
低空 高速 39点放干扰箔条 拉距后爬升有利高度发射（躲导弹的目的是进攻！）

分为三个阶段 超视距 不可逃逸区 视距
超视距作战在被动雷达收到敌方雷达特征信号判断是地面还是飞机估计距离以及对方的射程，对方是地面雷达就39点绕过，如果是飞机就爬升到有利发射的高度，但注意尽可能晚点爬升因为慢速的高空是很容易被别的目标击落的，雷达下视是不利因素！所以该高度不宜过高，烧穿敌方干扰后由于在不可逃逸区外所以尽可能高的发射一枚，在火控雷达旋转角度内快速下降高度（头朝下40度向左或右40度）放干扰箔条，并且被动雷达始终对准敌方特征信号判断是主动导弹（AIM120）还是被动导弹（R27），大范围的移动会使敌方导弹变轨会消耗导弹全部燃料从而无法变轨就无法击中，下降高度会使导弹阻力变大变慢而飞机却拥有高机动性，主动导弹是可以测出距离的只要在近距离时高速机动足以甩开导弹，超视距作战在躲避时仍可以掉头发射，前提是自己的火控雷达没脱锁。超视距时被动导弹优势大，因为敌人不知道导弹距离，敌人躲导弹时间长，掉头攻击你的机会少。
第二阶段不可逃逸区，到了这里说明碰到对手了，这时候主动导弹优势大，发射后飞机可以做超过40度的机动，虽然会导致自己的火控雷达脱锁，但同时敌方的火控雷达也会脱锁包括导弹，在不可逃逸区计算内尽可能雷达上视，也就是飞的比敌人低。
很快就到了视距内，拼机动性的时候到了，结合低空高速39点放干扰再掉头发射，主要看机动性。
对付地面雷达就简单些，离你近的39点通过就可以了，速度不够快就用低空通过，下一个地面雷达仍然如此，最好提前了解敌方地面雷达部署。

Answer 2

战斗机被导弹盯上后，要怎么飞才能躲避导弹锁定？

Answer 3

飞机一般来说有以下几种方法规避导弹的袭击：
首先，现代的飞机都装备很强的电子干扰系统和导弹预警系统，在飞机玻璃舱盖上有许多的仪表和提示灯，导弹来袭的时候，提示灯显示不同的威胁目标用不同的颜色和大小表示；也可以驾驶员前方显示可选择的飞行攻击或躲避路线。
（1）高速机动能力规避来袭的导弹。
要求飞机要有良好的机动性和稳定性，现代的地空导弹，空空导弹的速度一般都要达到2-3马赫，大大超过飞机的巡航速度，机动规避的方法有：大角度转弯，急速的上升或下降等等。
（2）诱导导弹偏离原来的方向。
第一种方法只适用于较低级的或则制导能力很弱的导弹，要想躲避象GPS制导，半主动雷达波制导的导弹是很难的，这些导弹大多索定以后就会追尾，直到撞上目标为止。
主要的诱导手段有：
1.雷达波干扰。例如飞机抛洒锡箔片干扰雷达
2.红外，电磁，电子干扰，飞机上装有特定的电子干扰器，诱骗导弹偏离。
3.发射反辐射导弹。以破片杀伤方式摧毁对方导弹的制导装置。
在一般情况下飞机上有雷达告警器、红外告警器，可以通过空空导弹发射的雷达波，发动机排出的火焰、羽烟，发现哪个方向有空空导弹来袭。
发现导弹后，飞机要结合使用机动与干扰手段，摆脱导弹的跟踪。现代空空导弹的机动过载远远超过飞机，除非在导弹的最大射程上，速度很低，气动舵面效率降低。空空导弹在其不可逃逸射程内，可以对付4g过载机动的目标，而飞机又不能长时间做高机动过载。单纯靠机动，飞机几乎没有摆脱导弹的可能。
单纯靠干扰，也比较难。箔条虽然可以欺骗雷达，但它的速度很快降低，现代空空导弹的雷达可以通过速度区别出来。照明弹可以干扰红外制导导弹，但是红外成像制导可以识别。因此，干扰弹对导弹的欺骗效果，只是暂时的。干扰机发射的信号，可以欺骗雷达制导导弹，但是对方采用一些反干扰措施，比如直接跟踪干扰源，就有可能破解。除非采用最先进的诱饵，比如美国的ASLD。它像个小导弹，可以模拟飞机的红外、雷达特征，发射干扰信号，自己飞行几分钟。
现在飞机都是一边放干扰，一边作机动。干扰弹刚刚离开飞机后，能暂时引开导弹。此时飞机作机动，改变飞行方向、速度、高度。当导弹发现自己受骗后，就需要重新搜索、锁定飞机。此时飞机又施放干扰，导弹再次被骗。在这种不断欺骗、引开、搜索、锁定的循环中，导弹的瞄准总是有一定误差，降低了命中率。在有些情况下，导弹甚至会被干扰弹引得比较远，而飞机又作了比较大的机动，速度、方向、高度都大大改变，导弹找不到了。此时导弹就完全脱靶。 .
因此，飞机要躲避导弹时，都会针对来袭导弹的特点，有规律地释放干扰弹，或者打开干扰机，发射特定的干扰信号。同时，飞机作机动，快速改变飞行方向、速度、高度，增加导弹再次锁定自己的难度。