纯电动车十万公里之后续航衰减有多严重?

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纯电动车十万公里后的续航衰减情况分析：

国家政策明确规定，动力电池的质保期最低为8年或12万公里。当电池容量降至80%以下，就需要回收再利用。市场上的主要电池类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，各有优缺点。三元锂电池虽然循环使用次数大约在800-1000次，但能量密度更高，而磷酸铁锂电池循环次数可达2000-3000次，但能量密度较低。

针对这两种电池的续航衰减，我们进行简单测算：

对于三元锂电池，比如一辆续航500公里的电动汽车，满充满放一次，可行驶500公里。若电池循环寿命约为1000次，理论上能行驶50万公里。考虑到电池随使用逐渐衰减，我们取80%作为终点，即40万公里。行驶10万公里后，电池衰减率大约为5%左右。

对于磷酸铁锂电池，比如续航300公里的电动汽车，满充满放一次能行驶300公里。电池循环寿命约为2000次，可行驶60万公里。同样考虑衰减至80%，即48万公里。行驶10万公里后，衰减率约为4%左右。

总结：

从以上分析可以看出，即使电动车行驶十万公里，电池的衰减率也相对可控，三元锂电池和磷酸铁锂电池在10万公里后分别约有5%和4%的衰减。因此，对于动力电池的使用寿命，我们不必过度担忧。在正常使用情况下，衰减问题并不构成大碍。