喷气式客机与支线客机的区别

如题所述

  
  喷气式客机与支线客机的区别如下:
  1,喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨式飞机除了使用的动力系统不同之外,所适合的飞行环境也不尽相同。
  螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的,因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行;相反,喷气式飞机由于发动机运作原理的不同,需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。
  除此之外,为配合高空飞行时的气压降低,喷气客机大部分都配置有加压舱,而驾驶喷气军用机的飞行员,则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

  今日的喷气式飞机多以75%至85%音速飞行,相当于0.75至0.85马赫,它们所使用之推进系统,依照其运作原理的特性差异,通常还可以被大致分类为下面几种:
  涡轮喷气发动机,涡轮风扇发动机,涡轮螺旋桨发动机,冲压式喷气发动机
  2,支线客机通常是指100座以下的小型客机,一般设计座位为35~100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分。与主干线航班相对而言,支线航班单程航行距离较短。
  支线飞机是指座位数在50~110座左右,飞行距离在600~1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行,支线飞行使用支线飞机比较经济。
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第1个回答  2012-11-27
http://zhidao.baidu.com/question/316412438.html
参考一下 这个吧……
你这个问题 似乎 有些唐突 前后本无法进行比较……
按着你的逻辑 大概是 喷气式一般都是 比较大型的客机 而大型客机都用于主线 ……
小型客机 用于支线 ……本回答被提问者采纳

喷气式客机与支线客机的区别
喷气式客机与支线客机的区别如下:1,喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨式飞机除了使用的动力系统不同之外,所适合的飞行环境也不尽相同。螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的,因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行;相反,喷气式飞机由于发动机运...

喷气式飞机和普通坐的飞机有何不同?
关于喷气飞机和螺旋桨飞机的区别,速度上当然是喷气的快,喷气发动机比螺旋桨发动机更稳定,推力提升非常大,也蛮经济的(更少油耗),科技是在进步的嘛,希望回答你能满意!

,喷气式飞机是干什么用的,也不见有人坐喷气式飞机
坐的呀。除了一部分支线客机是活塞式的,别的干线中大型客机都是喷气的呀!比如空客的,波音的,麦道的大部分都是 喷漆还分涡轮,涡扇,涡轴,涡喷 涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。适合高空高速战斗机,由于油耗比涡轮风扇发动机并且改进余地不大...

支线飞机比大飞机速度慢吗?坐位是否比大飞机小?
1.支线飞机速度并不慢,且都是喷气式发动机。2.支线飞机距离不一定短,只是飞小地方,旅客少,所以用小飞机。而支线飞机也有用大飞机的,我从宜昌飞武汉那可是波音737,机场建设费10元,证明了这段航线定义为支线。3.小飞机的座位不会比大飞机小,几种型号的小飞机,坐位的宽度与大飞机都是一样的...

什么叫支线客机?
另外,从全世界不同时期各类支线飞机的比例也可看出支线飞机大型化的趋势。美国是支线航空最发达的地区,目前共有1922架支线客机,其中大部分是涡轮螺桨飞机(占73.1%),其次是活塞式飞机(24.8%)、直升机(1.1%)和喷气式飞机(1%)。从座位数看,数量最多的是10—19座飞机,占总数的39.5...

客机是喷气式飞机吗?
相比之下,螺旋桨式客机在民航领域则较少见。它们主要应用于支线航线,例如基于运7的新舟60和新舟600,以及计划于2021年取证的新舟700。螺旋桨客机具有较好的经济性和环保性,维修费用较低,适用性广泛。然而,它们的效率相对较低,航程不如喷气式客机长,且一般无法进行超音速飞行。早期的喷气式民航客机,...

客机如何区分小型、中型、大型?
小型的:是支线的,用螺旋桨或者尾部的发动机吊仓。单通道,两边也就各2个座位,所以载客在20人至60人。飞行时间一般不超过3小时,所以乘坐环境就像大客车一样,不分头等、经济。中型客机的:定义比较模糊。但应该是喷气式的高空高速客机。除了空客A380、波音747,一般都叫中型客机。代表有波音737、...

什么叫支线飞机?ARJ又是什么意思?
全球范围内的支线飞机也显示出大型化趋势,尤其是在美国。目前,美国共有1922架支线客机,主要以涡轮螺桨飞机为主,其次是活塞式飞机、直升机和喷气式飞机。其中,10-19座飞机数量最多,占总数的39.5%。英国宇航公司新研制的RJ系列支线客机,包括多种型号,如70座的RJ70、85座的RJ85、100座的RJ100等...

支线客机发展
然而,支线航空公司的出现,为中小城市间提供了直接的航空服务,使得航班航段长度增加,旅行时间延长。这种需求推动了支线飞机的大型化趋势,100座左右的喷气式支线客机逐渐成为主流。尽管涡桨支线客机在国际航空市场有一定的生存空间,但喷气式客机已占据主导地位。据统计,美国联邦航空局数据显示,1978年至1987...

支线客机美国
美国在支线航空领域处于领先地位,拥有约2000架活跃的支线客机。这些飞机的类型多样,其中涡轮螺桨飞机占据了主导地位,占比达到了73.1%,它们以其高效的性能和广泛的航线覆盖着美国的天空。活塞式飞机以24.8%的比例紧随其后,直升机和喷气式飞机则相对较少,分别占1.1%和1%。在座位容量上,10-19座的...

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