有飞机重量,速度,时间和总面积,怎么计算升力?

Answer 1

飞机水平飞行时受到的升力等同于飞机的自重，不论是否处于匀速或变速状态。这是基于高一物理知识的简单推论。当飞机着陆后静止或在地面匀速滑跑时，施加在地面的压强等于飞机自重除以轮子与地面接触的总面积，需要在此基础上减去因燃烧燃油而减少的飞机重量。

这个问题的答案可能对您来说有些乏味，但对一个航空技术门外汉来说却相当直白。如果您对这些基本原理感到失望，那我理解您可能同样对此问题感到困惑。不过，这些都是飞机飞行中基础而又至关重要的概念，对于理解飞机的升力和受力原理至关重要。

通过了解飞机在不同状态下的升力计算方法，我们能够更好地理解飞机如何在空中保持稳定飞行。水平匀速飞行时，升力与自重平衡，确保飞机保持在预定的高度和速度。而着陆后，飞机的受力情况发生变化，需要通过计算压强来确保飞机安全地停在地面上。

在这些计算中，燃油重量的考虑至关重要。在飞机着陆前，燃油燃烧会减少飞机的总重量，从而影响着陆后施加在地面的压强。因此，在计算着陆后压强时，需要从飞机的自重中减去燃烧掉的燃油重量，以获得准确的计算结果。

综上所述，飞机升力的计算涉及其自重、飞行状态以及燃油重量等多个因素。通过了解这些基本原理，我们可以更好地理解飞机如何在空中和地面保持稳定，以及在不同飞行阶段如何应对各种力的作用。无论您是航空技术门外汉，还是对此领域有一定了解，这些基本概念都是飞机飞行中不可或缺的知识。