如果是实际重量的减重 哈哈 那可就任重而道远 钱坑呀 楼主小心
减重先从便宜 的说起吧
轮胎换成1.5光头 几十块
换超轻脚踏至少100多
把减震前叉换成硬叉200-300 （一下就轻了2-3斤）
把组 坐管 全部碳纤维 最少500
超轻轮组 至少800起价
车子的灵魂 换成碳纤维车架 2500起价 捷安特等都在3000左右 能轻2斤左右
这些都换完了 基本都等于换车了 希望你禁得住 折腾
求大神教教初期山地车减轻办法
主要看看车架的材料，碳纤维的很轻，还有轮子、变速盘尽量采用铝合金!!!
山地车的问题
沉的话是车架软，牙盘软，花鼓五通涩，轮胎胎阻大的结果。改装的话可以换光头胎或半光头胎，好一点的牙盘和中轴，润的花鼓。
捷安特adv27.5 3假如要换配件的话最好换哪个
1, 你说的是捷安特碳架山地车xtc adv 3（27.5寸轮组）。。2，对于山地车，优先换的配件有以下几个：轮组、前叉。。3，轮组：整车配的等级不高，比较重，刚性和力回馈也不很好，具体表现是，爬坡和顶风\/加速和冲刺\/摇车和拉车等的发力踩踏时，与市售2K左右的成品轮组（轮组品牌厂出的）或自编...
山地车换硬叉速度能提升多少
山地车换硬叉首先更加轻量，一般都只有700-800克而已，而比较高端的避震前叉比如SID TEAM或FOX RLC等也要1400多克，是硬叉的二倍还要多，硬叉是山地车的减重利器啊。其次就是硬叉比较便宜，一般的价格不到200元，好一点的比如碳纤维的，1000多也可以买到了，而避震前叉没有1500元是买不到太好的产品的...
100分悬赏 推荐 高速山地车配置
其实可以选择铝车架配碳纤维的把组和坐管，也能轻差不多一斤重量。而且碳纤维的坐管和车把也比较便宜，最主要的是把组和坐管不需要像车架一样考虑它的受力情况，所以碳纤维的把组并不需要太精确的受力分析。制造成本也比较低。最后提个醒，高速山地车骑起来会比较难受，买之前请三思。
山地车换零件可以变快吗
减重，前叉换成好一些的气叉，这个能减重超过1kg；换外胎，如果你不是越野用，外胎换成比如26x1.75甚至26x1.5的，能省力非常多，一般山地车原配是26x1.95的越野胎，城市路面骑行滚动摩擦力非常大，所以你觉得吃力；不过如果你不是真的用于越野，这种一般被玩自行车的人称作山马党，就是骑着山地车...
本人想组装部山地车,请问买什么材料、牌子的车架好?还有什么配件推荐比 ...
主要是一，竞赛为了减少重量，铝合金比钢轻，所以现在用铝合金的多；第二就是流行，现在就是流行铝合金，过一阵可能是碳的或是钛的，所以钢材料现在就减少了，只有VOODOO的钢架现在比较多（国内），我用过WANGA，在山上越野是有吸震的效果；比铝合金强多了；铝合金没有弹性，只是很轻，不过铝合金最...
山地车一般多少公斤,性价比最好?高手帮我分析下配置重量!!
我认为这种铝合金车架组装后的重量在13KG左右是比较轻的了，除非你换个碳钎的车架或者把横把、竖杆、坐垫杆、这些零件换成包碳钎的材质，那么整车的重量会在下降个1-2公斤，不然整车重量下降的空间不是太大。
曾颖卓分享自行车改装,要怎么改才能更快?
自行车也能改？当然啦。但是自行车改装和汽车改装不太一样。自行车的所谓整车厂，它的技术更多是车架技术（除了闪电、捷安特、Trek等部分大品牌是有一整套产品线），简而言之就是卖车架。除了车架之外的配件，本来就是依赖对外采购。而配在低价整车的一些配件，等级一般比较低，这就留下了很大的升级空间。...
山地自行车重心高,座硬,优势在哪?
1，坐垫：硬的是为了减重、XC竞速设计，利于发力和踩踏，尤其在山地爬坡时；路面不平或越野时肯定是又颠又疼的。解决方法：穿有海绵底档的骑行（内）裤，或换以硅胶或优质记忆海绵填充的类型，但重量会上去100-300克。此外，有减震弹簧的坐垫，已经不是标准的山地车配件了，因为XC骑行时太软导致泄力（...
