12V货车充电不正常

Question

480发动机,内置调节器的发电机.3年.电瓶刚换以后就发现是因为我的车的问题导致旧电瓶报废的.所以我安装了电压表,行车时基本稳定在14V打开大灯(由于我怕以前安装的4个辅助灯费电换了氙气灯H4),电压直接掉到11.xV,也就是说.发电机发的电不够用!停车以后用充电器(自动型,我一般会选到10A模式)充电,充一晚上.早上充电电流显示2.x安,电量显示90％,也就是充不满,拔钥匙后车上没有大功率用电器(只有车载主机的表在费电,再者就是中控锁,不带遥控的那种简易控制锁,我感觉它不用不会费电,因为没有无线信号私服模块么),但是!!!!这个问题也不是一直存在.是间歇性的,也就是说有时候,我行车时开大灯,也会让电压稳定在14V,并且在这种貌似无故障的情况下,晚上回家用充电器2A电流充电,几分钟就会显示FULL(充满),昨天又出故障了,昨天因为觉得车脏,我就洗了一下,并且要求洗车人员着重清洗底盘,并且这个车在故障发生的时候我感觉还有停车后放电的现象!因为是货车所以电桩是裸露的,正极也没有护盖.凭回忆以前也有洗车后第二天汽车不能发动的现象.请问各位这个车到底什么毛病.....在出现故障的时候,电瓶摘下来是可以轻易充满的.(只摘负极),对了,我要是在有故障时,在发动机启动状态打开很多电器.电压甚至会被拉低到10V以下!

Answer 1

因为你的货车所用的电表为电压表，发电机工作正常情况下为14V，而电瓶你用充电机充电所用的电表为电流表，你说充一晚上电，早上充电电流显示2安，实际上已经充满电了。因为充电机的电压始终要比蓄电池的高，这和硅整流发电机有些区别，发电机有自动调压装置，也就是调节器，你也说了一般会选到10A模式，这是个手动装置。你试试把电流调到最小试下。洗车后第二天汽车不能发动的现象，我分析可能不是蓄电池的毛病，应该是蓄电池的正负极接线桩受潮生锈氧化的事，你应该彻底用砂纸将氧化层磨去，检查蓄电池主线是否接触良好，特别是负极和车架搭铁的部分有没有生锈和松动。不知你车上装没装刀闸，没有的话建议你装一个，有的话你要看看是不是它的事。

Answer 2

　　货车用起动电池一般是12V的。比如是12V100Ah，可以采用便携式充电器进行充电，具体充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流30A充电16小时，再以6A恒流充电4小时，共20小时。
　　若是两只串联的，一般是串联起来一起充电，两只12V100AH电池串联成24V100AH，不建议并联充电，因为会出现偏流致使有过充或欠充的问题。比如给两只12V100AH串联充电，同样可以采用便携式充电器进行充电，具体充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压29.6V限流30A充电16小时，再以6A恒流充电4小时，共20小时。
　　电瓶充满电的可根据以下现象来判断：
　　1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；
　　2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；
　　3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。
　　或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。

Answer 3

2A充电，几分钟就充满，感觉你的电瓶容量比标称容量小很多；在发动机启动状态打开很多电器.电压甚至会被拉低到10V以下，发电机发的电一部分消耗的电在电器上，另外由于电瓶内阻很大，内阻消耗了电，基本可以判断电瓶已报废，需更新。

Answer 4

检查一下你的车 有漏电的地方，