众所周知,在中国,省会城市通常都是一个省的政治、经济、文化中心,在省内担负着重要的责任。作为整个省的门面,“老大哥”,带着其他省内城市一起发展,天经地义。不过凡事都有例外,今天小编要讲的这座省会城市并没有像其他省会城市一样起到领头作用,甚至反而进一步促进了隔壁省的城市的发展,这让很多人都不解。
这个城市就是江苏省的省会南京。小编前段日子就跟随着几个朋友一起去领略了当地的风土人情。南京,作为我国的“四大古都”之一,历史悠久、人文底蕴非常深厚,有着“六朝古都”的美誉,也是我国一座著名的旅游城市,每年都吸引着来自世界各地的游客。
小编在朋友的强烈推荐下去了南京的总统府,据当地导游介绍,总统府已经拥有着600多年的历史了,里面有很多民国时期的展品,也有很多记录碑文。小编一走进去,仿佛来到了民国时期,各种历史场景都一一浮现在眼前,感触非常深刻。
但是,就是这么一座让人惊叹的古城,优先照顾的却都是隔壁安徽省的城市,所以很多游客都称为它是中国最“奇葩”的省会。南京的地理位置与江苏省的重点发展区严重偏离,也正是因为这一原因,所以至今南京还没有通往江苏的高铁,但是南京其实是有不少高铁线的,只不过通向了隔壁省安徽,这就让很多人都表示不解了,为什么不帮“自己人”的发展,却要去帮助“外人”?
其实原因很简单,就是因为南京特殊的地理位置。南京位于江苏省的西部,加上长江的阻拦,所以跟江苏北部地区的城市很难联系,但是安徽就不同了,它跟南京三面接壤,与安徽的一些城市距离非常近,为了方便城市间的相互交流和发展,于是就修建了高铁。到现在南京周边的安徽城市都可以非常方便地乘坐地铁来到南京,所以很多人都说南京是中国最不像省会的省会,反倒更像是安徽省的省会。
在小编看来,其实南京的这种做法也是为了与安徽的城市进一步交流,从而更好地促进城市的发展,这也恰恰说明了南京城的广影响力。对此,你怎么看呢?
南京的高铁为何不通向江苏,而通向安徽呢?
其实高铁该如何布局是有一个统筹规划的,每个区域它的发展定位是不同的,所以他们的规划也是不一样的,这是一个非常重要的环节。
其实有很多城市,他们的城市布局也是不一样的,就比如像南京这样的城市,可能他在未来的发展过程中就会吸收向安徽向安徽这样的城市群来使得自己快速的发展起来所以它的定位就是这样的在未来的发展过程中呢它也会使用这种方式来不断的提升自己的整体实力。
所以我认为在这种情况之下,如果要想获得大的发展的话,可能有个城市就会进行相应的改革,通过这些改革才能够不断的充实,不断的提升一个城市的总体定位,而且在很多情况之下,可能有些区域他们在未来的发展中就过程中布局谋篇就是这样的,像南京这样的城市,它周边进行竞争的城市实在是太多了,如果叫进行相应的竞争的话,可能在未来的竞争过程中,它就会处于一种不太占优势的局面。
如何才能改变这种状态呢,其实我觉得有很多情况就是可以运用的,比如改善交通设施,因为现在南京的整个交通设施都是这样的,所以如果要是能够打通和安徽事件联系的话,可能就会带动一些资源进行相应的调整和运用,这也是为什么像江苏这样的城市不断的吸收和接纳其他各地的优秀优秀资源,不断的为我所用。
所以我认为如果要想获得一个大的发展空间的话,可能能够做的方面还是非常多的,特别是在大多数情况之下,如果要是一个城市要想获得有效的发展的话,可能需要运用各地的优秀资源,把交通设施运用好,就是一个很重要的方面。
现在来看整个南京的交通设施是一个非常不错的布局,所以如果要想接纳新的资源的话,可能就会需要像安徽这样的城市去发展,因为整个江苏的资源运用方面都已经达到非常适宜的一个水平了,所以要想有一个大的发展的话,可能需要向安徽这样的城市去发展,这样的话就可能获得一个比较大的发展空间,这样的话每个区域之间或者是区域与区域之间就会相互联系在一起,从而带动整个国家带动整个区域的发展。
所以我认为他这样的布局和计划也是一个非常合理的过程,通过这些布局和计划才能够使得一个去获得一个较大的发展,才能够带动整个区域水平之间不断提升。
以上就是我对这个问题的回答,希望我的回答能够对大家有所帮助。
南京的高铁为何不通向江苏,而通向安徽呢?
其实原因很简单,就是因为南京特殊的地理位置。南京位于江苏省的西部,加上长江的阻拦,所以跟江苏北部地区的城市很难联系,但是安徽就不同了,它跟南京三面接壤,与安徽的一些城市距离非常近,为了方便城市间的相互交流和发展,于是就修建了高铁。到现在南京周边的安徽城市都可以非常方便地乘坐地铁来到南京,...
江苏经济发达,为何当年京沪铁路不走苏北而走安徽?
因为在以前造京沪铁路的时候,苏北地区是水网密布的,以当时的条件其实并不适合造铁路,而像安徽的地理环境比起苏北地区更适合建造铁路,还有个原因,那就是铁路必须要经过南京,南京在当时是非常重要的一个城市,如果你要走苏北的话,那就直接得从镇江扬州过江了,或许连徐州都没法经过了,并且在当时徐...
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江苏苏北平原虽一马平川,但沟网河汊众多,地质松软,,水网密布,湖泊众多,沿海滩涂不太容易建铁路,还有江苏铁路是华东地区是相对不好的,国家肯定要照顾经济欠发达的安徽省了,在者安徽蚌埠是北京到上海的必经之路,如果直接走沿海,那南京、镇江、常州、无锡就照顾的不到。以上观点你有异议吗?
京沪线为什么不走距离更近的苏北而走安徽?
京沪高铁出了徐州就进安徽,为何不走苏北,非绕路走安徽的丘陵地带?这其实一直是江苏以前铁路建设的痛点,苏北高铁建设滞后的问题,是综合各方面原因造成的,首先江苏苏北平原虽一马平川,但沟网河汊众多,地质松软,根本不适合通铁路。所以京沪线京沪高铁都是出了徐州就直接进安徽,直到南京才重回江苏。地...
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第一:安徽北部军事地位更加重要。安徽北部人口稠密,自古以来就是兵家必争之地,汉高祖刘邦和明太祖朱元璋都是这片区域起家的。到了近代得海洋者得天下,江苏沿海似乎应该更重要,但是江苏东部海岸多滩涂,连云港以下没有天然港口。所以这里军事地位依然不如安徽。第二:清末安徽北部发现不少煤矿,运输需求大...
南京明明是江苏的省会,为什么大家都说它是安徽省的“卧底”?
南京的城市圈不仅涵盖了江苏省的多座城市,也延伸至安徽省的部分城市,成为我国唯一一个跨省组建的城市圈,独树一帜。在交通建设方面,南京的地铁和高铁网络优先向安徽省延伸,许多南京的地铁线路直接跨越省份通往安徽省的城市。此外,南京的高铁能够直达安徽省每一个地级市,而前往苏北地区的一些城市则相对...
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另外,南京的地铁和高铁也基本上都是优先往安徽省修,很多南京的地铁都直接跨省修到了安徽省的城市,而且南京的高铁能直达安徽省的每一个地级市,却反倒是去苏北地区的城市比较麻烦。而且,相对于安徽省自己的省会合肥,许多安徽人还更愿意到南京发展,难怪很多人开玩笑说,南京就像是安徽省派到江苏省的...
坐高铁南京过后第一站是安徽哪里
如果是京沪线,第一站是滁州;如果是宁合线(沪汉蓉),第一站是全椒;如果是宁安线,第一站是马鞍山。
南京南站的设计不符合大众出行,南京站到池州的高铁都没有
南京站只有沪宁高铁(城铁),而其它所有经过南京的高铁,比如京沪高铁,沪汉蓉高铁,南沿江高铁(到马鞍山、池州方向)、宁杭高铁等等,都不经过南京站,只经过南京南站。南京站由于在市区内,所以没有办法建设很多的铁路线。