汽车的保养与维护的时间是根据什么来决定的，可不可以延长保养时间呢？

Question

我的车子一到5000公里保养灯就亮了，4S店里也会发信息告诉我需要去保养了，我跑长途的次数比较多，5000公里保养一次的频率太快了，费用有点吃不消，我想问一下这个保养时间是很久什么来决定的，可不可以延长保养的周期呢？

Answer 1

众所周知，保养周期由里程表上的读数或上次保养的时间和使用条件决定。那么，为什么不同品牌汽车的保养周期如此不同呢？决定车辆维护周期的因素有哪些？

1.生产工艺

汽车零件寿命很长，就像人体的每个器官一样，很容易出问题。因此，选择好的附件，采用好的装配技术和合理的发动机和变速箱管理系统，可以有效地减少零件之间的磨损，延长维修周期。一般来说，德系汽车的保养期应该是最长的，其次是美系和日系汽车。

2.整车油液质保期

即使你没开多少公里，为什么还要在3个月或6个月内更换它？时间限制的主要原因是整车油液。也就是说，即使不使用车辆，一旦机油过了保质期，也不能起到减少磨损的作用，还会有各种安全隐患。例如，金装美孚1号的产品描述上写着保质期为60个月。在温馨提示中，打开后的机油应在正确储存后的12个月内使用，并且应根据保修说明使用。

3.驾驶习惯和使用条件

不同的保养周期与车辆的使用和使用环境有很大关系。不良的驾驶习惯，加上频繁的短距离驾驶，保养周期应该稍微缩短。这里提到的是稍微短一点，最短的也是制造商推荐的维护间隔。

与此同时，在许多车主购买汽车后，4S店将建议缩短维修间隔。官方说15000公里保养一次，4S店说7500公里。官方说10000公里，4S店说5000公里，这似乎已经成为4S店的不成文规定。也有一些4S店拿逾期不保养则视为放弃质保承诺对消费者威胁，或者说不遵守他们推荐的保养要求会影响安全。很多车主无法了解情况，只好交钱了事。

那么，保养周期到底谁说了算呢？有两种情况

1.在车辆保修期内，听制造商的意见。

由于制造商在保修期内对车辆的任何问题负责，因此在保修期内对车主的强制性维护规定实际上是为了避免制造商可能承担的保修责任。此外，太爱自己的车的车主可能会缩短他们的车的保养周期。明明5000公里保养一次就行，个别车主提高这一标准。没有必要这样做。自行缩短维护周期不仅浪费钱，而且意义不大。

2.如果车辆超出保修期，那就看车况。

保修期过后，制造商不会免费更换任何配件。车主可以考虑从实际情况出发，可以采用全合成机油，这样可以延长保养周期。每个配件都可以检测试剂质量，包括机油、制动液、电池等。

首先，根据制造商建议的维护间隔进行检查。根据实际检查结果，确定哪些应该更换，哪些不应该更换。渐渐地，逐渐就摸索出了按需保养的方案。

此外，有人说，根据4S店的说法，长时间短距离驾驶没有必要缩短保养周期，这实际上是没有必要的。因为制造商的维护间隔是残酷测试后给出的最短维护间隔。对于几乎所有的汽车来说，按照制造商的维护间隔进行的维护严重过度。过度的维护不仅要花费更多的钱，而且更换配件会给环境带来很大的压力。

最后，关于保养期，人们能做的是保持良好的驾驶习惯。良好的驾驶习惯加上长途驾驶，保养间隔可以更长，这样可以节省大量的保养费用。

Answer 2

汽车保养规定随车保养手册上注明很明确，请仔细阅读保养手册。

第一次首保行驶一千公里或者是购车一个月，先到为准，然后是每5000公里一次保养。如果延长时间过长，不按规定保养，会自动放弃三包权利，汽车在保修期内出现问题，厂家不予保修。

Answer 3

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器
空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa
2、清洁机油滤清器
机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。
3、清洁蓄电池
现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象。

Answer 4

发动机机油和机滤多长时间或公里数保养一次？4S店总是说，汽车小保养需要每5000公里或半年进行一次，否则车辆容易出现问题，但是实际上，汽车小保养周期与所用的发动机机油类型有关，我们所用的机油类型主要分为两种：全合成机油和半合成机油；矿物质油基本上被淘汰了。现在常用的保养规程是，半合成机油7500公里内，7~9个月更换一次；全合成机油普遍是是一年或1万公里保养一次，尤其是SN级别的全合成机油，更是达到了1.2万公里以上更换一次。

汽车保养最佳的时间和公里数是多少？

车辆小保养还与车主驾驶习惯，车辆行驶路况等息息相关，车主开车越激烈，踩油门越猛，这对发动机机油的消耗也更多一些，车辆保养周期相应缩短，车主如果经常性在城市路况驾驶，车速较低，经常性走走停停，这种情况下，车辆保养周期也就相应缩短。不过，只要是我们正常驾驶，没有特别的工况要求，全合成机油1万公里或1年保养一次，半合成机油7000公里内或7~9个月保养一次，均在安全范围之列。

汽车大保养

汽车大保养种类繁多，并且每一个项目保养周期都不相同，“汽车维修网小编”在此给大家一一说明。

发动机冷却液保养

发动机冷却液保养周期一般都是2~3年或4万公里保养一次，冷却液长时间不更换，很容易出现老化变质，冷却液内沉积物增加，流动性变差，发动机冷却能力变差，夏天开车时，很容易造成“开锅”现象。

发动机正时皮带更换

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，原理是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。正时皮带更换周期有些不固定，大部分都是在6~10万公里左右进行更换，车主可以根据自己的车况及时检查，如果正时皮带出现了开裂迹象，车辆油耗突然增加，动力还很差，这个时候就需要考虑更换正时皮带。

发动机火花塞更换周期

发动机火花塞的主要作用是指，将点火线圈的高电压引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。火花塞一旦损坏，发动机缸体内的可燃混合器便不会被点燃，也就存在我们常说的失火现象，有时候，发动机还出现不规则抖动现象。火花塞更换周期也不固定，一般的车辆，6万公里以上就需要更换火花塞。

变速器油液保养

变速器根据类型的不同，主要分为MT、AT、CVT和DCT，其中MT变速器、DCT变速器对油液的要求不是很高，现在基本上可以做到终身免保养；AT变速器相对较为成熟，变速器油液也不需要刻意保养，车主如果不放心，可以选择每10万公里保养一次；CVT变速器对油液的要求相对较高，车主最好定期保养一次，不过保养周期相当长，8万公里以上再保养也不迟。

刹车油和刹车片保养

刹车油的保养则是根据刹车油的含水量为基准进行的，一般情况下，刹车油含水量达到4%以上的时候，车主需要及时更换，否则车辆在刹车过程中，由于刹车油温度过高，超过100℃，刹车油中的水会蒸发为水蒸气，刹车系统则会出现制动力不足等故障。

Answer 5

汽车零件寿命很长，就像人体的每个器官一样，很容易出问题。因此，选择好的附件，采用好的装配技术和合理的发动机和变速箱管理系统，可以有效地减少零件之间的磨损，延长维修周期。
一般来说，德系汽车的保养期应该是最长的，其次是美系和日系汽车。即使你没开多少公里，为什么还要在3个月或6个月内更换它？时间限制的主要原因是整车油液。也就是说，即使不使用车辆，一旦机油过了保质期，也不能起到减少磨损的作用，还会有各种安全隐患。例如，金装美孚1号的产品描述上写着保质期为60个月。
在温馨提示中，打开后的机油应在正确储存后的12个月内使用，并且应根据保修说明使用。汽车的定期维护保养对汽车而言是非常重要的，它关乎到汽车的性能和使用寿命。
汽车保养项目主要有：机油、机油格、空气格、空调格、汽油格、变速箱油、防冻液、刹车片，火花塞等的定期更换和检查维护。就拿日常保养来讲，更换机油、机油格、空气格，就关乎到汽车的心脏—发动机是否能正常高效、长期的运行。发动机长期运行后，机油中的铁屑和沉淀物越来越多；同时，随着时间推移，机油会发生氧化变质。
所以，对普通机油而言，一般6个月或5千公里就需要更换机油和机油格了。不然将降低机油的润滑效率、加速发动机的磨损，缩短发动机使用寿命；同时，降低发动机的功率和扭矩，增加汽车的油耗和废气排放。同样，空气格如果不定期更换，则会因积尘过多而影响发动机的进气量。如果发动机的进气量不足，将导致燃油混合气体燃烧不充分，使发动机功率下降，油耗增加、废气排放增加，甚至还会导致发动机严重积碳。
所以，空气格的更换也是非常重要的，一般每2万公里更换一次。另，空调滤清器如果长时间不更换，将会导致积尘、杂物过多而产生异味及微生物，对人体造成危害。火花塞在使用过程中也易产生积碳、老化、烧蚀等问题，影响点火效率进而影响发动机性能。